Стабилизация Напряжения Заряда Акб На Авто

[Partner]

Прошу помощи в быстром и простом решении стабилизация напряжения заряда АКБ на авто (Fiat-Uno 1,3 DS). На холостых оборотах выдется напряжение 14,8 V, на повышенных оборотах - 14,1-14,2. Менял несоколько регуляторов напряжения - эффект тот же. Можно что-нибудь сделать не влезая в генератор и диодный мост?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ВладЕ]

Для чего? Какие проблемы?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Monkey]

Напряжение в бортовой сети вплоть до 14,8-15В является нормой, выше уже неисправность. Простейший способ - удлинить на полметра массовый провод, так что на нем 0,3-0,4В падало. Кстати напряжение в бортовой сети 14,8 очень хорошо для аккумулятора (он может зарядиться полностью от генератора), но плохо для лампочек

Кстати 14,8 под нагрузкой или нет?

Изменено 14 июля, 2008 пользователем Monkey

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Borodach]

Вообще, такой зависимости от оборотов быть не должно - обычно наоборот... . А если измерить напряжение непосредственно на выходных клеммах и относительно самого корпуса генератора, то какие получатся данные?

Зарядка до 15 вольт это хорошо, но только зимой, когда низкие температуры, летом это приводи к выкипанию электролита и быстрому выходу АКБ из строя - есть температурный коэффициент для напряжений зарядка АКб

цитата:

Конечное напряжение заряда при температуре 20 градусов Цельсия равно 2.25-2.3 вольта на элемент батареи. Для батареи с номинальным напряжением 12 В (6 элементов) конечное напряжение заряда равно 13.5-13.8 В. Если батарея эксплуатируется при других температурах, то для увеличения ресурса батарей рекомендуется уменьшать конечное напряжение заряда до 2.2-2.25 В/эл при температуре 40 градусов и увеличивать напряжение до 2.35-2.4 В при температуре 0 градусов. Применение такой температурной компенсации зарядного напряжения позволяет увеличить ресурс батареи при 40 градусах Цельсия на 15 %. _http://klausmobile.narod.ru/appnotes/an_03_batteries_r.htm

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Partner]

"Для чего? Какие проблемы?"

Проблема в том, что выкипает электролит (раз в два-три месяца доливаю около 50-70 граммов в каждую банку)

"Кстати 14,8 под нагрузкой или нет?"

Только на холостых оборотах даже под нагрузкой, на на повышенных оборотах - 14,1-14,2.

"Вообще, такой зависимости от оборотов быть не должно - обычно наоборот... "

На повышенных оборотах 14,1-14,2, на холостых 14,8 - 14,6 почти не менятеся (в пределах 0,1-0,2v), хоть под нагрузкой, хоть нет.

"А если измерить напряжение непосредственно на выходных клеммах и относительно самого корпуса генератора, то какие получатся данные?"

Данные те же (стоит бортовой компьютер и замерял несколькими тестерами).

Лампочки, слава Богу, не перегорают, но аккумулятора жалко, практически каждые полтора года покупаю новый.

Изменено 14 июля, 2008 пользователем Partner

[Borodach]

Трудно, что либо предложить... . Покрутить бы генератор на стенде и на разных оборотах пощупать его внутренности, хотя из внутренностей там только обмотки с диодами!

Может попробовать установить обычные щётки, а реле вынести наружу и им уже подрегулировать выходное напряжение. В качестве реле можно взять от жигулёвской классики, электронное, где снимается пластиковая крышка и есть доступ к элементам которыми и можно будет подрегулировать напряжение... .

[viktor32]

Может быть плотность электролита низкая? Попробуйте померить, если уж в банки приходиться лазить. К генератору и реле-регулятору нет вопросов.

[Borodach]

Плотность электролита на работу генератора не влияет, хотя после частых коррекций она действительно могла убежать...!

[viktor32]

Имелось в виду выкипание электролита...

[Borodach]

Корректируют электролит обычно дестилированной водой, ибо выкипает только вода, хотя бывает эффект "выплёскивания", но это уже крайний случай...!

[viktor32]

Проблема в том, что выкипает электролит (раз в два-три месяца доливаю около 50-70 граммов в каждую банку) Согласен. А что именно доливает автор поста?