Емкость На Электродвигатель

[Borodach]

Всё так.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=13268&st=580

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[SenjaS]

Неа , ето сложно как то, замудренно.

Сколько читал в нете, если брать 7 мкФ на 100 Вт, то у многих греется, может такой расщет если предпологать что мотор нагружен на максимум, а в реальности маньше надо.

cuzikov написал 50-70 мкФ, из за каких соображений?

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Borodach]

Именно по этой причине и надо подбирать конденсаторы на рабочем движке, но сначала прикидывают по формуле, хотя я ориентируюсь из расчёта 1\10 ...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Волжанин]

Из опыта,рабочий С=7мкф на 100вт, пусковой в 2-3 раза больше.Лучше подобрать под нагрузкой по равенству напряжения на обмотках.

Высокооборотные двигатели плохо запускаются и работают через конденсаторы,хотя есть исключения.

Изменено 20 июня, 2013 пользователем Волжанин

[SenjaS]

Делаю циркуляру, двигатель 2.2 кWt, 3000 оборотов, встал вопрос с конденсаторами, вот в нете нашёл такую информацию :

1.простой расчет С=7 мкФ на 100Вт

2. Добавлять конденсаторы пока не появится вибрация, потом немного скинуть

3. Добиваться равномерности токов в обмотках, только вот как поступить с циркулярной?, тут нагрузка не постоянна..

4. надо подбирать конденсатор по минимальному току холостого хода, насколько это достоверно? Это как, и в каких обмотках мерить?

Объясните поподробней по пунктам 3 и 4, как мерить, в самих обмотках ( типа разрывать, или в проводах которые идут на розетку..

На двигатель 2.2 кВт поставил всего 70 мкФ, При такой емкости напруги на обмотках одинаковы (более менее и равны то что в сети), не шумит, особо не греется (через час работы теплый). Если ставить 150мкФ (7 мкФ на 100 Вт), то шумит(гудит) и греется очень быстро,.

Я пробовал от 40 мкФ до 150 с шагом 10, делал замеры напрежения, тока в обмотках, как пилит...

[Электроникс]

Все эти замеры видимо проделанны на холостом ходу, под нагрузкой емкость нужно увеличить.

[SenjaS]

Ну и зачем увеличивать если он не греется, не гудит, и тянет (не останавливается, и при болшей емкости не заметил улутшения по мощности)