Про дожигатель и турбину!

[Мишаня]

Здрасте всем!

Я тут лазил по просторами интернета и нашёл не очень много, но информации по системе "Огненный дракон"

Эта система устанавливается в прямоточную систему выхлопной трубы автомобиля и создаёт эффект как в фильме "Форсаж", когда при перегазовке у машин вылетало красивое пламя из глушителя...

Система работает таким образом:

На оборотах двигателя выше среднего уровня, автоматика вырубает питание катушки зажигания и переключает питание на свою катушку, которая с помощью свечи, вмонтированной в глушитель, поджигает топливную смесь. Поскольку свечи двигателя не работают, то топливо просто уходит "в трубу" и потом красиво горит при выходе из выхлопной трубы...

Сам вопрос состоит в том, чтобы сделать саму автоматику сего устройства, чтобы при добавлении "газа" катушка не отключалась, а при резком отпускании педали акселератора - срабатывала автоматика и переключала питание с двигательной катушки на катушку поджига в глушителе...

Есть ещё вариант - установка небольшого газоваго баллона и некоего подобия форсунки в глушитель, но нужно организовать подачу газа и искры на свечу(стоящую в глушителе)...

По идее можно поставить электроклапан и электрическую зажигалку, но интересно узнать мнение широкого круга форумчан

Прошу советов и предложений...

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Мишаня]

Файлик переименовываем с расширением *.swf и смотрим

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Alex K]

Советую поискать состав смеси, самовозгорающейся на воздухе, и ни в коем случае не "сливать" топливо в трубу, нефиг ему там гореть. Подачу смеси можно организовать не прямо в трубу, а пустить форсунку вдоль внешней стороны, все равно загораться она будет не сразу после выпуска, а спустя какое-то время

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Мишаня]

Да ну...самовозгарающаяся смесь мне не подходит - доставать либо изготавливать геморно, а ещё нибось где-нить под корпусом еб*нет...

Может посоветуешь электроклапаны маленькие и недорогие? если ты в курсе, конечно...

[mrak]

Вообщето такая самодеятельность запрещена

[Dimez]

Дружок =) Есть такая штука в выпускной системе - называеца пламягаситель - убирай ее из системы и будет тебе рёв и пламя и бесконечно*бущие мусора! Даже на Жигулях так делали!

[Dimez]

Ну если у тебя обычная тачка, то ***** нее схема!

[Dimez]

Вообще на Жигули можно сделать так!

Тебе понадобяца:

Катушка зажигания

Провод метров 5

Высоковольтный провод 40 см

Свеча зажигания зазор 3 мм (ну подберешь)

Ввертыш для свечи из стали

Обычная кнопка - нажал есть контакт - отпустил нету!

Берешь ввертышь, делаешь в выпускной трубе, которая уже под бампером дырку и привариваешь туда ввертышь для свечки электросваркой!

Потом устанавливаешь катушку в багажник и берешь высоковольтником подсоединяешь катушку и свечу.

Дальше параллелишь 1 и 2 катушку, но в разрыв провода "1Б" идущего на 2 катушку ставишь кнопку, а провод от 1 катушки "1" на вторую просто 12 вольт подаёца при включении зажигания! Так что теперь, если кондера на трамблере хватит, то будешь "пулять" огнем при нажатии на кнопку! Но учти, не сбрасывай газ, пока нажата кнопка! А то глушаку придет пиздец! И делать это лучше на высоких оборотах!!! Удачи!

[Мишаня]

О!!!

Спасиба, народ - помогли!!!

Ну, к меня хотя и не жигкль , а Пежоха ралийная, правда в последнее время я передумал делать на неё такой девайс...

А вот на скутер, для шоу-рейсинга - в САМЫЙ РАЗ!!!

ПАСИБА ОГРОМНОЕ!!!

[Dimez]

а если Пыж раллийный, то почему там само собой не воспламеняеца?

[Мишаня]

Есть пыжи для ралли, а есть раллийные для народа - у меня для народа...усиленная рама, спойлера, титановые диски, двухкарбюраторный 1,3-литровый 105-ти лошадиный движок, 5 ступенка КПП...

А глушак...родного уже давно нету, стоит с какойта иномарки другой...

Изменено 30 ноября, 2006 пользователем Мишаня

[Alex K]

Имеете сказать фен для сушки волос?

Так он не только не поможет нагнетать воздух, а на высоких оборотах еще и электричество начнет вырабатывать

Еще придется конструировать систему управления скоростью вращения двигателя, т.к. на разных оборотах нужен разный объем воздуха)

Лучше уж взять стандартную турбину от пылесоса и крутить ее механическим приводом через ремень (ставил на 2101 1.3 литра, тяги немного добавляет от 2тыс. об/мин. и выше, а при меньших оборотах тяга уменьшается [надо электромагнитную муфту ставить и включать только при средних и высоких оборотах]).

Советую поискать стандартный наддув для Бычков (или для Беларуси), производительность у них на порядок выше.

[Мишаня]

Действительно, на маленьких оборотах турбина не нужна...

В основно на машинах устанавливается автоматическая система запуска турбонагнетателя по достижении определённых оборотов...

Фен, я думаю, даст мало пользы, посколку не создаёт достаточного давления воздуха...

Турбина с пылесоса - реально, но если ей дать хорошенько раскрутиться.

Настройка крбюратора неизбежна, поскольку с увеличением количества воздуха, возникает потребность в увеличении количества топлива...

[Dimez]

Вот видео моего тестового варианта:

http://walkman.sony-ericsson.ru/upload/tuning-02.3gp

Формат 3gp®!

А про фен я пошутил! =)))

[Dimez]

Кстати, если можно поподробнее про турбину! Капот нужно прорезать, а то я сегодня прикалывался с пенопластом! =))

Фотки:

http://walkman.sony-ericsson.ru/picz/CREAT...The_Kepka/1.JPG

http://walkman.sony-ericsson.ru/picz/CREAT...The_Kepka/2.JPG

http://walkman.sony-ericsson.ru/picz/CREAT...The_Kepka/3.JPG

http://walkman.sony-ericsson.ru/picz/CREAT...The_Kepka/4.JPG

[Alex K]

Сама турбинка берется от пылесосного агрегата, например распространенная АПС-600. Двигатель, коллектор и все емкости оттуда удаляются, голая турбинка насаживается на адаптер (без крыльчатки и кожуха выглядит примерно так):

Вся конструкция размещается в подкапотном пространстве, в движение приводится, скажем, от ремня генератора (про электромагнитную муфту я уже говорил, надо ее как-то туда вписать). Воздух туда поступает самососом, капот резать не обязательно (хотя, если очень хочется, можно и ковш приделать ). Можно всосное отверстие соединить гибгим толстым воздуховодом с какой-нибудь дырой в районе переднего бампера и т.п. Я делал упрощенный вариант адаптера, сварной из труб:

[sonyyy]

имхо подшибника на долго не хватит.... в турбине устонавливаются специальные усилиные подшибники...

[Dimez]

А где бы такой полесос замутить? у меня старый есть какой-то лежачий длинный такой! От него подойдет?

[Alex K]

Пылесос можно любой советский, у них могут немного различаться размеры турбинок, но посадочное место для адаптера практически всегда одинаковое. Не подойдут только те модели, у которых внешний кожух нагнетателя и корпус пылесоса есть одно целое. Можно даже использовать "бочкообразные" стоячие пылесосы серии Урал, Тайфун и т.п., разве что там используется направляющая шайба из пластмассы, что может сказаться на прочности всей конструкции.

[Borodach]

Всё это дешёвые понты - одна показуха... . Что интересно, и жизнь-то у нас вся такая становится........... .

[Dimez]

Бородач! Почему понты, турбина весчь прикольная! Я ездил на многих турбированный ИНО и разницу с нетурбированными ощущал!

[Alex K]

Разница ощутима от применения заводской турбины, приводящейся в движение посредством отработанных газов. А эффект от самоделки, тем более отбирающей мощность с распредвала, будет не столь заметен (хотя, все-таки будет). Borodach, очевидно, имел ввиду спортивный ковш на капоте, на классике он все-таки не совсем уместен, хотя м.быть и что-то другое.

[Kirill441]

Всем привет!

Почитал ваши посты, и стало смешно и грустно. От того какой бред вы здесь написали.

+++ Почему понты, турбина весчь прикольная! Я ездил на многих турбированный ИНО и разницу с нетурбированными ощущал!+++

Писец, сравнил палец с ж@пой! Люди, вы что такие наивные, вы что думаете, прекрутите кусок пылесоса к движку и машина попрет? Попробуйте расчитайте объем всасываемого воздуха двигателем, хотя бы на 2000об.\мин.! Не зря же, НАСТОЯЩАЯ турбина раскручивается до 100тыс. об.\мин! А те, у которых привод от ремня, так там вообще кнострукция другая, это скорее компрессор. Как многие говорят: "Учите матчасть!", блин, чтобы не создавать глупых тем. Без обид.

[Dimez]

Здесь кроме тебя никто не воспринимает всеръез возможность сделать действительно СТОЯЩУЮ турбину, как ты написал под 100 тысяч оборотов! Сидим мы здесь, обсуждаем потихоньку ковши турбины, дожигатели! НО ТВОЕ ТО КАКОЕ ДЕЛО? НЕНРАВИЦА НЕ ЗАХОДИ СЮДА!!!!!!!! без обид!

[Borodach]

Просто я долгое время работаю профессионально с машинами (конкретно BMW) и разных самоделок и не только видел много. И, в принципе, Кирилл пишет правильно - хорошую весчь на коленке не сделать, я уж не говорю о рассчётах.

Так, ради удовольствия и спортивного интереса, можно, конечно поковыряться, но серьёзных результатов без хорошей технологической базы не получить!

Ну, если только свечу в глушитель и немножко бензинчику...!

Изменено 10 декабря, 2006 пользователем Borodach