Slavka

её нужно выкидывать. Она очень слабая, или больная, или разряжённая. В увеличении ёмкости (запаса) энергии на автомобиле, требуемой для питания плюшек и цацок при неработающем двигателе при простое. В таких случаях можно и старые, и слабые, и НЕ стартерные батареи использовать. Но учитывать все нюансы. Но есть куча нюансов.

Это низкоомный сопрот. Всё остальное уже не простое, и не всегда вечное.

Автору, достаточно будет соединить второй АКБ с первым проводом, в разрыв которого встроить фарную галогенку 4 и запараллелить обе спирали. Только какой то кожух решётчатый забацать.

Мне больше нравится вариант с мощным резистором, подобрать, чтобы на нём терялось пару вольт. Особо хорошо в нём то, что мотор будет пускаться мягко, нежно, и это приятно будет и для кнопки, и дли мотора, и для рук, и вообще для инструмента. То, что он будет несколько нагреваться, не беда, его ведь будет обдувать проходящий воздух.

Автор, вместо звезды на аве нужно было маску поставить. Чтобы с ником соответствовало

Второй аккумулятор, даже соединённый пол квадратами, увеличивает запас энергии в машине. Некоторым это важно, всякие вебасты, навигаторы, и прочая потребляемая электроника. Мой потребляет пару Ампер, или меньше. Это зажигание и приборы. Мерил, если что. В общем, фары потребляют 10А. Это 2 галогенки. Всё зависит от фантазии владельца. Особенно люстры всякие, жопогрейки, подогревы всего и вся, и освещение как ёлка, из фар. Даже если запускать мотор, и до второго АКБ будет 3 метра, проводом в пол квадрата, в силу омического сопротивления и падения тока на них, провода не перегреются (я так очень думаю). Другое дело, если те 2 провода в багажнике соединятся между собой, и без предка. Известно чем- белым дымом.

Схема похоже как на лампах экономках. Ремонтировал много раз. Без понимания как работает схема и детали, ремонт невозможен.

Наверно автор из управленцев, ИТР работников )

Несколько неправильное суждение. По сути, Вы хотите вторым АКБ увеличить мощность аккумулятора в машине. То есть это равносильно, что Вы поставите 1 АКБ 130а.ч. Допустим, согласен. Это называется гнездо прикуривателя. А автомобильная розетка, это раньше были такие, на старых машинах (москвич, волга). Затея допустим имеет право на жизнь. Но учитывайте, что некоторые гнёзда прикуривателя работают от первого положения замка, линия АСС. Да и много брать/возвращать туда энергии, это быстрая смерть замку. Или проводу к гнезду, или предохранителю, если захотите пропускать некоторый предельный ток. Да и не предназначено то гнездо для длительного тока в 10А. Можно прямо к ней присоединиться (взвесив все факты), но через некое сопротивление. Подобрать экспериментально, на хорошо севшем доп. АКБ, и от источника 14в (имитация работающего гены мотора). На машинах реанимации, там стоит свой АКБ на салонное оборудование. Так само на машинах эвакуаторах, тоже свой АКБ для работы лебёдки платформы. Могу ошибиться, но доп батарея подключается к штатной через контактор, и скорей всего тогда, когда гена возбудился и уже начнёт давать зарядный ток. Это не значит, что можно 15А пропускать. Да и если прямо всунуть туда второй АКБ, то при пуске стартером за счёт неравенства напряжений между батареями, пред сгорит. Мне в общем понравился Ваш ход мыслей. Спокойный и технически интересный. Сам иногда баловался с доп батареей. но соединение было прямиковое, и не тонким проводом. Ну не скажИте. На моей простой машине гена 55А, мощные штатные потребители это фары и печка. Ещё мои доп туманные фары. Обогрева стекла задка нет. Всё равно генератор никогда и на половину своей мощности не работает. Вполне можно заряжать и основную, и доп батарею после запуска. Для работающего генератора, плюс минус 5А это ни о чём. Но в общем будут тянуть нагрузку дольше, и машина ещё сможет запуститься. Если конечно неделю на автовебасте не греться. По мощности генератора. Сделал одну самоделку, тока ест много. Заменил 55 на 65А генератор. При включенной самоделке и фарах, напряжение ещё достигает 14, на ниже средних оборотах. Но если пол часа так насиловать, то расплавится и сгорит наверное.

)))))))))))))))))) Под столом

Это как? Чё ими там управлять? Стоят в плате, припаянные, сами управляются Иии? зачем тогда лез?

И где это по штату идут разъёмы, и какие? Мотор в багажнике находится?

В природе есть микроконтроллер заряда литиевого аккумулятора, называется - LTH 7 . Он применяется и в телефонах, и где нужно ещё. Его аналог ещё бывает - LTC4054 . Всё это мелочи, смд. А бывает ли такие но в большом корпусе, ТО 220 вроде?

Если всего было 3 вольта, и просело до 1-го, это много. Если было 100в, то 2 вольта потерь это ни о чём. )

Стыдно признать, я несколько ошибся. Признаю свою рассеянность.Оказывается, фактическая схема отличается от приведённой мной несколько постов назад. На той схеме плюс питания идёт на резистор, потом на анод светика, и на 1-й вывод контроллера заряда. На самом деле схема такая- возле юсб разъёма питания, катод светика сидит на минусе питания. Анод светика к резистору, резистор пошёл дальше к большой мс старого устройства. Сейчас привёл индикацию согласно родной схеме комутации контроллера, и светик реагирует как положено- идёт заряд, светик горит. Как напряжение достигнет 4.2в, заряд прекращается, светик практически гаснет, лишь еле еле тлеет. Удобная оказывается эта микрушка, мне очень понравилась. Была бы она побольше, с радостью использовал бы в своих самоделках. Кто в теме, бывают ли такие но в обычном большом корпусе?

Вообще то по настоящему у меня этот контроллер имеет другое имя- LTH 7 . Но инет автоматом выдал схему 4054.

В данном случае не меняется. Но на родной схеме, после этого контроллера была ещё одна мелкосхема, своими функциями управляет, и она походу имеет связь с резистором и светиком, при заряде светик светится, после окончания тухнет. А я то думал, что этот контроллер он и работой светика заведует.

Переделываю одну штучку на питание от слабого литиевого аккумулятора. От поломанного другого устройства взял юсб гнездо и часть платки с микроконтроллером LTC4054 . В даташите на него указана схема подключения В родной схеме после этого контроллера была ещё смд схемка многоножка. Всё лишнее я откусил, оставил только входное юсб гнездо и сам контроллер заряда. Подпаял аккумулятор, всё как положено заряжает до 4.2. Но есть нюанс- раньше в родной схеме светодиод (который между юсб и контроллером заряда) светился в процессе заряда, и гас при прекращении заряда. Сейчас же светодиод горит постоянно, так как я его подключил к +5в питанию. Проследил по дорожке, раньше резистор перед светодиодом брал начало от той второй микросхемы. Можно ли как то скомутировать, чтобы светик индицировал момент зарядки, и гас после прекращения? Я бы сам может догадался бы, но незнаю внутреннюю схему этого контроллера.

Не факт. Можно поставить резистор, чтобы ограничивал ток через светик 20 мА, при 20в питания, но питать этот светик в машине от 12-14. Светик будет в недокале работать, долгие годы.

Совершенно верный ответ. БП может быть простой, с общей точкой от средины вторички трансформатора. А может иметь 2 однотипных БП, каждый независимо от другого.

Плохой контакт. Самое первое, это обследовать заклёпки. Вот те дорожки. Неужели этого непонятно? Не печатные. Пересекаться им ненадо. Тогда какой смысл тут что то спрашивать? Достаточно контрольной лампочки. Но ещё нужно уметь ею пользоваться ) @Dr. West, Ваша версия не подходит Значит тогда- посидели, почитали, расходимся Офигеть, так и до 220 можно дойти А бензогенератор 220 тем более Нетушки. Тестер в неумелых руках это всего лишь безделушка.

Повторю. Вы сильно ошибаетесь. Вы уверены, что ТС будет использовать только контактор? А почитать его техзадание вопрос никак? На рисунке в первом посту он рисовал сперва автоматический выключатель, а потом комутацию. Вы же упёрлись в контактор, что он приварится, и где его нужно ставить до или после нагрузки. Смешно читать такие заключения

Я думаю Вы ошиблись с тем, что думаете, что у автора только контакторы ВН стоят. Я надеюсь, что на дом у него не стоит автомат на 63А. Контакторы в автоматах как бы расчитаны на кратковременность процесса, на быстродействие ЭМ защиты соленоидом, на поглощение дуги гасительной камерой.

С какого перепуга? А разве это как то возможно? Давайте по другому- у Вас дома у счётчика висит автоматический выключатель (ну или плавкая вставка, на умеренный ток). Вы включили выключатель на стене, а в патроне лампы люстры коротыш. Выключатель, он же контактор, приварится? Это работает, когда номинал автомата и сечение проводов адекватное. Но у некоторых людей нацепляно автоматов чуть ли не на 63А, а провод алюмишка 2.5. Там уже не контакты приварятся, а хата сгорит.

Ток по разному проходит по цепи? Во втором случае, котёл закипит, сгорит, кого то может убить током, и всё равно контактор (автомат) сработает. С чего Вы взяли, что контакты обязательно сгорят? Они то работат совместно с механизмом отключения. А если во втором случае короткое будет до нагрузки?