Заводская камера заднего вида 2123 не работает

[Помидор63]

Добрый день. Попытаюсь объяснить. Автомобиль Нива Шевроле. Всё с завода. Экран в зеркале заднего вида. Похоже она сломалась (сначала на дисплее была надпись, потом вовсе пропала).

На "оригинал" денег не хочется тратить, решил сделать как-то по бюджетнее. Открыл, видно что попала влага. Почистил, не помогло. Начал гуглить, не смог найти для себя информацию.

Прошу помощи у вас. Вопрос, смогу дешманскую камеру скрестить с этой системой? Спасибо за помощь!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[СКУПОЙ]

53 минуты назад, Помидор63 сказал:

смогу дешманскую камеру скрестить с этой системой?

Для этого надо видеосигнал от дешманской камеры подать на штатный провод. Скорее всего красный +, черный - gnd, желтый - композитный видео... белый - надо по месту смотреть, типа активации зеркала, может. Это все наобум я написал, по фото,  потому что от вас - ноль информации. Явно, что на конденсатор питающие провода идут после вашей понижающей платы (Это заводские соединения на фото?)

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Помидор63]

20 часов назад, СКУПОЙ сказал:

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ не цитируйте предыдущие посты\\\\\\\\\\\\\\\\

Да, всё по заводски. Даже я не могу отследить куда идут контакты, т.к. провода чередуются разными цветами. Пример: взамен новая камера, дак там тоже провода разные по цветам (и вот думай всё и там будет в порядке или нет). Прозванивал-ноль результатов, т.к. на "обратной" стороне в сигнале по несколько проводов.

Если буду пробовать подключать более менее по местам, то при ошибке можно спались новую камеру?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[СКУПОЙ]

При ошибке можно спалить. Я бы, например, подключил сначала новую камеру от лабораторгого БП с огр. тока или, в крайнем случае от двенадцативольтогого БП через резистор ом на 330 (который ограничит ток, чтобы не спалить ничего в случае ошибки), определив точно, что питание подается именно на эти проводники. После подключения можно посмотреть на мониторе с композитным входом или послушать капсюлем видеосигнал... Потом подключаете к автомобилю, там же три провода всего (+12, общий и видео)... или четвертый - управление (?) У вас на фото перед самой камерой - понижающая плата же?

2 часа назад, Помидор63 сказал:

Прозванивал-ноль результатов,

Не верю. На прозвонке падения (на диодах) обычно должно показать около 0,6 В, если померить на проводах питания от общего к плюсу