~d'evil~у о проверке исправности м/схем УНЧ.

[ВладЕ]

http://monitor.espec.ws/section4/topic69102.html

Блин. Система редактирует заголовок. ~D'Evil~ извини не могу заставить её правильно писАть твой ник.

Изменено 29 июня, 2006 пользователем ВладЕ

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[~D'Evil~]

Да ниче страшного, а на чем собственно остановились?

На выходах рабочей микросхемы всегда половина напряжения питания

- это как понимать? Относительно чего там половина напряжения. Если это так, то получается, что на выходе постоянка, динамик тогда смещается, это не допустимо.

Может я конечно че то путаю...авто микрухи имеют две клеммы для динамика? Или только выход, а другая клемма динамика подключается к корпусу? Если первый вариант, то тогда между клеммами для динамика должен быть 0.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ВладЕ]

Половина напряжения питания - это общий случай. Ты всегда имел дело с двуполярным питанием двутактного УНЧ. Поэтому на выходе таких усилителей постоянное напряжение =0. В автомобильной аппаратуре используется однополярное питание +14v.

авто микрухи имеют две клеммы для динамика? Или только выход, а другая клемма динамика подключается к корпусу? Если первый вариант, то тогда между клеммами для динамика должен быть 0.

Дело в том, что каждый канал такой м/схемы собран по мостовой схеме(заодно удваивается max мощность), и постоянное напряжение между выводами канала =0. При этом недопустимо чтобы хотя бы один из этих выводов касался массы. УНЧ сгорает. Правда надавно производители научились делать защиту от КЗ.

Поэтому я и писал именно о половине питающего напряжения на выходе УНЧ. Не зная конкретной схемы УНЧ(а их много, включая транзисторные) можно быстро определить его исправность. Пожалуй это не касается только УНЧ класса А.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[~D'Evil~]

напряжение между выводами канала =0

Вот это я и имел ввиду. Просто я думал что автоусилки тоже работают относительно общего. Теперь понятно.

[ВладЕ]

В автомобильных усилителях выполненых отдельными блоками стоят преобразователи напряжения и транзисторные оконечные каскады для получения бОльшей мощности на выходах. Но правило

На выходах рабочей микросхемы всегда половина напряжения питания

справедливо и для них.