Источник питания Микрон 100УМ-002 от высоковольтной батареи гибридного автомобиля

[arss11]

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Я решил установить качественную аппаратуру для прослушивания музыки в свое авто. В студенческие времена середины 90-х мне полюбились усилители Микрон за их качественное (военное) исполнение и необычную схемотехнику. Поэтому сейчас очень захотелось приспособить их в качестве автомобильных усилителей. Благо, в гибриде имеется высоковольтная батарея, состоящая из трех, последовательно состоящих блоков:
115 вольт-57 вольт-115 вольт. Такие напряжения дали мне некоторую надежду запитать Микрон 100УМ-002 не используя 12 вольтовый аккумулятор.
Приглядевшись по внимательнее к штатной схеме питания УМ, я предположил, что один 115 В блок можно подключить для получения +/- 45 В, второй 115 В пустить вместо +/-38 В сразу на питание ВК по схеме с ИСТ, а 57 В для формирования +/- 12 В.
Вот схемы:

Смысл в том, что хочется использовать штатные стабилизаторы, пусть и с переделками, а также штатную систему защиты. Однако, понимаю, что у мой источник напряжения в виде высоковольтной батареи - это несколько другая ситуация.
Т.к. у меня нет выпрямителей, то я предполагаю подать 115 В фактически сразу на выход стабилизатора +/- 45 В. Т.е. вход будят являться сразу же и выходом стабилизатора, а сниматься +/- 45 В будет с ИСТ, т.е. с кондеров С19/ С20.
Подобно этому организовать и +/- 12 В. А выходной каскад запитать от 115 В, путем создания ИСТ, как у И. Акулиничева в Радио №1 за 1993г.
Прошу высказать свои профессиональные взгляды и мнения на такой подход, ибо мне одному не справиться.

Изменено 1 апреля, 2017 пользователем arss11

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[KRAB]

8 часов назад, arss11 сказал:

высказать свои профессиональные взгляды и мнения на такой подход

глупо - это проктологический подход в решении проблемы. Не привязывайся к конкретному совковому мусору, а купи (собери) нормальный УНЧ срезу с DC/DC на борту

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[arss11]

Только что, KRAB сказал:

глупо - это проктологический подход в решении проблемы. Не привязывайся к конкретному совковому мусору, а купи (собери) нормальный УНЧ срезу с DC/DC на борту

Я этот совковый мусор 20 лет слушаю и всякий раз восхищаюсь людьми, кто его разработал и произвел! Поэтому нормальный усилитель слушайте Вы, а мне нужен - лучший! И он у меня есть для домашнего прослушивания, поэтому и хочу его адаптировать для авто.

Уважаемые специалисты, поясните, что будет происходить в стабилизаторах при предложенном мной способе подключения.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[KRAB]

49 минут назад, arss11 сказал:

что будет происходить в стабилизаторах при предложенном мной способе подключения.

ничего хорошего ...  я тебе сказал - не морочь себе и людям голову - с этого РОЯ не выйдет НИ БУЯ