Зарядное устройство Кедр Авто 4А

[mvkarp]

Сидел бы дома, ремонтировал бы Кедр - без болта в руке ходил бы.

Выздоравливайте.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Xray]

Ребята подскажите пожалуйста кто сталкивался может. Было зарядное работало, пол года не пользовался - включаю не работает. При шевелении крышки предохранителя моргает светодиод ( как будто плохой контакт ) Соединил напрямую - результат тот же. Про включении в розетку быстро моргнет диод и все. Подскажите пжлст, мож кто сталкивался с таким.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[mvkarp]

Xray, Вам вот сюда для изучения.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Xray]

Xray, Вам вот сюда для изучения.

Это к тому что их выпускалось много разных и я не написал конкретно какое? Или к тому что такого не может быть?

Вот ниже прикрепляю фото. Схема на логических элементах скорее всего то что датируется 1991г.в.

PS: Фото не мое

Изменено 10 марта, 2014 пользователем Xray

[mvkarp]

... я не написал конкретно какое?

Именно!

Схема Вашего аппарата соответствует приведенной ранее?

[Xray]

Именно!Схема Вашего аппарата соответствует приведенной ранее?

Да, соответствует.

Изменено 10 марта, 2014 пользователем Xray

[mvkarp]

Xray, а аакумулятор подключен?

Схема управления питается от аккумулятора. Пока его нет или он разряжен - не будет схема работать.

Если аккумулятор примерно в норме, смотрите напряжения на его выводах и режим работы устройства.

В режиме заряда при напряжении на аккумуляторе выше порогового (окончание заряда) светодиод должен мигать. Если напряжение меньше (идет заряд) - светодиод не горит.

В режиме десульфатации светодиод горит постоянно.

Вроде бы так.

Что у Вас?

[khal]

У тяговых свинцовых батарей есть срок службы-4 года.

Траллейная тележка с тяговыми аккумуляторами 2В,

аккумуляторы 5EPZV350 (2V350Ah)соединенны в батарею 24 штуки последовательно

Вес батареи 580 кг

аккумуляторы состоят из положительно заряженных трубчатых пластин и отрицательно заряженных решеток, при этом такие устройства гарантируют длительный режим разряда и более продолжительный срок службы, нежели обычные батареи с плоскими пластинами.

с 2005 года на ходу каждый рабочий день по 16 часов

Заряжается зарядкой Belatron HF , которая в логе сохраняет последние 10 событий. Можно следить за текущей емкостью 342 Ач . То есть акуму 48В 350Ah уже 9 лет и подыхать не собирается. Но надо следить за уровнем электролита и подливать воду раз в месяц по 8 литров

лог заряда: 21.02.2014 -11.03.2014 10 циклов заряда, из них половина была прервана до завершения полного заряжания.

Водители тележки иногда забывают поставить ее на ночь на зарядку и тогда заряжают днем. Время полного заряжания около 8 часов.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем khal

[Xray]

Xray, а аакумулятор подключен?

Схема управления питается от аккумулятора. Пока его нет или он разряжен - не будет схема работать.

Если аккумулятор примерно в норме, смотрите напряжения на его выводах и режим работы устройства.

В режиме заряда при напряжении на аккумуляторе выше порогового (окончание заряда) светодиод должен мигать. Если напряжение меньше (идет заряд) - светодиод не горит.

В режиме десульфатации светодиод горит постоянно.

Вроде бы так.

Что у Вас?

У меня при подключении аккумулятора не происходит ничего. При нажатии кнопок тоже не происходит ничего. Амперметр не дергается. При шевелении провода в розетке "промаргивает" светодиод и все. Сегодня снова попробую снять аккумулятор и промерять напряжения. Нашел в одном описании схемы что "...на тиристоры подается очень короткий открывающий импульс." И схему с доработками. Стоит дорабатывать, как считаете?

[mvkarp]

В доработке не вижу необходимости. Может, не понял ее сути.

Чтобы искать неисправность нужен прибор. Тогда и посмотрим, что там не работает.

[Гость Влад]

Влад, к сожалению, схема выполнена с некоторыми ошибками, что затрудняет анализ ее работы.

Разрешение на формирование сигналов управления тиристорами выполнено на элементе DD2.2. На входы этого элемента 2И-НЕ поданы выходные сигналы со счетчика с периодами 15 и 30 секунд. Когда оба этих сигнала устанавливаются в 1, на выходе DD2.2 формируется лог.0, запуск тиристоров прекращается. Происходит это с периодом 1 минута, длительность состояния лог.11 на выходах счетчика - 15 секунд.

Эти сигналы можно взять для управления ключем подключения нагрузки, как показано ниже.

Огромное спасибо за совет и схему. Наконец рука стала работоспособной и сегодня я эту конструкцию реализовал.

Желающим повторить:

VT1 - IRF630

VD1, VD2 - КД521

R1 - 10 кОм

R2 - 20 кОм

Всё сразу заработало, транзистор почти не греется. Диоды и R1 навесил прямо к выводам DD3 со стороны корпуса микросхемы, R2 - к ногам VT1. Транзистор думал закрепить на радиатор, но он (радиатор), хотя и большой, прилично греется, намного сильнее самого транзистора (кроме родных ключей на нем теперь дополнительно R нагрузки, не пришлось бы площадь увеличивать), поэтому просто заизолировал и "подвесил" в промежутке между платой и радиатором.

Дополнительно поставил две кнопки с фиксацией - включение ЗУ (заводская конструкция предполагает это только вилкой в розетку) и включение R нагрузки (без нагрузки режим Цикл также может использоваться в процессе зарядки), и два светодиода разных цветов, один на индикацию включения ЗУ, другой - подключения нагрузки.

Вроде всё.

Еще раз благодарю автора решения.

[mvkarp]

Транзистор в схеме и не должен греться. Нужно просто выбрать ключевой транзистор с низким сопротивлением сток-исток. Если, к примеру, ток разряда 5 ампер, то при сопротивлении канала 0,1 ом мощность рассеивания транзистора составит всего 2,5 ватт. Учитывая, что современные транзисторы обладают гораздо более низким сопротивлением и при этом совсем недороги, то можно обходиться и без радиатора.

Диоды - любые. Резисторы - соотношение R1/R2 в пределах 1/2 ... 1/4, чтобы транзистор гарантированно открывался, и чтобы напряжение на затворе не превысило максимально допустимое.

Быстродействие транзистора не имеет значения.

[Гость Влад]

Транзистор в схеме и не должен греться. Нужно просто выбрать ключевой транзистор с низким сопротивлением сток-исток. Если, к примеру, ток разряда 5 ампер, то при сопротивлении канала 0,1 ом мощность рассеивания транзистора составит всего 2,5 ватт. Учитывая, что современные транзисторы обладают гораздо более низким сопротивлением и при этом совсем недороги, то можно обходиться и без радиатора.

Диоды - любые. Резисторы - соотношение R1/R2 в пределах 1/2 ... 1/4, чтобы транзистор гарантированно открывался, и чтобы напряжение на затворе не превысило максимально допустимое.

Быстродействие транзистора не имеет значения.

Да, понимаю, что марки и номиналы могут быть любыми из подходящих. Перечислил использованные мной детали, чтобы у таких же, как я, "умельцев", не возникало проблем с повторением

[Гость Гость]

У меня просьба подсказать схему на иностранных составляющих. Заранее благодарен!

[foto-boss]

Вот как его надо модернизировать.

После того как перевел с 4А на 4G, просто летает. И никакие десульфации вообще не нужны.

P.S. Схем перехода в инете валом.

[Гость Гость]

Да какие принципы? Вы просто тратите свое время впустую. Если аккумулятор умер, то это навсегда. Я по работе использую различные свинцовые аккумуляторы. Чтобы реже менять их был куплен дорогой, навороченный прибор для реанимации аккумуляторов. Статистика такова: из десяти аккумуляторов оживал один и то не надолго.

Вообще говорить о восстановлении аккумуляторов разумно только в отношении "ослабших", т.е. теряющих емкость аккумуляторов. Или аккумуляторов долго работавших без режима заряда-разряда, например в источниках резервного питания. Иногда помогает замена электролита.

востановил уже с десяток убитых в ноль акумов, одним из них пользусь уже больше трех лет

[pako]

Есть такая история про Кедр 4А, - забыл ключи в замке зажигания, за неделю аккумулятор сел, когда приспичило ехать дернул аккум с другой машины, этот поставил на зарядку, разряжен был до 6 в. неделю или полторы ездил на другом аккуме, когда вспомнил что он стоит на зарядке посмотрел -вроде всё в норме. Поставил его опять на машину, проездил с ним ещё 4 года, и продал вместе с машиной. Режим зарядки был "заряд-разрядка" Так что десульфатация в этом заряднике действует что надо.

[starik0]

Добрый вечер!

Собрал пару плат по выше приведенной схеме, детали из старых любительских запасов, что им пропадать.

Все регулируется, и цикл работает примерно  45-15 секунд, и автомат после зарядки выключает, но в обеих режимах стрелка амперметра пульсирует с частотой около 2 секунд от 0 до примерно 3 ампера.  Заводской модели нет, сравнить не с чем. 

Единственная моя самодеятельность, плюс получил с помощью двух диодов, получился такой комбинированный мостик, трансформатор с одной обмоткой и его не перемотать.

А так, логика работает, счетчик  и триггера тоже похоже тоже, на обеих платах такая же картина. 

Мое предположение было, может с транса мало напряжения со вторички, я ведь еще и диоды добавил, подключил трансформатор с 18 вольтами ток стал больше 6 ампер,  но заряд опять  тикает. Возвратился к схеме с двумя обмотками по 18 вольт, та же история.

 Так должно быть или где то глюк.