Преобразователь Напряжения =50в->~220в

[voron203]

Помогите срочно нужна схема =50в->~220в на 2кВт, собрать хочу сам, трансы есть разные. Только с деталями напряг желателно с отечественными транзисторами!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[KPbIC]

я думаю что то на подобие этого можно сделать:

только транзисторы ессно нужны мощные каждый ампер на 50... ну и трансформатор чутку другой : первичка 2х50вольт, а вторичка ессно на 220вольт, первичка медным проводом сечением не менее 8мм2, вторичка - 2мм2

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[mao-sin]

Схема будет явно двухтактная, значит на коллекторе транзисторов будет удвоенное напряжение сети (100 В). Это без учёта выбросов и запаса надёжности. Исходя из этого транзисторы нужны с Uкэ не менее 150В. При КПД 80% от источника 50В для мощности 2 кВт потребляемый ток будет 48А. Значит, для надёжности транзисторы в плече должны быть на ток не менее 30А. Ну и какие у вас будут предположения по поводу отечественной элементной базы? Особенно с учётом цены?

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[KPbIC]

ну схемку я предложил как вариант, транзисторы конечно в копеечку выльются, взять к примеу ТК142-50....

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[=ShooRooP=]

У автогенератора на нагрузку 2 Квт добится устойчивой генерации будет сложно а по моему мнению вообще не реально. Да и + сквозные токи обеспечены. Делать нужно генератор импульсов - усилитель мощности.

[ЭЛЕКТРИКЪ]

50 В ? Пахнет креазотом Ибо, я так понимаю, что из 50 вольт 220 понадобилось делать явно железнодорожнику. Есть промышленные конструкции, например, http://www.intelecon.ru/production/railway/lokomotiv/obj47

А если собирать, то надо на мощных тиристорах делвать ВЧ преобразователь, как выше уже сказано

[voron203]

Нет я не железнодорожник, собрать надо для питания от 4 АКБ 12Вольт естественно при нормально заряженных батареях это где то 50-54 вольта. Да и собрать самому когда руки растут из того места гораздо приятние не жиле купить готовый. Я собирал с 12 на 220 на TL494, все работает сделал корпус лутче заводского получилось.

Изменено 22 декабря, 2008 пользователем voron203

[ЭЛЕКТРИКЪ]

Другие детали и трансы... Надо эксперементировать.