Защита Кран Балки От К.з. И Прегрузки

[Fredo88]

Уважаемые знатоки подскажите по какой причине в схемах кран-балки защита осуществляется с очень малой селективностью, один автоматический выключатель на привода подъёма, премещения кранбалки и премещения тележки а не отдельно на каждый привод? Ведь главный автомат выбирается с учётом потребления всех двигателей, и например при прегрузке двигателя на подъём может не сработать?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IMXO]

1.правила пользования кран-балкой почитай... поймешь... одновременные перемещения вверх/вниз-вправо/влево-вперед/назад запрешены!

2.автомат ввода предназначен для защиты подводящей линии питания и к защите двигателей не имеет никакого отношения, для зашиты двигателей предназначены тепловые зашиты....

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Fredo88]

С тепловыми защитами не совсем согласен при интенсивной работе двигатель почти всегда на пусковых токах это обычно приводит к ложному срабатыванию тепловой. А вот про одновременную работу очень даже согласен с вами, но вот беда русский менталитет все спешат и работают одновременно всем подряд, вот у меня на производстве и произошёл случай спалили движок на кран балке, таким образом пускатель на вира залип соответственно концевой уже не помог, крук уперся в корпус пока двигатель не гавкнулся, а когда смотрели защиту то не дубовые предохранители ни автоматы не помогли

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Hambaker]

Для этого и придумали схему с кнопкой "аварийный стоп".

Она сразу в ручную всё питание балки отрубает.

[IMXO]

нет таких кнопок на кран-балках! есть рубильник , но проблема в том что оный или стоит за надцать метров или доступ к нему ограничен грузами или оборудованием....

вот у меня на производстве и произошёл случай спалили движок на кран балке, таким образом пускатель на вира залип соответственно концевой уже не помог, крук уперся в корпус пока двигатель не гавкнулся, а когда смотрели защиту то не дубовые предохранители ни автоматы не помогли

а это вопрос уже к электрикам и энергетику, почему автомат ввода не отработал при полной остановке двигателя, что для автомата фактически является ситуацией КЗ короче читаем ПУЭ

[Hambaker]

нет таких кнопок на кран-балках!

В Ново-Васюках может и нет,а у нас на заводе стоят.На каждом пульте либо "грибок" красный с блокировкой стоит,либо дополнительная группа на общее включение( I/O),либо вообще замок с ключом на пульте.

Так что и восьмикнопочные пульты у нас не редкость.И ни одной аварии (туфу-тьфу) за 10 лет,кроме развалившихся пускателей.

[Fredo88]

У нас тоже есть и кнопка аварийного стопа которая отключает главный пускатель питающий всю схему и так называемая "ключ-марка" которую при необходимости можно выдернуть и она также стоит в цепи катушки главного пускателя, но опять же человеческий фактор, извините за выражение "затупили" и не приняли мер, вот я теперь всё пытаюсь придумать защиту от таких вот ситуаций. По поводу дубовости защиты полностью согласен!Энергетики виноваты!

[Hambaker]

Человеческий фактор сведёт на "нет" всю защиту,вставив щепку в главный пускатель.

[-Серёга-]

Fredo88.Причём тут энергетики , схему разрабатывают в К.Б при заводе изготовителя тельферов и кран-балок. А вот тепловое реле тут не к месту сказано!!! Вот вам наглядный пример, если у вас заклинил эл.дв вира-майна с грузом и что вы тогда будите делать,? Просто в этом случее подбирается автоматы из расчёта мощности каждого эл.дв

[Fredo88]

С человеческим фактором тоже согласен от "дурака" защиту ещё не придумали , но всё же хочется свести к минимуму этот фактор , первые шаги уже сделаны схем управления вынесена в отдельное помещение доступ к которому имеет только дежурный электромонтёр. Насчёт КБ согласен с вами, однако КБ сейчас очень слабые и по большей части производственники и практики вносят гораздо больший вклад в дело улучшения оборудования, а КБ лишь узаконивает принятые решения и пожинает лавры

[khal]

на двух-балочных мостовых кранах в схеме предусмотрены тепловые защиты на каждый мотор, возможность аварийного отключения и есть возможность пройти по мосту к каретке для проведения ремонта , потому что каретка катается по верху балки

На однобалочном мостовом крану (кран-балка) каретка катается по низу балки, поэтому к ней пройти нельзя и поэтому наверное конструкторы тепловую защиту на каждый мотор отдельно не ставят. Если сработает тепловая, балка встанет и добраться к ней будет сложно. У нас электрик в таком случае за трос уволакивает, как паук муху, каретку к подкрановым путям и там чинит.

Поэтому, если хотите хорошей производительности от крана, берите лучше двухбалочный

Изменено 16 января, 2014 пользователем khal

[hamradio]

обычно ставят предохранители на 100 или 50 ампер

Уважаемые знатоки подскажите по какой причине в схемах кран-балки защита осуществляется с очень малой селективностью, один автоматический выключатель на привода подъёма, премещения кранбалки и премещения тележки а не отдельно на каждый привод? Ведь главный автомат выбирается с учётом потребления всех двигателей, и например при прегрузке двигателя на подъём может не сработать?

концевик на подьем смотри sq по схеме либо у тебя с фазами не все в порядке, на тросе висит груша которая управляет этим концевиком

\