-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
-
Сообщения
-
Автор Vslz · Опубликовано
Между ПЧ и мотором ставится синус-фильтр. Увесистая бандура. Или заземляйте. Но есть мнение, что подшипники мотора умрут от емкостных токов -
Автор blackflash2007 · Опубликовано
чем можно заменить CAT7581CA стоит по питанию 3.3в в роутерах Asus RT-N16 -
Автор Black-мур · Опубликовано
Перегруппировать секции вторичных обмоток обеих катушек так, чтобы получилось 2х25В и сделать на основе этого ТС-210-3 ЗУ для заряда авто-АКБ - схем с тиристорным регулятором в сети предостаточно. Не понадобится самому, продай кому-нибудь в гаражах - мужики-автолюбители охотнее берут трансформаторные ЗУ, нежели всякие импульсники. -
Автор O5-14 · Опубликовано
Те 2 резистора какой мощности должны быль, которые 2*шт 100 Ом ? Тут мяукают, что 0,5 Вт надо. Похоже, что в painteплату рисовали. Это была явно не валерьянка, а какое-то вещество покрепче. Насчёт радиатора без понятия. По идее как раз из набора nf406, но отдельно продаётся ли не в курсе. -
Автор IMXO · Опубликовано
Это говорит только об отсутствии явного КЗ на корпус, и не имеет никакого отношения к прочности изоляции и утечке на корпус. -
Автор Sergius022 · Опубликовано
Да, проверил мультиметром, обмотки 8,2-8,3Ом , на корпус нет контакта. Двигатель абсолютно новый. Напряжение на корпусе, появляется с момента включения эл. мотора и даже без одетой абразивной ленты. Говорили что-то про импульсы на выходе ЧП, и емкость обмоток эл. мотора относительно корпуса, что это и есть причина напряжения на корпусе двигателя, но для меня это уже "темный лес"... думал есть возможность, проверенных и простых "костылей". -
-
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.