Бортовое Напряжение В Ваз 2112

[maxoon]

Доброго времени сутоу.....кто нито может посаветовать как можно увеличеть напряжение бортовой сети. Генератор достаточно мощный... но даёт на холостом при прогретой машине при минимум потрибителей 13.8-13.9 вольт... можно ето как ни то увиличить ето 14.5 примерно хотябы а то у друга постоянно 14.4...

а то я очень часто езжу ночью и по етому мне нтого маловато

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем maxoon

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

13.8-13.9 вольт - напряжение в допуске. По норме допускается аж от 12,5в до 14,5, так, что всё нормально.

Но если уж очень хочется, то надо подбирать реле-регуляторы с таким напряжением и немного поднять обороты Х.Х., потому как на Х.Х. напряжение всё одно падает... .

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[maxoon]

13.8-13.9 вольт - напряжение в допуске. По норме допускается аж от 12,5в до 14,5, так, что всё нормально.

Но если уж очень хочется, то надо подбирать реле-регуляторы с таким напряжением и немного поднять обороты Х.Х., потому как на Х.Х. напряжение всё одно падает... .

оно зависит только от реле регулятора???

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Borodach]

оно зависит только от реле регулятора???

Исключительно только от него и от оборотов Х.Х....!

[PowerAcoustic]

Действительно, напряжение бортовой сети автомобиля считается равным 14,4V. Во все современные генераторы встроен электронный регулятор возбуждения, дело скорее в нем. СтОит он недорого, можно купить и поэксперементировать. Если не видел, то размером он с два спичечных коробка, вставляется вместе со щетками в сам генератор.

[-DeNis-]

Подбором регуляторов напряжение на ХОЛОСТОМ ХОДУ поднять нельзя, а исключительно только повышением оборотов. На х.х. регулятор вообще бездействует и никак не влияет на напряжение х.х. (за исключением того что, на нём падает пара десятых вольт вследствии протекания тока через транзистор )!

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем -DeNis-

[PowerAcoustic]

Подбором регуляторов напряжение на ХОЛОСТОМ ХОДУ поднять нельзя, а исключительно только повышением оборотов. На х.х. регулятор вообще бездействует и никак не влияет на напряжение х.х. (за исключением того что, на нём падает пара десятых вольт вследствии протекания тока через транзистор )!

Почему тогда у меня как пробил транзистор на регуляторе в 2108, на х.х. напряжение было 16V. А когде касаешся педали газа - прибор за 16 и зашкаливает?

[maj]

Подбором регуляторов напряжение на ХОЛОСТОМ ХОДУ поднять нельзя, а исключительно только повышением оборотов. На х.х. регулятор вообще бездействует и никак не влияет на напряжение х.х. (за исключением того что, на нём падает пара десятых вольт вследствии протекания тока через транзистор )!

Не вводи народ в заблуждение.Тогда почему когда снимаешь плюсовую клемму с аккумулятора ,двигатель не глохнет даже на ХХ с включенными потребителями?

[шумный]

Подбором регуляторов напряжение на ХОЛОСТОМ ХОДУ поднять нельзя, а исключительно только повышением оборотов. На х.х. регулятор вообще бездействует и никак не влияет на напряжение х.х.

Не соответствует действительности.

Тут мне кажется надо рассмотреть два варианта

1. Напряжение на хх низкое из-за нехватки мощности генератора.

2. Напряжение на хх низкое потому,что так регулирует реле-регулятор.

В первом варианте необходимо увеличить обороты хх

Во втором подобрать реле-регулятор

Если я ошибаюсь то меня поправят

[Borodach]

Подбирать реле надо действительно на повышенных оборотах, просто на Х.Х. эффективность генератора сильно падает и он в состоянии только "поддерживать штаны", а сам регулятор поддерживает именно то напряжение на которое он был настроен. Никакого другого алгоритма у него нет, просто на пониженных оборотах генератор не в состоянии обеспечить нужного для реле - регулятора напряжения - вот поэтому и падает...!

Для повышения напряжения можно купить разборный встраиваемый регулятор и попробовать поколдовать с его элементами (там встроенный интегральный регулятор стоит), но для этого надо немного разбираться в радиоэлектронике... .

[-DeNis-]

Подбором регуляторов напряжение на ХОЛОСТОМ ХОДУ поднять нельзя, а исключительно только повышением оборотов. На х.х. регулятор вообще бездействует и никак не влияет на напряжение х.х. (за исключением того что, на нём падает пара десятых вольт вследствии протекания тока через транзистор )!

Не вводи народ в заблуждение.Тогда почему когда снимаешь плюсовую клемму с аккумулятора ,двигатель не глохнет даже на ХХ с включенными потребителями?

А ты что не знаешь что генератор сам питает свою обмотку возбуждения без участия АКБ!!!!! АКБ питает обмотку только на х.х. и до того момента пока напряжение генератора не станет больше 12,6В вследствии увеличения оборотов.

на Х.Х. эффективность генератора сильно падает и он в состоянии только "поддерживать штаны", а сам регулятор поддерживает именно то напряжение на которое он был настроен. Никакого другого алгоритма у него нет, просто на пониженных оборотах генератор не в состоянии обеспечить нужного для реле - регулятора напряжения - вот поэтому и падает...!

Ну так я про это и говорю! Каким макаром вы собираетесь поднять напряжение на х.х. с помощью регулятора если регулятор в этом процессе вообще не участвует, а просто тупо пропускает ток на обмотку возбуждения

2. Напряжение на хх низкое потому,что так регулирует реле-регулятор.

Та не регулирует он ничего на х.х. Смиритесь.

[-DeNis-]

Доброго времени сутоу.....кто нито может посаветовать как можно увеличеть напряжение бортовой сети. Генератор достаточно мощный... но даёт на холостом при прогретой машине при минимум потрибителей 13.8-13.9 вольт... можно ето как ни то увиличить ето 14.5 примерно хотябы а то у друга постоянно 14.4...

а то я очень часто езжу ночью и по етому мне нтого маловато

Человек же ясно написал- у него напряжение 13,8В только при минимуме потребителей и когда движок прогрет т.е. АКБ подзарядилось. АКБ это тоже нагрузка!!! И если он у вас сильно разряжен то потребляет на х.х. для своего подзаряда приличный ток, напряжение естественно на генераторе падает и вы его никак не поднимите без увеличения оборотов.

[Borodach]

Так мы так же "ясно" написали, что надо немного увеличить обороты Х.Х., чего непонятного...?

[-DeNis-]

Так мы так же "ясно" написали, что надо немного увеличить обороты Х.Х., чего непонятного...?

А кто это МЫ? Некоторые вон предлагают регуляторы подбирать...

Изменено 24 сентября, 2007 пользователем -DeNis-

[Borodach]

Так я и предлагал "регулятор подбирать", только при повышенных оборотах...!

Не все регуляторы настроены на напряжение 14,5 вольта, поэтому и предлагал, что опять непонятно...?

[-DeNis-]

Так я и предлагал "регулятор подбирать", только при повышенных оборотах...!

Не все регуляторы настроены на напряжение 14,5 вольта, поэтому и предлагал, что опять непонятно...?

Та мне то всё понятно. НЕ понятно только, что хотел сказать человек спрашивающий у меня: Тогда почему когда снимаешь плюсовую клемму с аккумулятора ,двигатель не глохнет даже на ХХ с включенными потребителями?

Наверно намекал, что благодаря регулятору???

[Borodach]

Так двигатель, действительно, не глохнет. А нагрузки надо включать обязательно, потому как, если регулятор неисправен, то напряжение может прыгнуть до опасных величин и даже на Х.Х. - было такое...!

[PowerAcoustic]

Хорошо, допустим каждый был в чем то прав. Подитожив, можно сделать вывод, что нашему автолюбителю нужно:

1. Заменить реле-регулятор на электронный;

2. Поднять обороты х.х.

всё

[span]

Мощность, которую вырабатывает генератор (Рг = Uг*Iпотр., где Uг - напряжение генератора, Iпотр - ток потребления нагрузки генератора, включая ток подмагничивания самого генератора), при прочих равных условиях определяется двуми параметрами - скоростью вращения его ротора и током подмагничивания (возбуждения). Максимальное напряжение при данной скорости вращения генератор будет иметь, если через обмотку возбуждения протекает максимальный ток подмагничивания (т.е. ключ реле-регулятора полностью и постоянно открыт). Он (максимальный ток возбуждения) равен: I_Вmax = (U_БС-U_ОК)/(R_B+R_Щ+R_ПР),

где U_БС - напряжение бортсети, U_ОК- напряжение на полностью открытом ключе реле-регулятора; R_B- сопротивление обмотки возбуждения генератора, R_Щ - сопротивление щеток питания обмотки возбуждения, R_ПР- сопротивление проводов и контактных соединений, подводящих питание к цепи возбуждения (включая щеточный узел генератора).

Если напряжение генератора на средних и высоких оборотах нормальное, а на холостых (при нормальных холостых и отсутствии проскальзования ремня) существенно падает (лучше всего сравнить с авто той же марки) и нет "неучтенного" потребителя - причину надо начинать искать, исходя из формулы для I_Вmax.

Успехов!

[Borodach]

Реле-регулято в этим машинах и так "электронный", а поднять обороты Х.Х. желательно для того, что бы не было просадки напряжения на этих оборотах... . По-моему, это было ясно с самого начала...!

[-DeNis-]

Реле-регулято в этим машинах и так "электронный", а поднять обороты Х.Х. желательно для того, что бы не было просадки напряжения на этих оборотах... . По-моему, это было ясно с самого начала...!

А зачем вообще поднимать х.х.??? Режим холостого хода используется сравнительно редко, какого-то выигрыша в заряде АКБ добится не выйдет, зато расход бензина увеличится, плюс увеличится тепловая нагрузка на двигатель, будет чаще срабывать электровентилятор и жрать энергию. Замкнутый круг. P.S. здесь подойдёт единственный и общеизвестный совет- ездить ночью на оборотах не ниже среднего.

Изменено 24 сентября, 2007 пользователем -DeNis-

[PowerAcoustic]

Реле-регулято в этим машинах и так "электронный", а поднять обороты Х.Х. желательно для того, что бы не было просадки напряжения на этих оборотах... . По-моему, это было ясно с самого начала...!

Ой, конечно электронный. Попутал ВАЗ 2112 с ВАЗ 2101, т.к. в этой теме часто упоминали реле-регулятор. Поднять обороты двигателя - единственный вариант, хотя не целесообразный, согласен.

[Borodach]

Есть ещё вариант - установить АКБ максимальной ёмкости, тогда на Х.Х. он частично возьмёт на себя обеспечение электрооборудование требуемым напряжением.

[-DeNis-]

Есть ещё вариант - установить АКБ максимальной ёмкости, тогда на Х.Х. он частично возьмёт на себя обеспечение электрооборудование требуемым напряжением.

А с другой стороны везде пишется, что устанавливать АКБ с ёмкостью выше предназначенной для данного авто категорически нельзя! Якобы она не будет успевать подзаряжатся. Только не пойму каким образом она станет сильней разряжатся, что не будет успевать заряжаться, ведь потрябляемая мощность остаётся той же что и была.

[Borodach]

Можно ставить и бОльшей ёмкости - главное, чтобы генератор обеспечил требуемый зарядный ток и сам, при этом, не сгорел...!