Шунтирующий Реле Регулятор Мотоцикла

[LOMAKSXEM]

Здравствуйте помогите пожалуйста в решении проблемы.Собрал данный реле регулятор как на прикрепленном фото и у меня возникли проблемы.На холостых оборотах зарядка идет 14 вольт как положено,но как только даешь газ зарядка сразу пропадает и начинают быстро греться симисторы, отпускаешь газ появляется зарядка.Это происходит не до бесконечности,как только симисторы нагреваются зарядка пропадает и на холостых оборотах, даешь остыть появляется,но опять только на холостых оборотах.Мотоцикл 1000см кубических на работающем двигателе потребление тока 5-8 ампер.Смонтировано все без ошибок и собирал несколько раз из разных деталей.Радиатор размером 10х10 см с большими ребрами.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

Посмотри вот эту схему классического регулятора.

http://kazus.ru/forums/showthread.php?t=19225

Сттабилитронов тут достаточно 13-ти вольтовых.

Самое главное, посмотри схему включения тиристоров, как видишь, совсем не так, как на твоей схеме.

Да и вообще прочитай по ссылке, всего две страницы, у меня просто не так много времени.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[J_Ohm]

Так может пороговое напряжение зарядки достигается? В схеме оно никак не подстраивается и зависит от экземпляра стабилитрона.

На 16-ом выводе uln2003 напряжение какое? Если низкое - зарядка прекратится.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[kotenok]

Тут ещё быть может низкая перегрузочная способность 2003, быть может один усь уже и сгорел, и тирики открыты постоянно.

Можно попробовать каждым выходом открывать по одному тиристору, а входы соединить параллельно.

Хотя на мой взгляд- классическая схема получше будет.

[Mahno]

2003 это жменя ключей,зачем её применили хз.Тут скорей всего чтото из серии отсутствия пререхода через 0,симимторы открылись удерживаются,тебе надо держать газ (когда коротит) и отключать упраление (16 нога) и поглядеть что будет.

[LOMAKSXEM]

отключал 16 ногу когда держал газ идет перезаряд что и понятно ,но потом подключаю 16 ногу они со временем нагреваются и потом если отключить 16 ногу ничего не происходит они сервно шунтируют.

Изменено 24 июля, 2014 пользователем LOMAKSXEM

[kotenok]

Они горячие, вот и не закрываются.

А тот момент, что писал Махно я упустил, именно, когда постоянно все три тирика УЭ запараллелены- они и не будут закрываться вообще. На ХХ у тебя просто напряжение недостаточное для перехода 2003 на открывание тириков, а как только превысило, она открыла их, и они закрыться уже не могут, т.к. соеденены через резисторы, и каждый следующий своим УЭ открывает предыдущий.

Откуда вообще такая схема взялась?

[Mahno]

Они на радиаторе?

На ИЖе почемуто 2 тиристора,может из экономии,может 3 не закроются,но они не шунтируют а тупо управляемо выпрямляют ток возбуждения.

[kotenok]

На ИЖах тож разные БВП были, на одном, у меня на ПСе было 6, у кента на ЮПе 4 диода, и у обоих по два тиристора внизу.

Я кстати тогда так и не стал вкупаться в схему. Ремонтировались просто добавлением обычного РР от жигуля.

Сейчас что-ли поискать? Просто любопытно.

[LOMAKSXEM]

Тиристоры на радиаторе 10на10см больше радиатор не влезет мотоцикл

Схему которую предложил KOTENOK можно повторить только с BTA 41?

Изменено 24 июля, 2014 пользователем LOMAKSXEM

[LOMAKSXEM]

Вроде бы разобрался осталась проверка временем.Поставил в мою схему с ULN2003 другие симисторы BTA41 и к ним резисторы на 390 Ом все стало прекрасно работать на оборотах тоже ,нагрев ощутимо снизился.

[LOMAKSXEM]

Здраствуйте у меня опять такая проблема на новом мотоцикле . Собрал реле по приведенной мной схеме и нормальной работы не могу добиться. На холостых и до 6 тысяч оборотов все работает как положено без нареканий , на таких оборотах генератор выдает примерно 80 вольт переменки без реле. Как только даешь больше оборотов зарядка падает до 12.5 и резко начинает греться один симистор bta41 , остальные два как были холодные так и остались . Что я только не менял ,все детали что есть в схеме, не помогает . Также собирал схему что предлогал kotenok она вообще сваливается на 3 тысячах до 12 вольт . На холостых генератор выдает 20 вольт переменки , на 12 тысячах 130-140 где-то . Посоветуйте пожалуйста куда копать?