Устройство Для Питания Приборов

[iff]

1. В в конструкции автомобиля как правило имеется генератор, аккумулятор и все-возможные нагрузки (фары и т.п.). Если мощности генератора не хватает что-бы поддерживать наприжение 12 В на выводах нагрузки (или он вообще не работает, потому-что двигатель заглушён), то тогда ток потребляется и от аккумулятора. Если электричества, вырабатываемого генератором более чем требуется для нагрузки, то тогда подзаряжается аккумулятор. Однако, просмотрев схемы автомобилей Москвич-412 и ВАЗ-2106 я не увидел никакого особого устройства, выполняющего выше указанную задачу (за исключением самого генератора, выпрямителя для него и аккумулятора).

Если например требуется создать похожее устройство для велосипеда, состоящее из динамомашины, выпрямителя, аккумуляторов и самой нагрузки(нагрузок). Какой схемой лучше воспользоваться? При подключении параллельно нагрузки, динамомашины (с выпрямителем) и аккумуляторов будет ли тот самый эффект? Мне кажется да а Вам?

2. Если в роли нагрузки будет обыкновенная лампа накаливания, то стабилизатора не потребуется. Даже ненужным окажется конденсатор, который бы сглаживал пульсации после выпрямителя. Так ли это?

3. Для питания других устройств (например УЗЧ и т.п.), потребуется стабилизатор и тот самый конденсатор (причем немалой емкости, т.к. частота на малых оборотах будет не высокой). Подойдет ли ниже представленныя схема стабилизатора? Резистором R2 стабилизатор настраивают на нужное напряжение стабилизации.

Изменено 14 августа, 2010 пользователем iff

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[bars59]

В системе электроснабжения автомобиля есть регулятор напряжения,который поддерживает напряжение в цепи в приделах 14 в.Зачем городить еще один стабилизатор?Да еще и не рабочую схему.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[vOVK@]

Если например требуется создать похожее устройство для велосипеда, состоящее из динамомашины, выпрямителя, аккумуляторов и самой нагрузки(нагрузок). Какой схемой лучше воспользоваться? При подключении параллельно нагрузки, динамомашины (с выпрямителем) и аккумуляторов будет ли тот самый эффект? Мне кажется да а Вам?

2. Если в роли нагрузки будет обыкновенная лампа накаливания, то стабилизатора не потребуется. Даже ненужным окажется конденсатор, который бы сглаживал пульсации после выпрямителя. Так ли это?

3. Для питания других устройств (например УЗЧ и т.п.), потребуется стабилизатор и тот самый конденсатор (причем немалой емкости, т.к. частота на малых оборотах будет не высокой). Подойдет ли ниже представленныя схема стабилизатора? Резистором R2 стабилизатор настраивают на нужное напряжение стабилизации.

Всё зависит от характеристик "динамомашины" и энерго"запросов" потребителя .

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[iff]

Спасибо за ответы. Но наверно я плохо выразился: тут обсуждается устройство не для машины, а для велика.

[mao-sin]

Какое дополнительное оборудование собираетесь ставить? Велофары (светодиодные) с пальчиковыми аккумуляторами внутри и подзарядкой от динамо-машинки - давно существуют, братья-китайцы подсуетились. Ещё габариты, поворотники и стоп-сигналы к такому фонарику для полного счастья приделать можно. Велокомпьютеры - на своих батарейках больше года работают. А вот звуковую технику - тут обязательно нужен будет аккумулятор, и не маленькой ёмкости. Генераторы обычно выдают 6 вольт, если брать аккумулятор на это напряжение, то достаточно подключить динамку к аккумулятору через диод (для защиты от разряда). Не думаю, что она сможет выдать ток, опасный для аккумулятора. Но без экспериментов с замерами (напряжения и тока от генератора в процессе реальной езды) - реально ничего более серьёзного (защита от перезаряда, например) не разработать.

[iff]

Спасибо

перезаряда врядли будет

А стабилизатор будет работать?

[mao-sin]

А стабилизатор будет работать?

Схема из первого поста? Нет, это ни с какого боку НЕ стабилизатор.

[iff]

Странно. Схема почти такая же как из википедии:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ser_stab_u.svg

Только добавлен R2 для регулировки напряжения.

Изменено 16 августа, 2010 пользователем iff

[Света]

...Только добавлен R2 ...

Вот он то и мешает...

[iff]

Но а как тогда сделать регулировку напряжения? как поставить делитель?

[Света]

http://radiokot.ru/start/analog/practice/01/

И величина его не должна быть такой большой, как у Вас. На Вашей схеме стабилитрон будет работать только в нижнем положении движка.

На предложенной схеме сопротивление должно обеспечивать ток базы.

[Муравей 69]

Странно. Схема почти такая же как из википедии:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ser_stab_u.svg

Только добавлен R2 для регулировки напряжения.

Рекомендую выкинуть R2, затем подобрать стабилитрон. Uст=Uвых.+0,7вольта. 0,7 вольта - это падение на эмиттерном переходе транзюка. Например стабилитрон 7 вольт (КС170). на выходе получаем 6,3 вольта.

Изменено 20 августа, 2010 пользователем Муравей 69