Регулятор Оборотов Ассинхронного Двигателя

[ЛЕВША]

вот собрал такой девайс. может кому пригодится.

мощность при данных компонентах до 500Вт. если увеличить емкости фильтра и мощность вых. транзисторов

то несколько киловатт.двигатель на 1400 об/мин. разогнал до 3500 оборотов.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Патриот Ваня]

А мёртвое время тут генерируется, или оно в этой схеме не нужно.. ?

И куда лучше завести сигнал останова, если делать датчик перегрузки?

Изменено 16 января, 2008 пользователем Патриот Ваня

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[rizz]

А мёртвое время тут генерируется, или оно в этой схеме не нужно.. ?

счётчик на 10 выводов, а тут использовано 8, значит есть паузы

двигатель на 1400 об/мин. разогнал до 3500 оборотов

какой диапазон можно получить? от 0 оборотов? и как с линейностью линейно зависит от частоты?

и трансы какие? скока витков на чём намотаны, из БП компа мелкие подойдут?

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[TIMU]

просто интересно, а в диодном мостике диоды параллельно по две штуки?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Патриот Ваня]

Врядли, они и так 10 амперные.

[Borodach]

А как обстоят дела с фазосдвигающим конденсатором на двигателе...?

[131959G]

...

Только без обид:

1 Номера выводов микросхем принято рисовать снаружи "квадратика"(как у Вас для микросхемы ЛА7).

2 На схеме ошибка рисования соединений с диодным мостом.

P.S. В рисовании электрических схем лучше придерживаться правил которыми руководствуется большинство из тех кто будет смотреть на схему, а не удобством рисования.

Изменено 16 января, 2008 пользователем 131959G

[ЛЕВША]

А мёртвое время тут генерируется, или оно в этой схеме не нужно.. ?

И куда лучше завести сигнал останова, если делать датчик перегрузки?

мертвое время фиксировано ,соотношение импульса к паузе 4/1.

если делать защиту от перегрузки,то лучше рубить питание раскачки 12V, если есть желание можно дополнить.

какой диапазон можно получить? от 0 оборотов? и как с линейностью линейно зависит от частоты?

и трансы какие? скока витков на чём намотаны, из БП компа мелкие подойдут?

с нуля думаю не получится от 1000 оборотов иначе напругу занижать нужно ,можно использовать комбинированную регулировку ЛАТР + регулятор частоты.

трансформатор на обычном железе,ферритовые не пойдут,так как частоты до 400Гц.данные вечером скину.

просто интересно, а в диодном мостике диоды параллельно по две штуки?

да так и есть раз уж они присутствуют почему бы не запаралелить?, а вообще схема удвоителя напряжения.

А как обстоят дела с фазосдвигающим конденсатором на двигателе...?

прекрасно обстоят! как раз этим и испытывал.

...

Только без обид:

1 Номера выводов микросхем принято рисовать снаружи "квадратика"(как у Вас для микросхемы ЛА7).

2 На схеме ошибка рисования соединений с диодным мостом.

P.S. В рисовании электрических схем лучше придерживаться правил которыми руководствуется большинство из тех кто будет смотреть на схему, а не удобством рисования.

никаких обид , осваиваю СПЛАН постепенно,спасибо за замечание.

это не ошибка ,это не мост,это удвоитель напряжения,хотя можно применить и готовый мост.

[131959G]

...

это не мост,это удвоитель напряжения,хотя можно применить и готовый мост.

Понятно.

Извините я сразу не въехал (дубъя)

[ЛЕВША]

бывает , сам такой

[rizz]

с нуля думаю не получится от 1000 оборотов иначе напругу занижать нужно ,можно использовать комбинированную регулировку ЛАТР + регулятор частоты

мне нужно регулировать вентилятор вытяжки около 200Вт, там желательно чем меньше оборотов тем лучше тише, но и до максимального стандартного желательно разгонять

может занизить напряжение включив кондёры как в компьютерных БП? там пополам делится входное, а мотор на среднюю точку, и кондёры оттудаже взять, получится?

и как движку такой прямоугольник не вредит?

а по-другому нельзя без выпрямления кондёрами? не нравится что их хватает не надолго, электролиты высыхают

и меня пугает такое включение транзисторов, а если один транзистор пробъёт или оба откроются, особенно вероятно при включении питания пока идут переходные процессы, и везде схемы такие, ниужели нет других вариантов? (это я так просто спрашиваю может кто знает другие схемы)

Изменено 16 января, 2008 пользователем rizz

[ЛЕВША]

а по-другому нельзя без выпрямления кондёрами? не нравится что их хватает не надолго, электролиты высыхают

и меня пугает такое включение транзисторов, а если один транзистор пробъёт или оба откроются, особенно вероятно при включении питания пока идут переходные процессы, и везде схемы такие, ниужели нет других вариантов? (это я так просто спрашиваю может кто знает другие схемы)

ну элктролиты не так уж быстро высыхают,по 5 - 10 лет работают.

оба транистора не откроются даже при переходных процессах,логика работы ЗГ не позволит.

ну а если пробьется один, то и второй полетит следом мотор как правило не горит ,не успевает!

на крайний если боишся за мотор,ставь трансформатор развязывающий.

и как движку такой прямоугольник не вредит?

вроде нет не вредит,но при повышении оборотов надо учитывать что износ мотора увеличится и сократится ресурс работы.а если наоборот понижать,то картина будет обратная видимо ресурс работы наоборот увеличится.

может занизить напряжение включив кондёры как в компьютерных БП? там пополам делится входное, а мотор на среднюю точку, и кондёры оттудаже взять, получится?

тогда драйвера понадобятся, для полевиков а тут обычный ПУШ ПУЛ применен.

это усложнит схему.

а по-другому нельзя без выпрямления кондёрами?

не понял как это ?

[rizz]

>>не понял как это ?

а хрен ево знает, поэтому и спрашиваю

ладно спасибо за схемку надо будет попробовать

а если керамику поставить, какая ёмкость примерно нужна для выпрямления на 200Вт?

или диоды взорвутся от резкого заряда?

[ЛЕВША]

где ты там выпрямительные емкости усмотрел? и что это вообще такое?

ну скажем так на каждые 100Вт ,нужно 100мкф.

[Borodach]

Вообще, одному вату потребления соответствует примерно одна микрофарада ёмкости фильтра - вот и рассчитывай ... .

[rizz]

а кондёры на входе разве не выпрямляют? сверху плюс, снизу минус, на общую точку, на которую и коммутируют движок два транзистора

[Borodach]

Кондёры не выпрямляют, а фильтрують...!

Выпрямляют диоды.

[rizz]

дык, не так выразился, но всё равно диоды выпрямляют, кондёры фильтруют