Помехи от преобразователя 12>220 и ноутбук

[Volfram_Leone]

Подскажите пожалуйста, имеется китайский или не китайский "инвертор" 12>220в, заявленная пиковая мощность 500вт. Но суть в другом. Требуется иногда снимать логи с автомозгов, они подключаются обычным k-line (он же vag-com) кабелем, вот при работе ноутбука от батареи логгирование происходит со скоростью обновления 50мсек, но когда батарея уже садится, а я не успеваю приходится подключать к инвертору для зарядки, и скорость обновления увеличивается до 1сек и вообще иногда зависает. Может кто уже сталкивался с такой проблемой и это может решится более менее легким путем? С паяльником дружу)

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[KRAB]

Для начала - просто нормальный фильтр поставить:

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[_MAVR_]

Выкинуть Инвертор и блок питания от ноутбука  и подключить через обычный DC-DC  12->19 вольт....  

что то типа такого

 

https://ru.aliexpress.com/item/Universal-DC-80W-Car-Auto-Charger-Power-Supply-Adapter-Set-For-Laptop-Notebook-with-8-detachable/32251397902.html

Изменено 16 февраля, 2018 пользователем _MAVR_

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[сомневаюсь я]

Попробуйте, для начала, запитать инвертор от АКБ другого авто. Если проблема не исчезнет проверьте есть ли экран на шнурке vag-com , т.к. кабель инвертор-ноут неплохой излучатель. Дело в том, что инвертор "гадит" как в питающую, так и питаемую сеть. Надо определиться с какой стороны "прилетает" Возможно, что и в комплексе. Если фонит со стороны питаемой сети, то фильтровать питающую не имеет смысла.