Увеличение напряжения автомобильного генератора

[Kirillius Labutin]

Всем привет!

Интересует такой вопрос:

возможно ли взять автомобильный генератор на 24В, отключить его штатный регулятор напряжения и подать повышенное напряжение на обмотку его ротора

и таким образом получить на выходе напряжение 48В такой же мощности?

Чисто теоретически должно работать, но мне кажется должны быть какие-то подводные камни. Для трансформатора может быть перевозбуждение сердечника, но здесь же его вроде как и нет.

 

Идеальный вариант это перемотать генератор, но это не самая простая задача)

В общем прошу совета знатоков)

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Ё-МАЁ]

Не надо повышенного напряжения на возбуждение . Достаточно подать постоянное 12 в . регулятор то же подаёт 12 в ,но только импульсами и кратковременно . Меняет скважность и таким образом регулирует напряжение ,Но вот долго ли протянет обмотка ,сказать сложно .

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Dr. West]

1 час назад, Kirillius Labutin сказал:

Для трансформатора может быть перевозбуждение сердечника, но здесь же его вроде как и нет.

Точно так же, как и в трансформаторе, в какой-то момент наступит насыщение сердечника и дальнейшее увеличение тока через обмотку уже почти не увеличивает создаваемого магнитного поля.
К тому же, провод в обмотке рассчитан на определённый ток и бесконечно увеличивать его не получится без последствий.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[O5-14]

Раскрутить генератор до нужных оборотов, обмотку возбуждения подключить к лабораторному бп. Дальше только измерять что будет на выходе)

[43q]

при выходе из строя реле-регулятора ,напряжение в борт сети повышается до 90v. при этом сила тока уменьшается пропорционально. как это сделать искусственно и контролируемо ? достаточно посмотреть в схему. всё зависит для чего это нужно ,может использовать что-то другое. из своего опыта (не единственное правильное решение) получается на выходе слаботочное высокое напряжение с большими пульсациями. привести всё это в божеский вид, решил для себя не целесообразной затеей .