Стабилизатор На Паровоз

[Ultra]

Всем добрый вечер.

Подскажите пожалуйста или может быть у кого есть схема стабилизатора.

Есть паровоз, с генератора выходит на хоостом ходу 40в (постоянки), которые идут на 4 акб (по 2 параллельно и последовательно между собой)

К ним собираются подключить радио станцию (12в) и печку (24в), но когда паравоз начинает разгон то напряжение генератора доходит до 50в.

Схему с 24В на 12В 5А я нашёл а вот с 50 на 24 для печки нет. На паяльнике страниц 8 просмотрел и на коте и ничего подобного не увидел.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

Плохо искали. Да и не в том разделе тему открыли. Вам для печки надо импульсный понижающий преобразователь. Схем - навалом. Было бы только желание найти.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[IIIytNIK]

Если не секрет - зачем паровозу печка?

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Syuubav]

А где у нас паровозы ходят? Я б прокатился))

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Ultra]

надеюсь это не будет флудом отвечу: в кабине реально холодно это 71го года паровоз обычный грузовой. там той кабины 2 человека максимум влезут.

где они ходят у Вас незнаю но у нас он служит для перевозки комбикорма с завода на другие предприятия далеко за городом.

Falconist, действительно тем очень много, просто в импульсные я и не заглядывал, думал чонить попроще будет, ну да ладно, если можно то закройте тему.

Всем спасибо.

Изменено 10 января, 2014 пользователем Ultra

[Falconist]

Закрывать пока не буде - подберете схему, может быть, появятся еще вопросы.

[Syuubav]

Ясно, я так и подумал, что производство какое-то. Прошу прощения за флуд. А у Вас это где?

По теме: а у паровоза не предусмотрено что-то типа реле регулятора?

[Mahno]

И чё прям на угле? Тогда может лучше отвод пара сделать и радиатор повесить?

[Ultra]

У нас это Харьковская обл. Меня попросили сделать преобразователь, и дело не только в печке а и в радио станции.

[Deleted]

я думаю проще будет и дешевле пригородить к паровозу автомобильный генератор от камаза на 24 вольта и дальше плясать от этих 24 вольт...

[IIIytNIK]

Это смотря какие обороты "двигателя" у паровоза

[alend]

Если не ошибаюсь,а то уже более 10 лет прошло как уволился из локомотивного депо,например в тепловозах бортовая сеть 110 вольт,к генератору подключено много банок АКБ,питание АЛСН и радиостанции в ЧМЭ-3т берётся не напрямую с плюса АКБ 110 вольт ,а с отвода от середины банок АКБ,-вторая часть банок АКБ для равномерного разряда -заряда нагружена на мощный резистор,к стати помнится такая бяка,-провод от середины банок отваливался и напряжение уходило от номинала но не пропадало,так как схема питалась от плюса 110 вольт через тот мощный резистор.

Что мешает сделать отводы от соединённых последовательно АКБ,на нужные напряжения 12 вольт 24 вольт,ну как идея?

[Ultra]

Идея, конешно хорошая, стоит завтра сделать замеры и посмотреть что получится.

[alend]

посмотреть что получится.

получится так

Печку можно вообще подключить не относительно минуса,а относительно плюса к отводу от середины,тогда и тех двух резисторов можно не ставить,ну в общем надо пробовать и замерять,главное чтобы АКБ были нагружены одинаково.

Изменено 10 января, 2014 пользователем alend

[IIIytNIK]

Из двух верхних резисторов получится еще одна печка

[DO^G97]

Вот вам схема.

Если заинтересует, то подберу детали.

[alend]

Из двух верхних резисторов получится еще одна печка

Бу-га-га!!!

можно сэкономить и греться одним.

[Ultra]

DO^G97, да, эта схема была бы в самый раз по параметрам

Изменено 10 января, 2014 пользователем Ultra

[Deleted]

а на паровозе ведь установлен турбогенератор ТГ-1М ???

[alend]

Не надо никакой электроники в паровоз!!!

Это будет уже не кошерно! он же на дровах и угле с мазутом ездит,а Вы в него преобразователи запихуете!

С отводами надёжней,только через предохранители или автоматы запитывайте!

На таком транспорте всё должно быть дубовым.

[Deleted]

не проще отрегулировать центробежный регулятор , что бы обороты не превышали 3500 оборотов в минуту???

наверняка все от старости уже не регулирует так как надо вот и раскручивается генератор больше положенного и выходит за режим регулятора...

Исправлять надо ПРИЧИНУ а не СЛЕДСТВИЕ..

какая модель паровоза??? какой год

[Ultra]

ну электроника это тоже как бы вариант. вдруг вариант с печкой резистором не получится, там дело в том что печка хитро умная если ей что то не нравится она сразу ошибками светится как цвето музыка.

[Deleted]

50 Вольт для паровоза - это номинальное напряжение при 20 А.а если напряжение падает до 40, значит турбина не раскручивает его до положенных оборотов.....

Изменено 10 января, 2014 пользователем Макарчик

[Ultra]

Макарчик, на данный момент не могу сказать. модэль и год

[Deleted]

ну вот картинка вида генератора

там все чугунное почти)))) может давление пара мало?? на входе должно быть от 10 до 14 атмосфер