Скрыть Номер От Камер При Помощи Ир Диодов

[my504]

Несколько выше это сколько? 300?

Уверяю Вас, первый случай может и прокатит, а вот на второй получите море проблем...

Дешевле будет заплатить без всяких приблуд

Кроме того, перехват излучения и ретрансляция с частотным сдвигом задача хоть и выполнимая, но чрезвычайно дорогостоящая. Как раз на десяток - другой штрафов под лишение прав (обычно если сразу - 5 килорублей хватает)...

Это без учета измерительных приборов, там суммы заоблачные. Панорама на этот диапазон стоит 250 000 рублей минимум.

Изменено 4 октября, 2010 пользователем my504

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[VAZap]

fant тут ты прав для нас это дико лет пять назад вообще небыло машин!!!

jerylee

в демократической европпе штрафы ещё больше.

и зарплаты!!!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[jerylee]

всё зря.

это изначально флудерная тема, всё равно никто ничего не сделает. По причине отсутствия приборов, денег на эксперименты и самое главное отсутствия опыта.

Кроме того, перехват излучения и ретрансляция с частотным сдвигом задача хоть и выполнимая, но чрезвычайно дорогостоящая.

имелось ввиду установление частоты воздействующего сигнала(максимально близко) и излучение своим генератором на этой частоте нужного сигнала с нужным сдвигом.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[my504]

имелось ввиду установление частоты воздействующего сигнала(максимально близко) и излучение своим генератором на этой частоте нужного сигнала с нужным сдвигом.

Что имелось ввиду я прекрасно понял. Только это "максимально близко" означает точность в плюс/минус 200 Гц на частоте 24 ГГц. Такое отклонение соответствует 10 км/ч.

Схемотехнически это значит, что нужно создать приемник, который выделит (а не измерит) несущую, вычтет из нее необходимый частотный сдвиг на смесителе и усилит до необходимого для ретрансляции уровня.

Порядок затрат для изготовления (не разработки!) я Вам озвучил. Думаю, что пару килобаксов хватит...

Насчет риска тоже предупредил.

Глупости все это, ювенальные глупости...

[jerylee]

указанным выше лицом алгоритм был предложен следующий:

При включении устройства включается сканирующий селективный приемник в режиме постоянного сканирования.

Приемник имеет полосу обзора порядка 200мГц (24150+/-0,1гГц), а сам перестраиваемый тракт имеет полосу пропускания 1,2мГц.

Полоса пропускания определяется конкретным типом используемых в устройсве ПАВ фильтров ПЧ гетеродина.

Время цикла сканирования составляет 50мс, и выбрано исходя из определенных условий приема и обработки сигнала.

Разрядность сканирования 8 или 256 уровней квантования. Такое число уровней является оптимально согласованным с полосой обзора и полосой пропускания приемника.

Сканирование идет безостановочно с фиксацией номеров тактов, в которых был зафиксирован сигнал в приемнике.

Так как реальный сигнал от радара не является идеально узкополосным, а имеет определенную полосу, в алгоритме заложено аппроксимационное определение условной середины принимаемого сигнала.

Такая обработка позволяет осуществлять частотную привязку сигнала с погрешностью в единицы мГц. Этого достаточно для формирования сосредоточенной помехи в полосе не более 5мГц, и ее "пролезания" с достаточной энергетикой в тракт узкополосного приемника радара.

При каждом цикле сканирования не только проводится поиск и фиксация внешних источников сигнала, но проводится подстройка своего генератора на последнюю зафиксированную частоту.

При первичном включении генератор выставляется на середину частотного участка (примерно 24150мГц).

Сигнал передатчика постоянно модулируется по амплитуде с частотой 10кГц. Это частота псевдо доплера, соответствующая скорости порядка 220км/час. Но целью работы девайса не является высвечивание радаром именно этой частоты, а сбой его одиночных показаний, и невозможность зафиксироваться на одном (реальном) постоянном показании скорости.

Будь то обработка с преобразованием Фурье, или прямой подсчет частоты доплера частотомером, отстроиться от прыгающих в каждом последующем замере значений частоты радару будет сложно.

покритикуте идею

[my504]

Я Вам еще раз объясняю. Любая система, целью которой будет нарушение работы ДИСа, приведет Вас к огромным проблемам. Так можно проехать только первый раз, да и то с риском. Практически все такие приборы имеют индикацию помеховой обстановки в виде пороговой системы.

Для реализации задуманного не требуются все эти выкрутасы. Достаточно излучать шум или сложный спектр во всей этой полосе. Немного завышенная энергетика, но для бортсети это не важно.

Но большие проблемы я Вам гарантирую... Дураков нет и подобные противодействия известны. Намек на них есть и в наставлениях по использованию.

[jerylee]

вопросов больше не имею. Статьи УК РФ и КоАП РФ не желаю

[VAZap]

вообщем заказал 100 ир диодов на ебее жду когда придут буду пробовать)

если не прокатит перенесу назад пусть моя задняя камера радуется свету!!!!

Изменено 8 октября, 2010 пользователем VAZap