Задние Фонари. В Америку....

[yoheer]

Самый простой вариант это на релюшках 4-ех и 5-ти контактных. В заднем фонаре одна двух спиральная лампа (габарит и стоп), спереди на поворотнике такая же.

Задний плафон: Маленькую спираль подключаем на габаритки, а ту спираль что поярче на стопы, а когда включаем поворотники, то яркая спираль моргает вне зависимости от того нажата педаль тормоза или нет...

Передний плафон поворотников: двуспиральная лампа. маленькая спираль на габаритку, ту что поярче светит на поворотник.

Вот и все.

Да вы не поняли сути вопроса совсем. =)))

При выжатых тормозах и включенном повороте к примеру левом, правый стоп горит, а левый не горит, а вместо него мигает поворот. Ну че, разве не видели на американцах никогда такого.

Я уже нашел как это реализовано на машинах. Есть схема выключателей. Сигнал тормоза идет не напрямую к фонарям, а проходит через выключатель поворотов. И при включении поворота размыкается цепь тормозов с той стороны какой включен поворот.

Красота ведь )))

вопрос считать закрытым =))))

Изменено 23 января, 2010 пользователем yoheer

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[matuei]

Задний плафон: Маленькую спираль подключаем на габаритки, а ту спираль что поярче на стопы, а когда включаем поворотники, то яркая спираль моргает вне зависимости от того нажата педаль тормоза или нет...

а если включен поворотник, и нажат тормоз?такое часто бывает на перекрёстках

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость kotenok1]

А сему поворотников ГАЗ-51-52 видели? То же самое, что и у америкосов- поворот и стоп в одном флаконе! И никто не ругался. А если поворот включён, от стопа не горит, просто горит один стоп.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161