Блок Электронного Зажигания Для Контактного Трамбл

[Neo2]

Здравствуйте автолюбители-электронщики! Видел у одного мужика на ВАЗ 2106 блок зажигания для классического контактного трамблера. Мотор с ним работает намного лучше. Мужик оказался жлобом и схемой не поделился. Прибор видел только мильком. Схема проста, всего одна микросхема. Подключен 4-ма проводами к коммутатору, один провод выходит на котушку. Вот нашел чтото похожее из МАСТЕРКИТ http://images.google.com.ua/imgres?imgurl=...DN%26start%3D20

Очень прошу, кто имеет схему аналогичного прибора, поделитесь пожалуйста! Заранее спасибо!

Изменено 14 ноября, 2009 пользователем Neo2

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

Так а чем тебя бесконтактное не устраиваивает? Я только бесконтактное ставил. На всё, что у меня было. А было, поверь, не мало. 8 машин,и 3 мотоцикла. И везде небольшие переделки прерывателя- на коленке. Не так сложно. Последняя идея- трамблёр на базе москвича на японку. Всё работает!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Neo2]

Для себя интересно сделать. Да и купить новый бесконтактный трамблер намного дороже обойдется, тем более что есть еще один новый.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ulura]

Немного в теорию процесса:

Энергия искры зависит от энергии, запасенной в первичной катушке катушки зажигания. И, следовательно, величина оной будет зависеть от напряжения, приложенного к катушке и времени, в течение которого она подключена к источнику. Т.е. при "зимних" пусках и при еле живой батарее этой энергии просто может не хватить для нормального поджига смеси в цилиндрах. Сразу скажу - с МАСТЕР КИТ не экспериментировал, что там внутри - не знаю. Но могу посоветовать использовать использовать коммутатор 131.3734, 90.3734 либо изготовить самостоятельно на базе микросхемы L497B (наш аналог КР1055ХП2 - изготовитель КРЕМНИЙМАРКЕТИНГ - Брянск ), стоит недорого примерно 15 руб, и транзистора BU941Z (P) , наш аналог КТ898А - цена около 20 руб. Посмотреть на ссылку можно здесь http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/...NICS/L497B.html. Оттуда можно практически без изменений использовать типовую схему включения микросхемы в качестве рабочей схемы. Эта схема работает, поскольку с некоторыми вариациями используется всеми мировыми производителями при выпуске коммутаторов. Будет она работать и с контактными прерывателями при условии, что: 1, - убрать конденсатор на прерывателе, 2. - с плюсовой шины в коммутаторе подать через резистор около 500 Ом - 1 кОм на вход +12 В. Тогда при замыкании-размыкании контактов коммутатора на входе микросхемы будет сформирован импульс запуска. 3. Если используется катушка с высоким сопротивлением первичной обмотки - придется изменить величину резистора в цепи эмиттера ключевого транзистора. от его величины зависит количество энергии, запасаемой в катушке. Таким образом, если в МАСТЕР КИТ те же элементы - то стопроцентно успех гарантирован. С уважением, Сергей

Изменено 15 ноября, 2009 пользователем ulura

[ulura]

Да, чуть не забыл - вариатор ( дополнительный резистор ) если в штатной схеме есть - исключить обязательно (!)

[alexey012]

Я сделал такую схему и она отлично работает с коммутатором 76.3734. Транзистор взял КТ342А.

Возможна и другая схема сдесь главное чтобы когда контакт прерывателя замкнут на коммутатор (вместо сигнала с датчика хола) шел "+ "(или ничего "+" там уже есть) а когда размыкается на коммутаторе должен быть" -" . Да и конечно же убери конденсатор с прерывателя !!!

Вот еще схема

Изменено 12 декабря, 2009 пользователем alexey012

[Neo2]

Вот уже начал делать Пульсар-М по схеме мастеркит (выше ссылка). Только загвоздка в конденсаторах. Сомневаюсь что они все униполярные. Особенно С1. Помогите пожалуйста разобраться со схемой!

[Mahno]

Это просто дубляж контактов.Для пользы дела надо исключить контакты вооще.Весь недостаток батарейной (контактной) системы в точной настройке зазора который если и настроить то от износа всё со временем сбивается.Менять так всё сразу и трамблёр и коммутатор.