Помогите С Электродвигателем

[кортыш]

Крыльчатку и кожух - ОБЯЗАТЕЛЬНО! А температуру измерь градусником - отключи мотор и приложи, а сверху прикрой тканью например. А зачем тебе понадобилось измерять темературу - раз не перегревается, то всё ОК. Вот когда на улице будет +20-25 или 30, тода и следи, чтоб не сгорел. Для справки: Максимальная Т рубашки 80 гр., но это при 3-х фазном подключении, в твоём случае - 65-70 градусов (в этом случае рука "терпит" 1-2 сек)

Изменено 13 марта, 2011 пользователем кортыш

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[93rus]

Ага понял! Буду красиль их и ставить!

Надо научиться всему по электротехнике (а то тупил тут ), мало ли вдруг еще пригодиться...

Сколько вольт примерно, должна быть разница между обмотками? Хочу еще раз попробовать подобрать...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[93rus]

Измерил температуру как ты говорил. На улице +12, электродвигатель нагрелся по градуснику до 28.

Смог добиться А1 А2 = 238

В3 В4 = 208

С5 С6 = 223

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Юри]

Для Юри: Не знаю, какая хреновина у тебя в сарае, но ламер ты полный - сиранул как чайник и теперь пытаешься выкрутиться и что-то доказать: "....у меня в сарае наждак с реверсом работает.." Если ты смог запустить асинхронный 3-х фазник (да ещё и с реверсом) от 220В постоянного тока, то можешь выдвигаться на Нобелевскую Премию. А перед этим выложи тип двигателя, схему и желательно фото, а до сель - шлёпай в раздел "мусорка" или "идеи и технологии будущего", там и постись.

Ах оставте..Не нужно мне никаких нобелевских премий....поверъте...это давно знают в самых забитых и забытых богом сёлах,что трёхфазный двигатель можно питать 220 и он отлично работает с придуманной кем-то сто лет назад схемой,причём очень, я бы сказал сильно простой схемой..да что я распинаюсь..вы сами изволилис несколько раз выставлять на всеобщий показ,как вы выражаетес..фото самой, этой,вами же не взлюбившейся схемы,работающей на 220 вольт. .

[кортыш]

.....вы сами изволилис несколько раз выставлять на всеобщий показ,как вы выражаетес..фото самой, этой,вами же не взлюбившейся схемы...

Ссылочку, плиз!

Ламер - он и в Африке, и в Азии - ЛАМЕР.

Изменено 16 марта, 2011 пользователем кортыш

[Юри]

После того, как компрессор накачает необходимое рабочее давление (т.е. выйдет в оптимальный режим), измеряешь U1., U2 и U3. Значения напряжений в идеале, должны быть равны, но на практике добиться этого почти невозможно. Поэтому, чем они будут ближе друг к другу - тем лучше. Достигается это путём подбора рабочей ёмкости. Если и на этот раз не понятно, то "медицина тут бессильна..."

Вот тебе ссылочка...http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=78701&st=120,там есть схемка...220 как 220...и тут деваться некуда уважаемый мною Кортиш Фидель Кастрович (судя по твоему аватару)

Изменено 16 марта, 2011 пользователем Юри

[кортыш]

На счёт ламера я ошибся, признаю. Ламер - это очень мягко. Юри, ты - неуч, пустобрёх и просто бездарно неграмотный специалист с амбициями Эйнштейна. Где ты увидел на МОЕЙ схеме диодные выпрямители (мосты) и упоминание о ПОСТОЯННОМ напряжении сети 220В, а также "закороченную" обмотку двигателя? Судя по твоему возрасту (если, конечно, он верно указан в профиле), учиться на специалиста-электрика тебе уже поздновато. Работай в каком-нибудь кибуце тяпальщиком и если очень хочется помогать дельными советами, обитай на соответствующем твоему развитию форуме, а тут от твоих бредовых идей и советов - один вред.

ЗЫ Ссылочку надо бы "рабочей" сделать, а если не умеешь - спроси у кого-нибудь или почитай - это тебе только на пользу.

Изменено 16 марта, 2011 пользователем кортыш

[93rus]

Кортыш, скажи пожалуйста как мне правильно споять батарею из конденсаторов бумажных мбго??? Ранее ты давал ссылку на соединения конденсаторов, но там только про электролиты, а мои конденсаторы не полярные! Если можно то без научных слов, а лучше и схемку пожалуйста! За ранее очень благодарен...

[кортыш]

Про электролиты я ссылку не давал, в той теме автор интересовался целесообразностью использования полярных эл-литов при запуске двигателя перемнного тока и, как помнишь, я ему этого делать не советовал..., но разницы нет. Если соединять конденсаторы параллельно (как на схеме), то емкость увеличивается. Например: С1=10мкФ., С2=50мкФ., С3=20мкФ, при параллельном подключении 10+50+20=80мкФ..., ежели соединять последовательно, то общ. ёмкость уменьшается и расчитывается по определённой формуле. Можно соединять комбинированно но тебе это не надо - сам просил по-проще...

Принцип как и у расчёта соединения резисторов, с точностью наоборот. Если желаешь "копнуть глЫбже", то вот: http://radiocon-net....d.ru/page11.htm

Изменено 16 марта, 2011 пользователем кортыш

[93rus]

кортыш, скажи пожалуйсьа какая разница между вот такими подключениями???

Я подключил вот так:

А мне говорят надо вот так (добавить провод лбведенный синим цветом):

Изменено 17 марта, 2011 пользователем 93rus

[93rus]

Прочитал я твою ссылку и формулы и не пойму почему в последовательном получиться емкость меньше???

Вот пример параллельного: 10+20+20=50 мкФ

Вот пример последовательного: 10*20*20/10+20+20=4000/50=80 мкФ

[кортыш]

10*20*20/10+20+20=4000/50=80 мкФ

НЕПРАВИЛЬНО!!! В ЭТОМ случае считается так: 1/Собщ=1/С1+......+1/С5.. 1/10+1/20+1/20=3/30=0,1., 1/0,1=10мкФ

http://www.motor-rem...ks/2/07_54.html Сам ведь просил без "заумных" об"яснений... Прими как данность - при ПАРАЛЛЕЛЬНОМ включении - ёмкость батареи конденсаторов УВЕЛИЧИВАЕТСЯ (суммируется), как и у аккумуляторов.... Если хотса понять больше, поройся по ссылке: http://univer2.ru/to...t_besplatno.htm А тому, кто тебе посоветовал закоротить батарею - можешь смело дать в ухо! Такое мог ляпнуть либо бездарь, либо твой супостат - это короткое замыкание обмотки двигателя.... ЗЫ: В третьем рис. параллельно выключателю надо поставить шунтирующий резистор 200-300кОм, 2Вт - это для искрогашения (частично) и разрядки отключённых кондюков (что б не трахнуло), выключатель должен быть расчитан на токи коммутации не менее 16А (а лучше - больше), иначе быстро сгорят его контакты.

Изменено 17 марта, 2011 пользователем кортыш

[93rus]

Спасибо тебе огромное душевное! Конденсаторы пусковые у меня отключаются через кнопку "пуск-стоп"! И вся электрика стоит в большом электрическом ящике,на днях фото всего скину! А вообще если не делать разрядку пусковых конденсаторов это критично???

[кортыш]

Нет, не критично, но остается потенциал, который может "держаться" довольно долго - от дней, до месяцев ( в зависимости от емкости, типа коденсатора и т.п.) и однажды, даже при отключенном питании, можно получить электроудар - вот для этого и надо поставить резистор, через него и обмотку двигателя отключенная часть батареи постпенно разрядиться....

[93rus]

Как проверить конденсатор рабочий он или нет? А то при запуске электродвигателя один конденсатор воняет?

Изменено 17 марта, 2011 пользователем 93rus

[кортыш]

Что-то мне подсказывает - эта тема будет ещё постов этак на 50... Какой у тебя тестер (мультиметр)?

[93rus]

Тестер самый дешевый цифровой "Мультиметр ДТ830В"

[93rus]

Надеюсь что последний вопрос!!!!!

У меня вся эта батарея будет как пусковая!

Как правильно припоять резистор??? И такого (300кОм 2 Вт) точно хватит??? У меня вся батарея 140 мкФ.

Изменено 17 марта, 2011 пользователем 93rus

[кортыш]

Полностью(!) разряжаешь, и демонтируешь кондюк из батареи. Устанавливаешь сначала на 200кОм и касаешься шупами его выводов(держи щупы за изол. ручки!), при этом цифоры на дисплее начинают изменяться (конденсатор заряжается) и в конце сопротивление должно быть бесконечным, т.е на дисплее "1.", если прибор покажет КЗ(00.0) или какое-либо сопротивление (десятки или сотни Ом) - конденсатор пробит, если цифры не изменяются, то конд-р в"обрыве". И то, и другое - помойка....

Надеюсь что последний вопрос!!!!!

У меня вся эта батарея будет как пусковая!

Как правильно припоять резистор??? И такого (300кОм 2 Вт) точно хватит???

Если батарея не переключается (т.е. является и пуск. и рабочей одновременно), то после отключения от сети она разрядиться через обмотку мотора, соответственно и резистор не нжен.

Изменено 17 марта, 2011 пользователем кортыш

[93rus]

Эта батарея пусковая и она отключается на самой кнопке при достижении номинальных оборотов Электродвигателя!

[кортыш]

Ты меня уже задурил совсем. Выкладывай схему - что ты там наворочал...

[93rus]

На кнопке, контакты посередине размыкаются при достижении номинальных оборотов электродвигателя!

Принцип работы фиксированной кнопки таков:

-Там 3 пластины снизу на корпусе и 3 пластины на кнопке "пуск"! На концах нижних пластин болтики для прикручивания проводов! Конгда нажимаешь кнопку "пуск", то 3 пластины сверху опускаются на эти нижнии пластины с ширупчиками и замыкают их! Как только произошло соприкосновение пластин, происходит щелчек (фиксация контактов по краям) и "посередине контакты отбрасываются" вверх!

При фиксации ее можно удерживать чтобы "посередине" контакты были замкнуты до тех пор пока не отпустишь кнопку!

Вот эта кнопка

[кортыш]

Ставь резистор параллельно пуск.батарее. А почему у тебя несоответствие чертежа схемы и в коммутации выключателя?....Резистор можно ставить от 100 до 300кОм, мощ. не менее 1Вт (2Вт-лучше)

[93rus]

Какое несоответствие?

Ааааааа понял! Фото кнопки не мое! С инета скачал чтобы ты имел представление че за кнопка!

Изменено 17 марта, 2011 пользователем 93rus

[кортыш]

Не понятно - почему не задействован средний к-кт, или на данный момент он просто не используется?

Всё - пока тайм аут!

Изменено 17 марта, 2011 пользователем кортыш