Помогите с мощностью

[Epox]

Прошу помощи у Спецов! У меня такая проблемма:

Авто - ВАЗ 21011

усилитель - непонятной фирмы (но мощный) 2*50(перед) и 2*80-100w

Конденсатор - 160 000 мКф

Динамики - Pioneer передние(50w) и задние(120w)

голова - MP3 плейер на SDкартах

ПРОБЛЕММА в том, что при мощности более 70% весь свет машины моргает в такт музыки, зарядка на аккумулятор не идет, и машина едит хуже!!! Как увеличить силу тока??? При 100% мощности фары, габаритники и подсветка салона моргают как классная светомузыка

Что делать???

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[admin]

Аккумулятор какой?

Проверь шоколадку, очень часто вылетают. Я 3 штуки поменял пока рабочую подобрал. Из-за этого зарядка может не идти. И кинь на усилитель напрямую толстые провода от аккумулятора (только через предохранитель).

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Assembler]

Если там реально 260 Вт в сумме - то ток должен быть где-то 20 А. Ессно такой ток ни выдаст твой генератор (он то выдаст, но ведь у него на борту еще и аккумулятор, фары, зажигание, и т.д...), посему ежели аккумулятор слабый - так и будет мигать, а еще и быстро сдохнет аккумулятор!

А вобще, 260 Вт в закрытой машине - это примерно как выстрел со 115 мм пушки на растоянии 3 м.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Epox]

аккумулятор недавно поменял (60А), проблемма осталась. Провода !очень! толстые (безкислотная медь) прямо на усилитель через предохранитель. Зарядка идет 100% только когда не включен усилитель Есть ли схемы, что бы увеличить силу тока? а то как то не хочется второй генератор ставить...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость Димoн]

Провода !очень! толстые (безкислотная медь

хе-хе, бескислотная медь, безкислородная медь! хе-хе-хе

[ВладЕ]

Провода !очень! толстые (безкислотная медь

хе-хе, бескислотная медь, безкислородная медь! хе-хе-хе

Хочу всё знать. Cu2 O3?

[Гость Димoн]

безкислородная, эта та которая без кислорода, а в формуле О3-кислород.

[Epox]

Ну по словам продавца, бескислотная медь обладает малым сопротивлением. Поэтому купил провода на питание и на колонки. Звук стал лучше! Так что на счет моего вопроса? Есть выход или нет?

[Гость Я Константин блин!!!]

да не бескислотная медь, а безкислородная. и предыдущая формула-это оксид меди вообще-то.

[ZAPAL]

аккумулятор недавно поменял (60А), проблемма осталась. Провода !очень! толстые (безкислотная медь) прямо на усилитель через предохранитель. Зарядка идет 100% только когда не включен усилитель Есть ли схемы, что бы увеличить силу тока? а то как то не хочется второй генератор ставить...

Ну если попробовать порассуждать. на ВАЗе врод ставится генератор 400 ватт. т.е при напряжении 14-15 вольт на выходе ток будет около 26 А. твой усилитель берет около 20-25 А. + зажигание, фары -около 10А, освещение, мотор-печи и т.д. Я в общем грубо заценил. получается что весь ток генератора уничтожается усилителем. нет запаса по мощности. Плюс еще существенный недостаток электрических машин с принудительным возбуждением - это их инерционность. При резком звуке - усилитель берет пиковый ток - напряжение на выхоже генератора не успевает за скачками тока. И на мой взляд получается просто крайне неустойчивая система питания, и к томуже абсолютно не имеющая запаса по мощности.

1. Второй генератор действительно нерационально - я бы просто поставил генератор на 1 Квт. при обычной работе он будет вытавать абсолютно такиеже режимы зарядки АБ как и генератор на 400 Вт.

т.е. практически ничего не меняя в конструкции автомобиля.

2. Есть ли схемы, что бы увеличить силу тока? а то как то не хочется второй генератор ставить...

Система генератор - аккумулятор это замкнутая энергетическая конструкция. т.е. не меняя ничего невозможно взять большую мощность. надо чем то пожертвовать.

3. В общем есть способ поднять мощность генератора раза в 1,5. но есть трудности.

а) принцип таков - генератор работает на постоянном возбуждении в 14 вольт.

б) с выхода генератора снимается напряжение от 14-30 вольт (с емкостным фильтром) - с него питание идет на мощный ШИМ регулятор (ключевой стабилизатор).

в) далее питание распределяется по потребителям. - согласно штатной схеме.

т.к. ток от генератора поднять выше нельзя ( при 14 вольтах - вследствии самоограничения тока в таких генераторах) то возрастание мощности будет за счет повышенного почти в 2 раза выходного напряжения. Большей недостаток - прямая зависимость выходного напряжения от частоты вращения.

Ну это так для сведения. лично я поставил бы киловатный генератор и сконструировал - бы для него свой регулятор напряжения, на быстродействующих транзисторах. т.е. до предела постарался бы снизить инерционность системы при просадке напряжения. не лишним будет и поставить весьма солидную емкую АБ + мощный блок конденсаторов тыщ. на 200 мкФ.

Ну и чисто из любопытства - зачем такой усилитель в автомобиле?

Изменено 10 апреля, 2006 пользователем ZAPAL

[ВладЕ]

предыдущая формула-это оксид меди вообще-то.

И изолятор к тому же. Неужели трудно почитать тему начатую админом: http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=6636 и статью по ссылке? Чтобы не парить себе мозги

бескислотная медь обладает малым

и не кормить недобросовестных продавцов гербалайфов?

[Гость Я Константин блин!!!]

И изолятор к тому же. Неужели трудно почитать тему начатую админом

да, трудно, а там что бескислотная медь где-то есть?

[ZAPAL]

Да что вы зацепились за эту медь, тут местами такие очепятки , ну ошибся человек, тем более термин достаточно узкоспецифичный. Ну подсказали. Спасибо. Дальше что.

Здесь местами такое словоблудие есть и все молчат.

По его вопросу есть что-то действительно стоящее добавить у кого?.

[ВладЕ]

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=...=20entry51570 Если это не поможет, то надо менять а/м.