Ремонт Пускозарядного Telwin Leader 220 Start

[protiv_vetra]

Достался мне сей девайс в разборе, как совсем сгоревший.

От нечего делать прозвонил, и выяснилось что и трансформатор и выпрямитель живой, только в выпрямителе не хватает конденсатора, варистора, на схеме отмечены (красными кружками), а также предохранителя f2 (отмечен прямоугольником) представляет собой здоровенный флажок. Собрал на скорую руку и попробовал поставить на зарядку сильно разряженный АКБ на 55а/ч, ток заряда был меньше ампера напряжение 13 вольт,в инструкции написано, что ток заряда должен быть 1/10 емкости АКБ, а у меня получилось в 3 раза меньше это нормально для этого зарядника?

Вот перед окончательной сборкой хотелось бы узнать каких номиналов лучше поставить утраченные конденсатор и варистор, а также если поменять предохранитель f2 на кнопку (сетевой f1 поставил на 10а) то на какую отсечку брать кнопку.

Заранее благодарен.

Схема и партлист зверя ниже.

220START.pdf

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[alend]

конденсатор и варистор там нафик не нужны,а зарядный ток маленький-так значит аккум уже до этого был заряжен,проверь плотность электролита,если в районе 1,27 то всё ок,а переключать режимы зарядки переключателями пробовал?

вообще замерь напряжение на выходе при подключенной акб,для нормального зарядного устройства(если заряжать современные авто аккумуляторы,особенно "кальциевые"-один хрен это свинцовые)напряжение на выходе должно быть до 16,5 вольт!

иначе до упора не зарядить.

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем alend

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[protiv_vetra]

Акум не обслуживаемый, плотность померять не получиться, поставил на зарядку АКБ 70 ач, напряжение на клемах 11в, весь день нанем гонял на машине без генератора, за 11 часов в медленном режиме он зарядился до 13в, стрелка амперметра еле ползала возле 0, наряжение 12,6 в, если поставить буст режим то напряжение 13*, ток тоже до 2 не дотягивает, а в режиме старт ток аж до 20 скаканул.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[protiv_vetra]

Оказывается это частое явление у телвиновских пускозарядных, внезапно падает напряжение заряда, померил напряжение на вторичках, 10 и 20 вольт соответственно, перелючение режимов заряда влияют не сильно, похоже проблема в первичке. Может одна из средних точек отвалилась? Как проверить без перемотки?

[alend]

Ничего не скажу,как там и что найти не разбирая не знаю!

Но из моего опыта зарядки Аккумулятора в -20 мороз не снимая с авто(опасно!),зарядник собрал из подручных средств валяющихся в гараже и ящике с инструментами!

нашёл трансформатор для освещения вторичная обмотка на 24 вольта,один диод д242,всё это скрутил проводами и накинул на аккумулятор ток был "бешеным" т.к. сильно искрило,через полчаса машина завелась!

могу посоветовать чуток переделать ваш зарядник,найди обмотку с 20 вольтами и подключи диодный мост через "задницу",если не прокатит переделай всё обратно!переключатели там есть ,-попробуешь порегулировать.

[o_l_e_g]

Ребята, да Вы что? Конденсатор со вторичкой образуют колебательный контур, это резонансная цепочка служит для перевода устройства в режим генератора тока, без нее:

у телвиновских пускозарядных, внезапно падает напряжение заряда, померил напряжение на вторичках, 10 и 20 вольт соответственно

Варистор, не дает системе идти в разнос на ХХ.

[protiv_vetra]

Варистор, не дает системе идти в разнос на ХХ.

Да, тяжко осозновать свою ущербнось, я думал он как предохратель там стоит(( и расценил его отсутствие как результат кз или перегрузки, темболее на аналогичных схемах советских пзу нечего подобного нету.

Возращаясь к началу, а какой кодер и варистор там нужны? попутно не нравиться мне выпрямитель один диод слишком грееться может помереть, а если просто поставить мост вместо 4 диодов 10 амперного хватит?

[alend]

если просто поставить мост вместо 4 диодов 10 амперного хватит?

я рисовал чуток выше как можно развернуть диодный мост и использовать его просто как "один диод",так даже мощней чем один диод,тот же диодный мост что в нём стоит только концы перекинь.

а что бы в разнос не пошёл вместо варистора можно поставить проволочный зелёный резистор,примерно Ом 15 и 25 Ватт мощности или помощней.

блин кондюк ещё надо определить какой ставить.

[o_l_e_g]

Резистор нежелательно! Сильно снизит КПД зарядки. Варистор- нелинеен и его рабочее напряжение берется несколько выше напряжения на АКБ, и при работе на АКБ он вне игры.

Возращаясь к началу, а какой кодер и варистор там нужны?

Измерить индуктивность вторички, далее формула Томсона для 50Гц. Рабочее напряжение с троекратным запасом, конденсатор не полярный. Про варистор написал, только нужно прикинуть его мощность.

Изменено 4 февраля, 2012 пользователем o_l_e_g

[ARCHI_XXVI]

Всем привет.

Разбирал telwin 420 (пускозарядное). После сборки обнаружил что на минимуме выдает 9В. Было ли так до разборки не помню. Подскажите может сгорел один диод в мосту? И как проверить наличие переменного тока на клеммах??

Заранее спасибо.

[Demian011]

Привет. Ну все-таки, кто-нибудь подведёт итог, почему на этих типах пускозарядниках падает напряжение и ток зарядки? 

Такая же проблема с Patriot scd-400. 12/24 в. 

[rz6lye]

ремонтировал такое же зарядно-пусковое "Патриот", был пробит варистор, и диодный мостик видом сильно напоминал селеновые выпрямители советских времен, выкинул и его, поставил 4 мостика в параллель , мостики квадратные алюминиевые KBPC-5010, работает уже года 4, пока еще не приносили в ремонт.

[NICK_BNP]

самая частая неисправность этих  зарядных, подгоревшие контакты в переключателях.

Замена или переборка переключателя.