Индикация Уровня Газа

[Charlie]

Всем здравствуйте. Давно имеется проблема, но не находится ее решение, а именно : установил на авто газ. оборудование САГА-6 /БУ/. Имеется датчик уровня /магнитный/. Указателя нет. Датчик в зависимости от уровня газа в баллоне меняет сопротивление прим. от0 до 190 ом. Задумал индикацию сделать на плоских с\диодах разного цвета , купил штук 10, купил готовую плату управления на МС. Беда в том, что она не рассчитана на такую низкоомную нагрузку и работает неправильно. Спецы, что-то подскажете ?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Charlie]

Извините, немножко неправильно выразился по нагрузке /спать хотелось,устал /

Конкретнее: сегодня отыскал енто устройство в виде небольшой платки 25*70 ммс впаянными 12 с\диодами (4 красных, зеленый и 7 желтых ) на МС КР1003ПП1 (UAA180) Предназначен для оценки уровня сигнала (в т.ч. УНЧ), но можно исползовать как индикатор напряжения АКБ. Uпит. -10-18 В . U вх. 50-500 мв.Схему могу отсканить и выложить только в начале след. недели

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Charlie]

Наконец пытаюсь выложить схему...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Shahabbas]

Датчик в зависимости от уровня газа в баллоне меняет сопротивление прим. от0 до 190 ом. Задумал индикацию сделать на плоских с\диодах разного цвета , купил штук 10, купил готовую плату управления на МС.

Какое сопротивление при пустом баке , какое при полном ?

Также имею ГБО в своём автомобиле . Вот только индикатор на баллоне просто стрелочный . Есть вариант или поставить на мультиклапан индикатор с переменным резистором , или со специальным датчиком холла . Обе схемы спроектировал и проверил в Proteus . Только микросхему использовал LM3914N . Больше склоняюсь к 2-му варианте .

С твоей платой индикатора и переменным резистором на мультиклапане вообще никаких проблем нет . Ответь на мой вопрос по сопротивлению - помогу схематически !

[Charlie]

Если нет проблем с моей схемой, то вот данные по датчику уровня :

сопр. при полном баке 16 ом, при пустом -330 ом, при половине -150 ом. К сожалению, индикация не плавная, а ступенчатая. Разобрал, насколько мог, датчик, смог увидеть только 4 детальки с торца, похожие на герконы -залиты эпок. компаундом. Если эта схема вдруг не пойдет, то у меня смонтирована еще своя на 561 ЛН2 и ИД1, выход на 8 с/диодов (только она почему-то не заработала)

[Shahabbas]

Если стоит 4 геркона , то это фигня , а не датчик . Рассчитан только на 4 ступени индикации . Лучше было-бы , чтобы у тебя стоял датчик 0-90 ом с подковой переменного резистора . С ним схема плавно работать будет .

[Charlie]

Я и сам понимаю, что херня, но что делать-то ? А что, бывают такие, как датчики уровня в бензобаке ? Если да, то можно попытаться переделать, если это действо не повлечет опасности. Ведь у меня датчик бесконтактный, как я считаю. по этой причине.

[Shahabbas]

Между поплавком в газовом баллоне и стрелкой указателя нет прямого механического контакта . Поворот стрелки обеспечивается за счёт взаимодействия магнита на приводе поплавка и магнита на стрелке .

Я купил резисторный датчик на баллон ХЗ какого изготовителя . Вот такой :

На плате секции с резисторами , причём по их напайке тоже давали чёрт знает какую нелинейность переключения :

Выпаял все резисторы , от переменного резистора подобрал резисторную подкову на 560 ом и влепил туда :

На LM3914 собрал схему . Вроде всё работало , но мне не понравилось , что не хватало магнитной мощности чтобы нормально передвигать ползунок . Вчера и сегодня сделал схему на аналоговом специальном датчике Холла и поставил на машину . Причём на индикаторе у меня предусмотрены 2 подстроечных резистора коррекции уровней - пустой баллон и полный баллон . Салонный индикатор открыт :

Первые впечатления очень положительные . Поезжу - посмотрю .

Какой у тебя датчик - не знаю , и без фоток не вижу .

[Charlie]

Поглядел. Но на мой взгляд, линейка из плоских СД смотрится привлекательней, ровней, как бы неразрывная. Я таких датчиков не видел, но и не искал, по правде говоря. Мой вылядит так: в точности, как стартер ЛДС в алюм. стаканчике, только крепление, как у твоего, с такими же ушками. Наверное, они (датчики) взаимозаменяемы. Когда поеду в обл.центр, попробую поискать датчик, как у тебя.

[Shahabbas]

Поглядел. Но на мой взгляд, линейка из плоских СД смотрится привлекательней, ровней, как бы неразрывная.

Это я знаю . Просто круглые 3-мм светодиоды ставил исходя из размеров коробочки . Плоские светодиоды (20 штук) я использовал при конструировании индикатора длительность открытия форсунки .

Подрулевые индикаторы сверху перчаточного отсека : переключатель бензин/газ с индикатором уровня газа в баллоне , эмулятор лямбда зонда с индикатором лямбда-напряжения , индикатор длительности открытия форсунки :

Кстати , сразу могу дать совет : если будешь делать линейку из плоских светодиодов , перед припаиванием на плату покрой все боковины светодиода любой непросвечивающейся (лучше чёрной) краской . Иначе через соприкасающиеся бока будет засветка соседних нерабочих светодиодов и будет не очень выглядеть размытость линейки .

Изменено 4 июля, 2009 пользователем Shahabbas

[Charlie]

Не думал о засветке, но учту, хотя на купленой плате с\диоды уже впаяны. Что-нибудь придумаем, проблема в другом.

[Charlie]

Немного подумал... на плате с\диоды впаяны " в полный рост", не составит проблемы через один отогнуть и закрасить бок. поверхности. И еще вариант указателя-имеются неск-ко штук индикаторов от кассетников с торцевым расположением шкалы со стрелкой. Возможно ли их применение? Такой индикатор в моем авто вполне размещается в любой из заглушек торпедо.

[Shahabbas]

У меня на баллоне стоит такой мультиклапан :

Первый вариант с резистивной "подковкой" , который мне не понравился (фото на столе):

А это со специальным датчиком Холла (фото делал ещё не установив нв баллон) . Использовал только корпус датчика :

[Shahabbas]

Если нет проблем с моей схемой, то вот данные по датчику уровня :

сопр. при полном баке 16 ом, при пустом -330 ом, при половине -150 ом. К сожалению, индикация не плавная, а ступенчатая. Разобрал, насколько мог, датчик, смог увидеть только 4 детальки с торца, похожие на герконы -залиты эпок. компаундом. Если эта схема вдруг не пойдет, то у меня смонтирована еще своя на 561 ЛН2 и ИД1, выход на 8 с/диодов (только она почему-то не заработала)

Можешь вот так подключить датчик :

Подстроечниками регулируешь включение светодиодов . При пустом баке - чтобы светился 1 светодиод . Другим подстроечником - при полном баке - чтобы светилась вся линейка .

Если что не понятно - спрашивай .

[Charlie]

Большое спасибо, по схеме все понятно. При появлении времени стану ваять. Возник вопрос следующего толка : коли при прозвонке датчика в различных положениях относительно магнита определяются несколько значений сопротивлений, то, по- видимому, внутри датчика послед-но с герконами включены резюки. Правильно? Параллельно буду прорабатывать вопрос с манометром. А Вы случайно не спец по регулировке ? Спасибо за желание помочь.

[Shahabbas]

Резисторы в датчике стоят . С манометром я-бы не заморачивался . При любом количестве газа в баллоне манометр будет показывать давление 2-8 бар , не имеющее прямой зависимости от количества газа . На давление больше всего влияет температура баллона и соотношение пропан/бутан , которое смешивают на газоперерабатывающих комбинатах . А вот когда газ в баллоне заканчивается - давление резко падает .

P.S. Спец по регулировке чего ?

[Charlie]

По регулировке газ.обор. имел ввиду. А манометр я не в буквальном смысле имел ввиду, в смысле указатель давления масла ,например, имеющий, кроме манометрической пружины проволочное сопротивление вроде датчика уровня бензина. Вроде бывают такие.

[Shahabbas]

Регулировкой газового оборудования в машинах по работе я не занимаюсь . По работе обслуживаю и ремонтирую газовые котлы , да и другое тепловое оборудование . А по регулировке ГБО я набрался теории в интернете , а практики - в своей машине .

С манометрами с резистивными дорожками мне не приходилось по работе сталкиваться . Только с электронными датчиками давления до 10 бар в системе . В тройник параллельно механическому манометру .

[Charlie]

Если несложно, укажите форум, на котором описана регулировка ГБО.

[Shahabbas]

Конкретный форум указать не могу , так как везде описана регулировка для карбюраторных систем , а у меня моновпрыск . Так что для своего двигателя я сам выработал методику регулировки .

Можешь сам поискать в GOOGLE , например Регулировка редуктора на карбюраторных автомобилях .

На моновпрыске ХХ регулируется при отключенном РПХХ .

[Charlie]

Спасибо, поищу.

[Charlie]

Shahabbas,   наконец-то дошли руки до реализации  вопроса по теме и я споткнулся. Схема почему-то не работает. Собрал на малюсенькой платке 25*40 мм Ошибки в монтаже нет. С питанием все нормально, но на выходах микрухи напряжение более 1,7 В не поднимается. Разумеется, регулировки подстроечниками использовал, т.е. подавал мах. напр. на 3 и 16 ноги (5 В). Не поскажете ли , что еще предпринять ?

[Shahabbas]

Точно сказать не могу , с UAA180 я практически не работал , предпочитаю LM3914 . Тем более что LM3914 есть в библиотеке Proteus и прекрасно моделируется . Я свою схему на LM3914 сначала нарисовал и отмоделировал , а потом собрал в железе - всё заработало с первого включения без проблем !

А так надо брать даташит на микросхему и мерить напряжение на всех ножках , особенно входах .

Изменено 6 июня, 2010 пользователем Shahabbas

[Charlie]

Точно сказать не могу , с UAA180 я практически не работал , предпочитаю LM3914 . Тем более что LM3914 есть в библиотеке Proteus и прекрасно моделируется . Я свою схему на LM3914 сначала нарисовал и отмоделировал , а потом собрал в железе - всё заработало с первого включения без проблем !

А так надо брать даташит на микросхему и мерить напряжение на всех ножках , особенно входах .

 Спасибо, буду продолжать испытания.

[Charlie]

   Shahabbas, схема заработала. !  Пока на столе, но работает. Отрегулировал. Получил 4 устойчивых положения : полный бак, 3/4; 2/4;  и менее 2/4. Схема работала по -видимому и ранее, но я не понял, что  с/диоды  зажигаются не сразу(соответственно не было и  достаточного напряжения.   Чтоб зажегся первый светик, проходит не менее минуты с момента включения, а когда доходит очередь до последнего- не менее 5 минут, возможно и больше- не засекал. Как я понял это из-за кондера 100 мкФ. Правильно ?  Для того, чтобы не сбивалась индикация при болтании в баллоне, как я понимаю. Наверное емкость можно уменьшить раза в 2 ?

Выявился небольшой недостаток, который желательно устранить. Дело в том, что при  полном баке загараются только 4 последних диода, а не все. При 3/4 - 4-й с конца, а предыдущие не горят. Может, нужно включать другим способом ?

 Даташит хоть и заимел, но он не понадобился (да и не смог я им воспользоваться, т.к. английским почти не владею )

 В общем, огромное спасибо,   Shahabbas.   Если можете, ответьте на мои вопросы.

Изменено 18 июня, 2010 пользователем Charlie