Защита Полевика При Индуктивной Нагрузке (Мощный Электромотор)

[IMXO]

в формуле мощности P=U*I что-то поменялось?

номинальный и рабочий ток это две большие разницы и обе разные...

То есть даже 555таймера в таком случае с головой - верно?

для таких частот - да...

везде ориентировочно - 15-20 Ампер защитный диод стоит

максимальный ток , даже пусковой будет при скважности 95-99%

при 100Гц время паузы те время работы диода составит 5% или 0,5мс, пиковый ток вашего диода 130А при длительности импульса 8,3мс

так что все правильно...

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ukr823f]

А электролиты после полевиков (в цепи вентилятора) нужны ? я слышал что они также помогают с выбросами бороться. При этом и помехи меньше в бортовой сети будут. На сколько вольт их ставить? И про супрессор - Я так понимаю в выходной цепи он не нужен, так как у нас там уже диод стоит, и нужен только один, на входе питания в устройство на 18 вольт примерно ?

Изменено 8 октября, 2015 пользователем ukr823f

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[IMXO]

нет, электролиты нужны по питанию, и керамика тоже...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[MaximSM]

А электролиты после полевиков (в цепи вентилятора) нужны ? я слышал что они также помогают с выбросами бороться. При этом и помехи меньше в бортовой сети будут. На сколько вольт их ставить? И про супрессор - Я так понимаю в выходной цепи он не нужен ?

Электролиты ставятся только по питанию, но никак не в "цепь или после полевиков" ! 25 вольтовых вполне хватит. И керамику в параллель можно добавить

Негативное влияние "помехоподавляющего" (порядка 0.1 -0,47 мкФ) встроенного в моторчик конденсатора на коммутируемую цепь хорошо заметно на осциллограмме.

Супрессор - не вижу смысла, если будут электролиты.

Изменено 9 октября, 2015 пользователем MaximSM

[Gans Dakov]

Вот тема почитайте.

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=91770

[MaximSM]

Вот тема почитайте.

http://forum.cxem.ne...showtopic=91770

Тема замечательна тем, что про диод ( и его необходимость и неизбежность) шунтирующий индуктивную нагрузку вспомнил автор где-то на 3-ей странице форума. А до того - подбор ключей - все более силовых и высоковольтных. Целый квест по борьбе с выбросами, 800 вольтовые ключи и т.д.

Забавно было читать! :-)

Для раздела "песочница" самый раз!

Изменено 9 октября, 2015 пользователем MaximSM