alex123al97

Это не сарказм, а пояснение того, что Вы попали технический, а не чувственно-философский форум. Тут общаются измеренными физическими величинами, а не чувствами как было и стало. И никто под Вас подстраиваться не будет - пришли за помощью, то не распускайте сопли и цените время потраченное на Вас. Вы мерили или вновь чувствуете? Если напряжение на выходе ниже 14,4В, то он действительно будет недозаряжать, а если 0,1В, то дело не в вольтметре. Померьте и уточните что на выходе при отключенном АКБ, потом подключите к АКБ и проверьте ток заряда. Это те вещи с которых надо было начать обсуждать проблему - что зарядное рабочее, проверено, а уже потом переходить к проблеме отсутствия индикации.

У Вас после моста нет сглаживающего конденсатора и при этом напряжение 14В. Далее Вы подключаете к мостику ШИМ, в котором на входе стоит конденсатор и при 0%, то есть в режиме холостого хода задирает напряжение на мостике в 1,41 раза, то есть выходит на Ваши 21В. Далее, когда даете нагрузку, напряжение обратно проседает до 14В. Попробуйте опыт с аккумулятором и у Вас будет все стабильно.

Выскажусь. Ничего не понятно, что куда и откуда. Вообще ничего. Какие проценты? О чем речь? Что используется в качестве источника питания? Какие его параметры? Какие измеренные значения тока и напряжения на входе и выходе?

Хороший вопрос. Конденсатор в сети переменного тока есть генератором реактивной мощности которая в отличии от активной мощности не производит никакой работы. И Вы не поверите, но эта реактивная (индуктивная) мощность генерируется назад в электросеть. А используют эту мощность для компенсации реактивной мощности, которую потребляют из сети индуктивные потребители, в основном асинхронные двигатели. Тема довольно обширная и распространенная в интернете, поэтому если интересно, поищите, почитайте. Обычно те кто умеют корректно задавать вопросы нередко получают как минимум 50% ответов еще до того, как их задают.

Делают, но похоже не все

Если Вы умеете только чувствовать, то Вам никто ничем не поможет. Сперва нужно померить выходные напряжения и ток, а также засечь, при каком напряжении оканчивается заряд.

@liforlog Перед тем как что-то куда-то монтировать, поэкспериментируйте со схемой "на весу". Дело в том что конденсатор в отличии от лампочек и электроинструмента имеет совершенной иной характер нагрузки и гарантировать абсолютный успех невозможно. Быть может в процессе экспериментов придется увеличить емкость, поэтому неплохо было бы прикупить 4-5 конденсаторов 1мкФ, 400В и соединять их в параллель, суммируя емкость. Человек имеет промышленный пылесос с функцией синхронного включения с электроинструментом, за которым и пылесосит, к примеру болгарки, перфоратора... Включаем/выключаем инструмент, автоматически включается/выключается пылесос. Так вот требуется чем-то маленьким имитировать нагрузку на пылесосе для его принудительного включения. Но если бы человек не ленился, открыл бы паспорт на свой пылесос и посмотрел бы величину минимальной нагрузки, то было бы намного намного проще ему помочь инженерно, а так приходится помогать гадательно и философски.

Не полярный пленочный конденсатор 2мкФ, 400В по току создаст нагрузку эквивалентную 30,5Вт активной мощности (лампочки). По размеру меньше спичечной коробки, при работе не греется. Параллельно конденсатору подключить резистор 500кОм, 0,5Вт. При желании его вместе с разрядным резистором можно вмонтировать в соответствующего размера электрическую вилку.

Похоже Вы связаны со строительством, поэтому смоделирую Ваш вопрос на понятной Вам сфере - есть стена неважно какой величины, на ней штукатурка неважно какого слоя, посоветуйте что-то для быстрого высыхания, кроме тепловентиляторов и размером со спичечную коробку.

Тут скорее потребуется еще одно реле времени. Стандартных решений не нашел. Либо давать кому-то заказ собрать хотелочки на контролере.

ETI ETR-10 24-240В AC/DC Режим "B"

Согласно емкости. Формулы и методики ищите сами. Вас же не зря столько раз спрашивали какой должна быть нагрузка, ток нагрузки. Для разряда подключите последовательно резистор на 100кОм, 1Вт. Не путайте переменный ток с постоянным. Тут потребление будет стабильное.

В качестве нагрузки можете попробовать использовать конденсаторы малой емкости и соответственно размера для пуска асинхронных двигателей в однофазном режиме.

Сместите график на ПИ/2 и получите cos(x)

Была как-то идентичная проблема, оказалось просадка напряжения была по одной фазе, через которую и был запитан контактор. Перекинули на другую, все наладилось. Также подали заявку в РЭС и мотивирующими пинками заставили их почистить контакты на линии, после чего все стало на места. У кого есть возможность пользоваться услугами электротехнических лабораторий, периодическая пофазная проверка петли фаза-ноль порой очень полезна.

Отключаете всю нагрузку в хате, потом отсоединяете фазный отходящий провод от общака, ставите в разрыв лампочку накаливания 200-300Вт, включаете и бегаете по квартире, мерите во всех комнатах нормальным мультиметром напряжение между фазой и нулем, потом фазой - землей (бетереей, водопроводом...), потом нулем и землей (бетереей, водопроводом...). Анализируете результаты, исправляете косяки. Подключаете вместо описанной выше лампочки мультиметр в режиме измерения переменного тока 10А, не подключая нагрузку включаете все автоматы и глядите что показывает. Если по нулям и у электронного счетчика нет самохода, у Вас скорее превзятость к показаниям. Малую скрытую нагрузку могут нести фильтры питания бытовой аппаратуры. Это вообще ни о чем. Даже при выключенном автомате между нулем попадающим на фазу через нагрузку и землей (стенкой, заземлением...) будет разница потенциалов.

С теми мультиметрами которыми пользуются электрики сопротивление катушки будет идентичное замкнутым щупам. Опыт №1 Как было сказано выше смотрите ток двигателя на шильдике согласно соединения обмоток или мерите токоизмерительными клещами. Далее отсоединяете мост и включаете последовательно с ним стабильную нагрузку с током не более чем у двигателя (ТЭНы, тепловентиляторы...) и засекая ток мерите напряжение на катушке, которое уже не должно скакать, а далее по закону Ома вычисляете ее сопротивление. Потом, зная сопротивление катушки и рабочий ток двигателя по тому же закону Ома вычисляете напряжение. Опыт №2 Берете ЛАТР, подключаете к нему первичку сварочного броневого трансформатора, вторичку садите на мост, подаете ток двигателя и мерите при этом напряжение на катушке. Успехов.

А вот для такого термодатчика, который продается уже с ответной частью разъема.

В автомагазинах продается материал под названием "антискрип", тонкая бархотка-самоклейка, специально для подобных нужд.

Даже разъем для подключения термодатчика не впаяли.

Так и есть, ничего нового, просто из-за расширенных функций штатный процессор стал медленнее.

Как испытаете, поделитесь впечатлениями. И если не трудно, скиньте фотку именно Вашего прибора с боку платы.

Когда-то переделывал аккумуляторные шуруповерты на сетевые, монтируя БП в корпус отработанных NiCd АКБ, которых было валом. В какой-то момент тоже заинтересовался этой "технологией" и провел ряд опытов, которые сразу дали результат, но через некоторое очень короткое время все возвращалось на исходные позиции. Тогда в кой раз сделал вывод, что законы химии и физики все-же никто не отменял и это наверное была основная и самая полезная цель проделанной работы. Поэтому не могу сказать что попытка не принесет никакой пользы ))

ST-001