Пропадает Напряжение

[БАРС]

Постоянно пропадает напряжение при движении и горит лампочка заряда АКБ. Заводится напрямую от АКБ на красный провод стартера, потом глохнет и напряжение пропадает совсем, пока не провернешь двигатель с помощью АКБ и стартерного красного провода. Напряжение появляется, заводится ключом, потом опять глохнет. В чем может быть причина? Поменял замок зажигания - проблема осталась. Грешу на генератор, либо щетки либо пробитый диодный мост.

Правильны ли мои догадки, а то зря генератор не хочется снимать?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[VovanL]

Диодный мост ни с того ни с сего не вылетает.Меняй щетки,они выработались и доконтачивают только изредка.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[БАРС]

А может из-за этого полностью пропадать бортовое напряжение. Напряжение нет даже на колодке предохранителей.

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем БАРС

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[beshenyi]

Для начала очисть от окислов клемные соединения АКб,соединение "-"АКБ с массой(корпусом авто).Также проверь на сохранность изоляции провода "+" от АКБ к генератору.

[БАРС]

Проверил, окислов нет провод целый, масса есть так как выполнял прозвонку проводов.

и еще двигатель работает не стабильно колеблются обороты и приборная панель моргает но тоже через раз, раз моргает и обороты колеблются, а раз нормально стабильно все работает но в итоге напряжения тоже пропадает.

[beshenyi]

Что за машина?

[beshenyi]

Пардон с машиной ясно,шестерка.

Цепь зажигания не защищена предохранителями,тоесть,промежуточное звено-замок зажигания.Обследуй внимательно участок по "+" питания от генератора до замка и от замка до катушки загигания.Дальше,от генератора до блоков предохранителей.Где-то "не контакт".Не поленись,посдергивай "мамки",если есть следы окислов,подгораний,не плотная посадка-устраняй.Проверь,а лучше раскрути и зачисть соединение между двигателем и кузовом.Дистанционно помочь трудно,но попробуем....

[БАРС]

Проверил щетки лучше новых. Хотел прозвонить провода но сдох аккумулятор (тестера нет позваниваю лампочкой) завтра буду прозванивать.

[cuzikov]

Есть еще такая хрень как контактный зажим провода на самих клеммах, здесь может окислится(два болта м6) не знаю как у вас провода крепятся к клеммам которые садят на сам акамулятор.Недавно у меня был гемор с этим.А я все сами клемы АБ чистил а они не при чем оказались.