Про Восстановление Аккумов

[Azamatom]

Здравствуйте!Можно ли применить за место R2 такой резистор 4,7к 1Вт и реле автомобильное с переключающимися контактами на 24В, в комментах пишут что надо применять именно на 220В переменного. http://cxem.net/avto/electronics/4-2.php

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[JVOROBEY]

Резистор подойдет.Реле нужно расчитанное на работу при переменном токе( в статье РПУ-0).Автомобильное не подойдет-будет жужжать с частотой 100Гц.Как вариант-установка атомобильного через отдельный слаботочный диодный мостик+конденсатор+резистор,либо реле на 220В, включенное параллельно первичке Т1.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Azamatom]

Вот прорисовал схему так можно подключить?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[alend]

Тебе надо просто зарядить? или хочешь восстанавливать убитый насмерть АКБ?

Не будет он ничего восстанавливать,это типа эффекта "плацебо",купи новый АКБ и не трать время впустую!

[Azamatom]

Вот собрал по последней схеме!Только параллельно выпрямителю из КД213А соединил диодный мост и конденсатор для питалова реле автомоб-го. Что получил:

При включении сразу выдает U на выходе 10,5В, I по амперметру 0,45А, ток регулируется резистором R2 c 0 до 0,45А. При замыкании клемм "+" и "-" выдает по амперметру 7,5А. При чем R3 накаляется до красна. В чем может быть ошибка не могу поднять ток до 1,8А и больше при включении!Помогите пожалуйста! Вы шутите что ли на счет нового аккума. Каждый раз при разрядке аккума до конца, его выкидывать? Новый стоит 3000руб.

Изменено 17 октября, 2013 пользователем Azamatom

[alend]

При включении сразу выдает U на выходе 10,5В, I по амперметру 0,45А, ток регулируется резистором R2 c 0 до 0,45А. При замыкании клемм "+" и "-" выдает по амперметру 7,5А.

Вы шутите что ли на счет нового аккума. Каждый раз при разрядке аккума до конца, его выкидывать? Новый стоит 3000руб.

Какие могут быть шутки! когда ..

В общем,что бы зарядить АКБ нужен источник с ЭДС выше чем 13,5 вольт! а у Вас 10,5 вольт,-трансформатор домотать надо!

я не представляю что будет если мой обычный с четырьмя диодами замкнуть,-дым наверно пойдёт если предохранитель на 10 ампер не сгорит!

Заряжайте обычным зарядником и всё.

Хотя обычный зарядник с диодным мостом,да и этот на схеме какашка полная,процесс заряда очень хитрый,и для полноценного заряда,нужен зарядник который стабилизирует сначала ток заряда,а под конец процесса стабилизирует напряжение на клеммах,-что бы не кипел и не убивался.

Всегда заряжал обычным,трансформатор+диодный мост! и АКБ ходил по 5 лет.

Читаем сами https://www.google.ru/search?q=%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%B8+%D1%81%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85+%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2&oq=%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%B0+&aqs=chrome.4.69i57j0l5.10118j0j9&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=122&ie=UTF-8

Изменено 17 октября, 2013 пользователем alend

[Azamatom]

Я замерял напряжение на выходе транса, выдавал напругу 25В, но я не учел что сетевое напряжение бывает не 220В, а 230-240, т.к. не стабилизированное питание.

[Azamatom]

И зарядник который состоит из транса и диодного моста у меня есть, он плохо заряжает, поэтому хочу другой. Кстати напруга не 10,5В, а 11,5В

Отдельно запитал реле на 12В от 12В блока питания слаботочного, также выдает 11,5В и 0,46А.

Изменено 18 октября, 2013 пользователем Azamatom

[alend]

И зарядник который состоит из транса и диодного моста у меня есть, он плохо заряжает, поэтому хочу другой.

Да уж, а этот бл. ь будет хорошо заряжать!

в чём разницу видите?

Да разница в том, что выпрямитель однополупериодный и из за этого,в обмотке трансформатора будет протекать постоянный ток,-подмагнитит железо в трансе и он,-трансформатор будет греться!

В общем вывод,-если АКБ не заряжается от дубового зарядника из транса и диодного моста,-на помойку АКБ.

К стати,а какое напряжение на выходе того зарядника который плохо заряжает?

Напряжение на выходе зарядного устройства,должно доходить до 17 вольт,если АКБ "кальциевый",а если у Вас там 11,5 вольт,-выбросьте нафиг это уё..е!

[marinovsoft]

Тебе надо просто зарядить? или хочешь восстанавливать убитый насмерть АКБ?

Не будет он ничего восстанавливать,это типа эффекта "плацебо",купи новый АКБ и не трать время впустую!

+100500 АКБ "восстанавливать" что гандоны штопать.

Взять копутерную питалку на ТЛ494 + аперметр + переменный резистор и неспеша, с перекурами сделать более-менее нормальный зарядник.

Не забывать про универсальную формулу I заряда = 0,1 емкости АКБ.

[Azamatom]

Можете посоветовать действительно рабочую схему!

[Starichok]

а самому почитать раздел - никак? и увидеть в самом верху тему с действительно рабочей схемой...