Регулирование Скорости Вентилятора

[oleggy]

Всем добрый день.

Столкнулся с потребностью сделать регулятор скорости вращения вентилятора. Сам вентилятор запитывается от 220В. Не знаю точно какой его тип, скорее всего асинхронный. Размеры его где то 8 см. в диаметре, а весит где то 600-800 г. Старый советствий бытовой вентилятор. Сохранился только двигатель с лопостями..

Читал что для него не подойдет плавный регулятор который используется для плавной регулеровки освещенности, нужен какой то другой принцип.

Изменено 12 марта, 2012 пользователем oleggy

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[кортыш]

...нужен какой то другой тип принцип.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Borodach]

Используйте обычный ЛАТР, это будет проще, хотя и не лучший вариант ... .

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Mahno]

Переключатель и кондёры на 1-5 мкф. черз них и запитывай.

[Hambaker]

Читал что для него не подойдет плавный регулятор который используется для плавной регулеровки освещенности,

Если есть в наличии такой регулятор,то попробуй. Иногда работает. 50/50.

[oleggy]

...нужен какой то другой тип принцип.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4

Я смотрю посоветовали использовать регулирование через частоту, т.е. частотный преобразователь. Я если честно хотел бы увидеть схему. В той статье википедии нет схемы но нарисована массивная коробочка. Мне показалось что ее не за раз два спаяешь...

Используйте обычный ЛАТР, это будет проще, хотя и не лучший вариант ... .

ЛАТР - автотрансформатор? А

А на ваш взгляд что лучше?

Переключатель и кондёры на 1-5 мкф. черз них и запитывай.

Я кстати такой совет уже слышал. И мне такой вариант нравится. Такой вариант подойдет для вентиляции. Просто у меня дома есть вентилятор в вентиляции (стандартный такой белый в квадратном корпусе). Ну так он шумит при работе. Хотелось бы его как то утихомирить, установить тихие обороты.

Вот как раз подойдет совет с емкостями. Например сделаю двухступенчатый регулятор, один кину напрямую, а другой через ескости.

А сами емкости как ставить, последовательно? (простите если туповат вопрос...)

НО мне кажется с емкостями не получится плавно ручкой регулировать скорость для вентилятора бытового с лопостями...

Изменено 12 марта, 2012 пользователем oleggy

[Borodach]

Используйте обычный ЛАТР, это будет проще, хотя и не лучший вариант ... .

ЛАТР - автотрансформатор?

А на ваш взгляд что лучше?

Это проще, быстрее и безопаснее, ибо использование конденсаторов может привести к резонансу и перегреву двигателя ... .

[Hambaker]

Правда сам ЛАТР больше вентилятора размером.Про вес вообще умолчу.Если только на халяву без дела валяется.

[Mahno]

Способ с кондёрами применялся в заводских настольных вентиляторах.

[Hambaker]

Я вот такие вентиляторы прекрасно регулировал обычным симисторным регулятором.Так что говорю:надо пробовать.

[oleggy]

Способ с кондёрами применялся в заводских настольных вентиляторах.

Да, про кондеры слышал что безопастно.

Слушай, а подскажи как их подключать? Последовательно?

И какая емкость должна быть? Какие характеристики кондеров?

Изменено 12 марта, 2012 пользователем oleggy

[Borodach]

Способ с кондёрами применялся в заводских настольных вентиляторах.

Кто ж спорит?

Вот только когда человек начнёт самостоятельно экспериментировать, он может попасть в резонанс, ибо не все занимаются этим делом каждый день ... .

[oleggy]

Кто ж спорит?

Вот только когда человек начнёт самостоятельно экспериментировать, он может попасть в резонанс, ибо не все занимаются этим делом каждый день ... .

А как избежать резонанса?

Изменено 12 марта, 2012 пользователем oleggy

[Mahno]

Не увлекаться,подобрал под нужные (меньшие) скоростя и хватит.

[кортыш]

oleggy! В асинхронниках с кз. ротором, в отличии от др. типов двигателей (коллекторных, например), регулировть обороты путём изменения питающего напряжения можно в небольших пределах, в зависимости от типа - 20-25%. Простым языком: если на двигатель подать не 220, а 100В, то он попросту сгорит.

Примерно так выглядит это на графике: при снижении напряжения до критической точки (обычно около 160-170В для однофазников 220В) мощность и обороты, соответственно, падают лавинообразно.

Одним словом: регулировка оборотов от неск. в мин, до максимальных, таким образом проcто невозможна.

Попробуй диммер или кондёры, но двигун не насилуй, т.к. симисторный диммер - это, если грубо, тот-же ЛАТР.

А на счет частотного регулирования я малость не подумал, т.к. сие сложно и дорого для твоего "агрегата"

Изменено 12 марта, 2012 пользователем кортыш

[o_l_e_g]

oleggy! В асинхронниках с кз. ротором, в отличии от др. типов двигателей (коллекторных, например), регулировть обороты путём изменения питающего напряжения можно в небольших пределах, в зависимости от типа - 20-25%.

Вентилятор нагрузка квадратурная, регулировка в пределах скольжения, по оборотам 20-25%, даст регулировку по потоку 40-50%, вполне! Вентиляторщики, часто этим пользуются, вернее пользовались, до массового внедрения частотников. С остальным согласен!

[кортыш]

Дык я про воздушный поток и не писал, а лишь предостерёг автора, что критическое U где-то в районе 160В и если его (напряжение) уменьшать и далее, то начнуться деструктивные процессы, которые могут привести к повреждению, т.е. двигло "пыхнет". Вот и всё.

[oleggy]

Ребята! Спасибо за советы! Буду знать.

кортыш

В асинхронниках с кз. ротором, в отличии от др. типов двигателей (коллекторных, например), регулировть обороты путём изменения питающего напряжения можно в небольших пределах, в зависимости от типа - 20-25%. Простым языком: если на двигатель подать не 220, а 100В, то он попросту сгорит.

Примерно так выглядит это на графике: при снижении напряжения до критической точки (обычно около 160-170В для однофазников 220В) мощность и обороты, соответственно, падают лавинообразно.

Подскажи а как понять, какой у моего движка ротор? Короткозамкнутый или как?

Одним словом: регулировка оборотов от неск. в мин, до максимальных, таким образом проcто невозможна.

Попробуй диммер или кондёры, но двигун не насилуй, т.к. симисторный диммер - это, если грубо, тот-же ЛАТР.

А на счет частотного регулирования я малость не подумал, т.к. сие сложно и дорого для твоего "агрегата"

У меня просто ряд вопросов накопился:

1. САМЫЙ ДЕШОВЫЙ и БЫСТРЫЙ способ регулировать обороты у асинхронного движка это через изменение напряжения?

2. Можно регулировать напряжение с помощью семисторного диммера или с помощью кондеров? Т.е. их использовать одновременно нельзя? либо с помощью диммера либо кондерами?

Изменено 13 марта, 2012 пользователем oleggy

[oleggy]

Я почему такие вопросы задаю оттого что нашел статью в инете -

Почему нельзя регулировать скорость вращения вентилятора диммером

Просто мы тут пишем "семисторный диммер" но это неверно, из статьи следует что есть симисторные регуляторы скорости вращения и диммеры (симисторный светорегулятор).

Как я понял это два разных устройства.

То что есть у меня под рукой - это диммер для света, у него как я понял нет порога для нижнего напряжения, а это значит он может подать и 10В и 50В от которых двигатель сгорит.

Кроме того в статье

Регулирование скорости вращения вентиляторов

Пишут что у семисторного регулятора недостаток еще в том что он вызывает ВЧ помехи, которые могут мешать приему радиосигналов.

Там приводится некий пятиступенчатый тарнсформатор, он позволяет хоть не плавно регулировать а только на 5-ть ступеней, но он не создает ВЧ помехи и шум в двигателе.

Кто нибудь знает что за пятиступенчатый трансформатор?

Изменено 13 марта, 2012 пользователем oleggy