Сильно Нагревается Панель

[DIGITAL707]

сильно греется эта штука,как она называется я не знаю.Собственно вопрос что делать?и почему она нагревается?

это приборная панель от ваз 2109(высокая)

Изменено 11 июля, 2012 пользователем DIGITAL707

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[galunko]

Хоть бы марку машины написал что ли...?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Pont 007]

сильно греется эта штука,как она называется я не знаю.Собственно вопрос что делать?и почему она нагревается?

Похоже на резистор. Если, что то АДЦКИ греется значит, что то где то сломалась.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[DIGITAL707]

Хоть бы марку машины написал что ли...?

написал))

Похоже на резистор. Если, что то АДЦКИ  греется значит, что то где то сломалась.

так если судить в обще то все работает,но греться он начинает когда машину заведеш,если не заводить а все включить то не греется

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Pont 007]

так если судить в обще то все работает,но греться он начинает когда машину заведеш,если не заводить а все включить то не греется

Так не бывает, что бы всё впорядке и шёл дым! Значит, что всё равно не исправно!

Только вот, что без схемы и без доп информации о проводимых измерениях скзать не возможно.

[galunko]

Указатели температуры и бензина нормально показывают? 14 по схеме резистор 560 Ом. 4-указатель температуры. Датчик температуры проверь.7-резистор 50 Ом.

Изменено 11 июля, 2012 пользователем galunko

[turus]

Ищешь электрическую схему своего ВАЗа, схема приборной панели тоже нужна. Потом по схеме смотришь куда подается питание через этот резистор. А потом меряешь напряжение на резисторе без заведенного двигателя и с заведенным. Сравниваешь.... думаешь. И хорошенько думаешь, что ж там может такой ток потреблять, что аж резистор накаляется. Ты туда дополнительных примочек не натюнинговал случакем?

[Mahno]

Раз до сих пор не сгорел значит штатный режим,поставь бОльших габаритов,например китайский керамический,или забей на него, пропаяв ноги.

[DIGITAL707]

дополнительных всяких примочек не цеплял,машина сток.дело еще в том что я вэтом деле полный ноль и максимум то смогу заменить его на другой,а вот всякие омы и пр. для меня темный лес.Поэтому если можно то все поп подробнее))

[KRAB]

Поподробнее - в автосервисе за баППки ...

[TaTaPuH.116]

это китайский 2Вт резистор должен быть. он у тебя перегорел. такое бывает с ними, бывает но редко. значит что-то не в порядке в индикаторами(указателями). без реального осмотра, с гарантией 20% говорю что это резистор под номером 14 который указан в посте №6. возьми резистор 560Ом на 2ВТ и попробуй замени.

если и он будет гореть как старый , то прямая дорога к автоэлектрику. если не сгорит то почти все нормально. останется узнать правильно ли заменили(а вдруг это был резистор на 50Ом ) смотришь на поведение указателей если не врут и показывают действительные данные, то все верно получилось. а если уж врут, то надо ставить резистор с другим сопротивлением)))))

[galunko]

Вот.

Изменено 11 июля, 2012 пользователем galunko

[Mahno]

На иномарке такойже резистор стоял,через него начальное возбуждение идёт,после того как генератор возбудится оно перестаёт греть,тут либо долго держишь зажигание включённым либо в генераторе не работает дополнительный выпрямитель,но резистор полюбому не причём.

[galunko]

По любому через Интернет это не лечится. Причин может быть масса, это все-таки автомобиль, короче по месту смотреть надо. Направление поиска указали - цепь возбуждения генератора или диодный мост - а дальше без гаечных ключей не обойдешься . Только Кашпировский умел по телевизору обезболивание делать...

Изменено 11 июля, 2012 пользователем galunko

[DIGITAL707]

Спасибо всем за помощь,будем думать)))