Светодиодный Дневной Свет.

[AeroAn]

Помогите пожалуйста разработать модуль управления дневным светом. Принцип работы таков: выделение в бортсети переменной составляющей (пульсаций)с началом работы генератора и подача управляющего воздействия на реле, кот. подаст 12В на светодиоды. При останове генератора - отключение питания. Кроме того необходимо предусмотреть отключение дневного света при включении фар, стабилизацию напряжения подаваемого на светодиоды, защиту цепи питания, но эти задачи не вызывают затруднений. Почему именно такой принцип работы? Дело в том, что при этом значительно упрощается подключение к сети любого автомобиля. Возможно даже на клеммы аккумулятора. Есть конечно вариант взять напряжение с дополнительных диодов генератора, но очень не хочется кромсать жгуты гарантийного Фольксвагена в поисках провода (заранее прошу такой вариант не предлагать). За рубежом такие модули давно используются, например: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170433517922&ssPageName=STRK:MEWAX:IT. Эффективность, экономичность,экологичность, долговечность - вот качества светодиодного дневного света давно оцененные за рубежом. А мы продолжаем днём бесцельно жечь фары. Думаю такая разработка заинтересует многих.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[fant]

Что значит "Дневной свет" ?

P.S. Не джинса ?

Изменено 1 апреля, 2010 пользователем fant

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[AeroAn]

Дневной свет, это тот который используется в светлое время суток - днём. для загрузки текстового редактора

Дневной свет, это тот который используется в светлое время суток - днём.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Bulgarrin]

берите микросхему 431 выставляете барьер включения выше 13 вольт... а шумы от гены отслеживать нелегко! темболее что не только гена может шуметь!

по поводу отключения вашей светодиодной ЛДС при включении фар, то думаю нужно будет кинуть проводок от цепи на фару ибо "понюхать" дистанционно по борт сети включены ли фары или нет нелегко, так как нетолько фары потребляют энергию но и многое другое оборудование, да и генератор может не сдаться от 100 ватт нагрузки. короче смотрите даташиты 431 микросхемы.

[kotenok]

Не-е! Идейка- то отменная!!!

Только нафига отслеживать переменную составляющую? (Хоть это и не проблемма!) Можно использовать реле зарядки! Я обязательно обдумаю(для себя).

Только, вот боюсь, ГАИшники- ругаться будут.

[AeroAn]

Вот одна из буржуйских разработок: http://miravtoplus.ru/svet.html. Но схемку как всегда затаили.

Вот одна из буржуйских разработок: http://74.125.77.132/search?q=cache:B-YQPELMOk0J:miravtoplus.ru/svet.html+%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE&cd=37&hl=ru&ct=clnk&gl=ru. Но схемку как всегда затаили.

[Slawka86]

ИМХО дневной свет - не самая хорошая штука. Из-за того, что при неожиданном въезде в темноту (под широкий мост, тоннель) окажетесь вообще без света (по сравнению с ближним), также можно катаясь с этим дневным светом забыть включить ближний, когда потемнеет и включится уличное освещение.

[kotenok]

Ничего подобного! Я эту идею уже развиваю, есть заинтересованные.

[mil_alex]

Помогите пожалуйста разработать модуль управления дневным светом. Принцип работы таков: выделение в бортсети переменной составляющей (пульсаций)с началом работы генератора и подача управляющего воздействия на реле, кот. подаст 12В на светодиоды. При останове генератора - отключение питания.

любой ОУ подключить один вход к питанию через конденсатор, второй на делитель пол-питания, а выход через диод на конденсатор, включенный параллельно б-э транзистора, включающего реле.

Кроме того необходимо предусмотреть отключение дневного света при включении фар, стабилизацию напряжения подаваемого на светодиоды, ...

бред, нужно не напряжение стабилизировать, а ток через светодиоды.

За рубежом такие модули давно используются, например: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170433517922&ssPageName=STRK:MEWAX:IT. Эффективность, экономичность,экологичность, долговечность - вот качества светодиодного дневного света давно оцененные за рубежом. А мы продолжаем днём бесцельно жечь фары. Думаю такая разработка заинтересует многих.

ага.

попробуйте купить на барахолке китайский фонарик (цена эксперимента сто рублей) и посветить днем на шоссе.

постигнет жестокое разочарование.

светодиоды поэффективнее галогеновых фар, конечно, но не волшебно, а раза в два-три где-то.

если цель отмоддить машину, чтоб сверкала издали как комп третьеклассника, то годится

а именно освещать что-либо днем - хм провальная затея.

[AeroAn]

Бывалые и завсегдатые, я просил вашего совета в создании устройства, а не обсуждения его нужности и полезности. По этим поводам предлагаю вам обратиться к европейскому опыту, набрав "дневной свет" в гугле. И обратите внимание на введение требования обязательного наличия дневного света на автомобилях которые буду произведены с февраля 2011 года. На возникающие у вас вопросы отвечаю:

"при неожиданном въезде в темноту (под широкий мост, тоннель) окажетесь вообще без света (по сравнению с ближним), также можно катаясь с этим дневным светом забыть включить ближний, когда потемнеет и включится уличное освещение." - предлагаю ездить за рулём с открытыми глазами и эта беда вас минует;

"светодиоды поэффективнее галогеновых фар, конечно, но не волшебно, а раза в два-три где-то.

если цель отмоддить машину, чтоб сверкала издали как комп третьеклассника, то годится

а именно освещать что-либо днем - хм провальная затея." - не пробовали написать это умное замечание в адрес фирмы Audi, а то они отмодили многие свои поделки как третьеклассники на смех российским потребителям;

"бред, нужно не напряжение стабилизировать, а ток через светодиоды." - если я правильно помню закон Ома, то через определённое сопротивление протекает определённый ток при определённом напряжении. Таким образом, для изменения тока необходимо изменить сопротивление, либо напряжение. Сопротивление в моём случае не меняется, а напряжение я стабилизирую. Предлагаю вам при данных условиях попытаться изменить ток в цепи.

"попробуйте купить на барахолке китайский фонарик (цена эксперимента сто рублей) и посветить днем на шоссе.

постигнет жестокое разочарование." - предлагаю переместиться от упомянутого фонарика метров на 200-300 в солнечный день и оглянуться на него (сам пробовал), солнце он конечно не затмит, но тем не менее здорово заметен, а именно это и требуется днём, для этого и предназначен дневной свет, а не для освещения дороги, как многие почему-то думают.