Помогите Отремонтировать Актуатор

[ssfss]

Здравствуйте , имеется в в наличии актуатор подключения полного привода

данный девайс выполняет подключения полного привода и следующим этапом блокировка переднего привода, в него попала вода и данный аппарат перестал выполнять свои функии на 50%.

тоесть у нас на переключателе есть 3 положения off, 4wd, 4wd lock. когда данная штуковина находится в положении 4wd lock она крутит моторчик и переводит в положение 4wd при переключении тумблера, и далее если тумблер шелкнуть в положение off(это все правильно так и должно быть), однако когда мы начинаем двигать бегунок в обратном порятке приборчик молчит и не двигается.

собственно кто может взятся за ремонт этой штуковины, Территориально Москва далее выложу фоки самой схемы и мои дилетанские замеры.

хелп , а то голова уже кругом идет почему такое

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mr_smit]

Проверяйте концевики (насчитал 4 шт.) и дорожки до них. Скорее всего какой то не срабатывает.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ssfss]

Да так и есто их 4 штуки при каддом положении 2 из них замкнуты должны быть, просьба подсказать как проверяется данный концевик, тестер есть но я не оч хорошо понимаю вэтом, на концевике 3 контакта , только обьясните как для ламера))) спасибо большое.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ssfss]

Чет подумал и надумал что дело не в концевиках вот картинка при каком положении тумбллера какие замкнуты

Вот

[mr_smit]

Диагностический сканер подключите и посмотрите ошибки трансмиссии. Они там точно есть. Многое станет понятно. Сбросьте и посмотрите в какой момент появляется ошибка. Этим актуатором управляет скорее всего какой то блок. Или прям в актуаторе контроллер стоит. Всё это надо смотреть. Если внешний блок (судя по 4-м проводам так и есть) то смотреть изменения напруг на них. Попробовать вручную подать. Съэмулировать работу. Если актуатор будет нормально работать, то надо смотреть этот блок управления. Мож туда чего затекло. А может у вас просто "джойстик" глючит. Концевик это обычная кнопка. Понажимайте на него рукой и тестером прозванивайте, смотрите что меняется. Возможно там перекидной контакт и при нажатии замыкается, например, 2 и 3, а при отпускании 2 на 1. Конструкций много, что конкретно у вас ХЗ.

но я не оч хорошо понимаю вэтом

Тогда лучше соберите назад, пока не поломали, и отправьте человека в другой сервис.

P.S. Вот тут отмыть спиртом или ацетоном с помощью зубной щетки и проверить целостность дорожки:

Изменено 16 октября, 2015 пользователем mr_smit

[ssfss]

Диагностический сканер подключите и посмотрите ошибки трансмиссии. Они там точно есть. Многое станет понятно. Сбросьте и посмотрите в какой момент появляется ошибка. Этим актуатором управляет скорее всего какой то блок. Или прям в актуаторе контроллер стоит. Всё это надо смотреть. Если внешний блок (судя по 4-м проводам так и есть) то смотреть изменения напруг на них. Попробовать вручную подать. Съэмулировать работу. Если актуатор будет нормально работать, то надо смотреть этот блок управления. Мож туда чего затекло. А может у вас просто "джойстик" глючит. Концевик это обычная кнопка. Понажимайте на него рукой и тестером прозванивайте, смотрите что меняется. Возможно там перекидной контакт и при нажатии замыкается, например, 2 и 3, а при отпускании 2 на 1. Конструкций много, что конкретно у вас ХЗ.

но я не оч хорошо понимаю вэтом

Тогда лучше соберите назад, пока не поломали, и отправьте человека в другой сервис.

P.S. Вот тут отмыть спиртом или ацетоном с помощью зубной щетки и проверить целостность дорожки:

обьясню чуть расширенно, спасибо что говорите гипотизы может докапаемся до чегонибудь

это квадроцикт , там все достаточно примитивно и нет блока для ошибок по оборудованию, ошибки только по мотору копятся и по усилителю руля(полная электросхема во вложении), даже на табло все пишет что работает и включается

контроллер в акутаторе походу стоит omron на нем написанно

джостик не глючит, привозил донора , подключал все норм двигается, тоесть трабла именно в актуаторе,

[mr_smit]

У вас просто где то нет контакта. Как я уже и сказал:

- отмыть угол платы;

- прозвонить цепи от кнопок переключения до платы. Не до разъема на плате, а именно до платы. Только аккумулятор отсоедините при этом. У вас 4 провода. Красный скорее всего отгнил;

- отнесите тому кто понимает, пока не прикончили девайс.

И не понятно что за белый квадрат на плате с мотором и что за расплавленная сопля на краю этой же платы.

[ssfss]

белый квадрат это гандончик на omron g8nd-2 12vdc 14z511

сопля это какойто герметик а подним процессор какойто надо поковырять

Изменено 16 октября, 2015 пользователем ssfss

[mr_smit]

какойто... какойто...

Сколько новый стоит?

[ssfss]

около 15ки , б.у 7