Схема На Счетчике Импульсов

[manager666]

День добрый. Совет опытных людей. Подскажите в двух словах, дайте наводку как осуществить схему на счетчике импульсов, с последующей подачей управления на АС двигатель (например, задал 10 имульсов = это равно 10 оборотам вала двигателя). Есть мысль связать вал двигателя со счетчиком посредством геркона или фотоэлемента. Для справки: двигатель АС 1,1 кВт, 750 об/мин (тип АИР), установлен на ленточной пилораме. Хотелось бы осуществить точную регулировку высоты рамы (в мм). Буду благодарен за любую мысль.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[wws63]

Самое главное на начальном этапе работы, это выбор датчика (его крепление, работа в тяжёлых климатических условиях и борьба с пылью от опилок).

Всё остальное обсуждается потом.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Falconist]

manager666, а как Вы будете регулировать/учитывать инерциальный выбег ротора при остановке? Или у Вас двигатель с редуктором? Тогда какова редукция?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[manager666]

Динамическое торможение или переменой фаз. условия работы -10град/с +50гра/с. Крепление и борьба с пылью вторична (это делается "по месту"). Мне главное как собрать схему понять. Редуктор есть, предаточное число не велико - есть мысль сделать его больше дабы увеличить точной датчика при выключения двигателя без торможения вообще.

подойдет даже чтото простое по типу калькулятор, геркон на знак "=" и на вал двигателя в нужному месте - магнит, что бы 1 оборот =1 мм передвижения рамы. только хочется что бы была возможность задать отпеределенное число импульсов, и рама сама опустилась или поднялась, а не подымать/опускать грубыми нажатиями кнопки "пуск" и доводить вал вручную...

Изменено 21 декабря, 2015 пользователем manager666

[XP1]

То есть на табло отображается введенное Вами число( миллиметры) , скажем 40мм. Нажимаете на кнопку ( подъема или опускания ) и число уменьшается до нуля и в этот момент двигатель отключается... Чтобы снова переместить ( на "точную величину" одним нажатием), вводите число и нажимаете соответствующую кнопку?

[den2313]

делал на ленточной такую вещь,концевик -обычный на металл(опилок не боится),счетчик реверсивный на(небольшая платка) 155 серии,работает до сих пор,но теперь я бы собрал на мк +жки .Если нужно пишите,прошивку напишем

Изменено 21 декабря, 2015 пользователем den2313

[Falconist]

До схемы еще как до Киева раком. manager666, я бы рекомендовал проанализировать такой вариант: датчик оборотов ставится все-таки на вал самого мотора. А в электронной части учитывается коэффициент редукции и полученное число импульсов делится на этот коэффициент. Тогда получите точность ±пару оборотов вала двигателя. Будет намного точнее, чем отслеживать обороты редуктора.