Беспалов Б.э.з.

[viktor@strelec]

"мотор с ремнем" - какое отношение к тиристорам имеет?

Да я немножко не по теме, хотелбы глянуть на фотки, если есть, как магниты поклеять.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Славка1977]

постараюсь предоставить.

завтра, лишь бы не забыть сфотать.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Nilas]

Замена на ку202н проблемы нагрева и напряжения(максимум до 68в было) не решила, хотя напряжение перестало утекать (сейчас 1-1,5в в секунду).

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Славка1977]

ну одну проблему ты отсек, уже хорошо.

теперь нужно понять, кто сьедает ЭДС катушки для заряда конденсатора. 100В.

желательно транзистор выходной заменить.

и КД213.

Изменено 6 февраля, 2014 пользователем Славка1977

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Nilas]

Менял BU931 на BU941, проблема нагрева не исчезла. В принципе, нагрев зависит от падения напряжения на коллектор-эмиттер. На 931 = 1,8в, а на 1Т813В = 0,8в, поэтому и нагрев там меньше. Либо делать на полевом транзисторе.

Выставил по току потребления 3,3А на 100гц и погонял 1,5часа. Нагрев радиатора был на уровне 70-75 градусов. Потрогал катушку-около 80град. Это нормально для катушки?

[viktor@strelec]

Потрогал катушку-около 80град. Это нормально для катушки?

да нормально, на самом деле на машине в рабочем режиме она вообще не греется (если потрогать рукой)

[Nilas]

Если переделанной катушкой заменить штатную восьмерочную, то потянет ли её штатный коммутатор, не перегреется?

[viktor@strelec]

Если переделанной катушкой заменить штатную восьмерочную, то потянет ли её штатный коммутатор, не перегреется?

Я подключал, комутатор грееется, искра становится слабинькой, на машине не исрытывал, думаю если уменьшить зазор на свечах то можно доехать

[Славка1977]

"нагрев зависит от падения напряжения на коллектор-эмиттер"- да, да, да.

"переделанной катушкой заменить" - у меня две их висит, какую нужно - такую и включаю.

[downtown]

вопрос к специалистам: а в плане падения напряжения 898 не заменит 813? 806 можно ещё достать, но 813 явно эксклюзив! просто интересно, германиевые транзисторы выдержат летнюю жару под капотом, или переносить блок в салон? кажется, зиловский тк 102 в кабине стоит по причине германиевого силового тр-ра.

[viktor@strelec]

А почему ненравится полевой транзюк, он пошустрее будет, затвор ему особо прокачивать не надо и канал исток- сток получше будет в отличие от биполярного, и потом испытано вдоль и поперек, и в дождь и вснег и от+45 до -30 пашит как трактор

[downtown]

Дык, его ж каким-то хитрым импульсом, говорят, нужно открывать.

Ну, так что там по 898-му, есть мнения?

Изменено 10 февраля, 2014 пользователем downtown

[Славка1977]

ну схема на IRF250 на прошлой странице выложена, все работает, лично на ней езжу.

[viktor@strelec]

Дык, его ж каким-то хитрым импульсом, говорят, нужно открывать.

Ну, так что там по 898-му, есть мнения?

Поверте мне для того чтоб управлять мощным биполярным транзистором нужен более хитрый импульс чем для полевого

[downtown]

Можно с этого места подробнее?

[viktor@strelec]

Можно с этого места подробнее?

Я имею ввиду, что биполярному транзистору нужно обеспечить нужный ток в базе, с учетотом того что в данной схеме в базе трансформатор- то от его параметров зависит скорость нарастания тока в базе и соответственно от этого зависит время открывания транзистора, и соответственно количество выделяемого тепла, а вот полевику пофиг- он мотается как пчелка

[Nilas]

Можно ли для увеличения скорости нарастания подключить базу выходного транзистора кт892 к эмиттеру кт608? Как изменится работа устройства?

[Славка1977]

обмотка I при протекании тока базы VT4 дает импульс открытия тиристору.

т.е - первое - включаем накопление на VT4 и одновременно поджигаем первую искру из заряженного конденсатора.

спустя 2мс VT4 закрывается, проходит вторая искра, из накопления по 12В. она же выбросом ЭДС первичной стороны катушки заряжает С5 до 100В, подготавливая его к следующей искре.

[Nilas]

Подключить базу до обмотки Т1 (к эмиттеру), а не после обмотки

[Славка1977]

"обмотка I при протекании тока базы VT4 дает импульс открытия тиристору."

КАК у вас откроется тиристор в таком случае? - "Подключить базу до обмотки Т1 (к эмиттеру), а не после обмотки"

не мудрите. ищите причину неправильной работы схемы.

[Nilas]

импульс для первичной обмотки даёт VT3 (КТ608), и следом открывает VT4, чтобы пошел разряд конденсатора. Индуктивность 1 обмотки даёт задержку импульса. Хочется узнать, как повлияет на работу подключение непосредственно к эмиттеру VT3.

"обмотка I при протекании тока базы VT4 дает импульс открытия тиристору."

КАК у вас откроется тиристор в таком случае?

А как тогда появляется импульс по схеме из 1 поста, там вообще подключено к коллектору?

[Славка1977]

"А как тогда появляется импульс по схеме из 1 поста, там вообще подключено к коллектору?" - а подумай, включи мозг хотя бы на пару секунд.

где там включена обмотка I ????? (схема поста 1)

какие и как там протекают токи?

"и следом открывает VT4, чтобы пошел разряд конденсатора. Индуктивность 1 обмотки даёт задержку импульса." - разберитесь в схеме, как она работает. рассуждения ошибочны.

желателен осциллограф, многое вас удивит.

Изменено 12 февраля, 2014 пользователем Славка1977

[Nilas]

Импульс для открытия тиристора появляется в момент прохождения тока через 1 катушку Т1. Так?

Путь прохождения тока, что в этой схеме, что в первом посте, почти одинаков (за исключением резистора после Т1): "+" источника питания - R10 - открытый VT3 - 1 обмотка Т1 - R11 - "-" источника питания.

Т.е. если убрать VT4, то импульс для тиристора всё равно будет.

[Славка1977]

да, так. но куда вы базу VT4 собираетесь подсоединять?

если к верхней части обмотки I, то оставшегося импульса тока в ней может не хватить для открытия тиристора.

Изменено 12 февраля, 2014 пользователем Славка1977

[Nilas]

Не исключается. Хотя транзистор составной, и не должен так сильно шунтировать обмотку. По крайней мере можно будет исключить (уменьшить) R11 для увеличения тока через Т1, был бы только эффект.

Без осциллографа здесь не разобраться, вот и спрашиваю, может кто экспериментировал с подключениями.

Изменено 12 февраля, 2014 пользователем Nilas