Уходит в защиту DC-DC коневертер

[imyp]

Доброго. Есть DC-DC преобразователь MEAN WELL SD-350B-24. При использовании индуктивной нагрузки (двигателя постоянного тока) очень часто конвертер уходит в защиту, то бишь при старте, останове, и резкой смене направления двигателя, превышения по току нет, защита от обратного напряжения не помогает (ставил диод в линию питания). В принципе при таком использовании "защит" быть не должно. Есть ли какие то решения и способы по устранению данной "проблемы"?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

8 минут назад, imyp сказал:

превышения по току нет

Есть. И значительное - раз в 4...6.

Гипотетической (поскольку сам такого не пробовал) "пилюлькой" может быть софт-старт самого БП при постоянно подключенном моторе.

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[imyp]

А как софт-старт реализовать? Максимальный ток конвертера 16 А, движки потребляют в ступоре не более 5 А

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Andrey D]

Можно попробовать через NTC резистор мотор запускать.

[Falconist]

@imyp , я же честно отписал, что сам такого не пробовал.

Вскройте свой БП, определите, на какой микросхеме PWM он собран, найдите на нее даташит и гляньте, как на ней реализовывается софт-старт. Сравните с реальной схемой, есть ли он там вообще и что нужно поменять.

Вариант @Andrey D тоже может иметь смысл, но есть проблема - пока после выключения NTC резистор не остынет, желаемой функции он выполнять не будет.
 

[герд]

50 минут назад, imyp сказал:

при старте, останове, и резкой смене направления двигателя

А вы полюбопытствуйте, какой ток потребляется в этих ситуациях. Запустите свой моторчик от источника, гарантирующего его работу в старт-стопе и посмотрите броски тока осликом на резисторе, например, сопротивлением 0,1 Ом.

Так что, защита в вашем питальнике честно отрабатывает свой хлеб, а помочь "без вскрытия гробика" может навешивание доп. емкостей тысяч на 10-20 микрофарад на выход питальника, буде такое не запрещено производителем оного и защита не срабатывает при включении.

Изменено 10 января, 2017 пользователем герд