dodik

Обычно есть пусковой режим , номинальный, максимальный , импульсный и холостой ход . Нагрузка может быть активной и реактивной . Если все исследовать, то на докторскую делов может хватить . Про к.з. забыл . И к нагрузке еще приборы исследовательские какие-то нужны . Да и задавать направление - это работа преподавателей .

Если полоса в 7кГц устроит .

Про пусковые токи емкостей и другие прелести реактивностей , наверное не стоит начинать ... Сами узнаете Самое лучшее , если паяльник сгорит при первом включении . Таймер автовыключения, больше пользы принесет . Есть прибабахи, которые форсируют нагрев , когда паяльник в руках .

потолок ? это близко к проектированию заново или заранее надо усложнять(удорожать) проект п.с. сперва получил задание разработать самокат , разработал, а заказчик попросил, чтоб он еще и летал /// это почти шутка ///

Зеленоград ?

И с хорошим шнурком , иначе опять смешно будет

специально для тех у кого это еще с 10кВт не греющейся реактивной емкости ,

онлайн расчет и бог в помощь

@romserg Вам бы определится что нужно . Если хотите сконструировать что-то выдающееся и доселе невиданное , то только самостоятельно . А если на это знаний пока не хватает, то слушайте советов опытных пользователей паяльного инструмента . Мне удобней трансформаторная паяльная станция . Потому как к ней крепятся держатель паяльника и фена .

Купите паяльник на 230 вольт . Это будет аналог вашей затеи . Только проще . п.с. не через ...у

Потому к сборщику еще инженер в придачу нужен .

Регулятор , как запчасть , не продается ?

Много зависит от задач. Микросхему удобней проверять от ее общего вывода (GND микросхемы) . А схему от общего схемы .

Не скажите , порты опрашивающие внешние устройства , если нет защиты , выбивает нередко . такие же жирные ? Чтоб контакт был хороший , надо отмыть остатки флюса c платы .

Без питания модуль работать не будет . И проще разработать аналог , чем этот дорабатывать . Здесь механическое реле потребляет .

Для амплитудной модуляции он будет, как фильтр низкочастотного модулирующего сигнала .

Неправильно . На рисунке сигнал подаваемый на инвертор , а на двигателе нужно получить токовый синус . Скорее для крутых , которые все 5 лет на лекции не ходят .

не ловится у них никто

Зато греться не будет .

Надо закон принять . И после проведения всестороннего и тщательного расследования на установления бестолковости в течении указанного времени наказывать по всей строгости .

TYP THRES = 2/3*Vcc , смотрите SCHEMATIC DIAGRAM в даташите . МАХ, MIN - отклонения.

Мы с вами коллеги . Никто этого не знает . Есть два режима СV и СС . Они вместе не работают . В нашем трехмерном мире .

Ваш штангель с винтиком вне конкуренции .

Сперва теория тыц

Зная историю автомобиля можно кое-что предположить . Но лучше сперва померять напряжение на аккумуляторе . Если меньше нормы , можно его перевоткнуть и поставить на зарядку опять . И померять ток заряда .