Плавное включение вентилятора радиатора

[ar33]

2 минуты назад, Григорий Т. сказал:

Вы плохо знаете русский?

Вы нормально изъясняйтесь и все будет хорошо.

Изменено 19 августа, 2017 пользователем ar33

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Григорий Т.]

2 часа назад, ar33 сказал:

Спаял, подключил питание 86 - масса, 85 и 87 плюс 12В, 30 - выход на лампочку.

30 по схеме - это  +12 Вольт от аккумулятора. Между 30 и 87 - контакты реле. Это всё я вам написал в первом сообщении.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ar33]

11 минуту назад, Григорий Т. сказал:

30 по схеме - это  +12 Вольт от аккумулятора. Между 30 и 87 - контакты реле. Это всё я вам написал в первом сообщении.

А я не тоже самое написал?

Контакты реле, а внутри реле на этих контактах, что сидит)))

ПЫ может вы не поняли, схему, я проверял на лампочке.

Изменено 19 августа, 2017 пользователем ar33

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Григорий Т.]

1 час назад, ar33 сказал:

А я не тоже самое написал?

У вас проблемы с языком? Пишите на родном, переведём сами. 

1 час назад, ar33 сказал:

Контакты реле, а внутри реле на этих контактах, что сидит)))

Сидят контакты, что же ещё? Вы слово контакты понимаете? Это то, что замыкается внутри, когда на обмотку подаётся напряжение.

[mal333]

Набросал схему работы карлсона с ШИМ, есть у кого замечания, предложения? Вдруг я где-то крупно ошибся..

[Григорий Т.]

А что так сложно?

RT9602 штатно нельзя включить?

Кстати, диод параллельно вентилятору обязателен.

[Shahabbas]

Del

Изменено 1 ноября, 2017 пользователем Shahabbas

[mal333]

Штатно- нет, ибо на вент подается с эбу 12 если нужно включить на максимум. Тогда бутстрапы не работают.Потому то этот огород и делается с 3306. Диод,кста, не вижу необходимости.Разве что защитный стаб на 15 вольт примерно, коммутационные помехи гасить. А диод иначе только тормозить разгон вента будет.

Изменено 1 ноября, 2017 пользователем mal333

[Григорий Т.]

12 часа назад, mal333 сказал:

Диод,кста, не вижу необходимости.

Если вы такой умный, то я удивляюсь, что вы тут спрашиваете?

Кстати, как отнесутся выводы PHASE на отрицательное напряжение с током в несколько ампер?

[mal333]

Григорий, не кипятитесь.Я ж про схему спрашивал, а не про необходимость обвязки вента чем-то еще. Про диод потом, если позволите, сначала по сути. 

1. PHASE to GND по паспорту от -5 до +15, т.е. +12-14в от питания при обрыве вента микра выдержит, правильно? 
2. Откуда и по какой цепи ток в несколько ампер?Я правда не вижу, кроме как по силовой +12-полевики-двигатель-минус питания.
3. Откуда возьмется отрицательное напряжение? Предположим, что мы только включили двигатель и он только начал раскручиваться, через короткое время Т шим выключилась и предполагается, что возникнет противоЭДС, которая как раз будет вредна для МС. Но. С чего она будет больше напр.питания, если от тока пришел в движение вентилятор, т.е. энергия не запаслась, как в дросселе, а потратилась на создание вращения? Читаю на стр.402 книги Электрические машины и микромашины Брускина Д.Э.: "при отсутствии внешней нагрузки ток по обмотке двигателя не проходит, т.к. ЭДС, индуцируемые в различных частях обмотки, взаимно компенсируются". А у нас как раз выкл.полевики=отсутствию внешней нагрузке.

З.Ы. микруха 3063, а не 3306, конечно.

Изменено 2 ноября, 2017 пользователем mal333

[Григорий Т.]

@mal333 обмотки двигателя образуют индуктивность. И если через неё потёк ток, то она накапливает энергию, крутится мотор или нет. Ток немалый, особенно при старте. 

11 минуту назад, mal333 сказал:

через короткое время Т шим выключилась и предполагается, что возникнет противоЭДС, которая как раз будет вредна для МС

Вот это правильно. Если вы учили электротехнику, то должны знать, что ток в индуктивность не может изменится мгновенно. При закрытии ключа противоЭДС  будет увеличиваться до тех пор, пока не упрётся в какую нибудь нагрузку, способную принять ток, равный току в момент разрыва цепи. Кто примет этот ток?

[mal333]

Учил электротехнику,именно поэтому и утверждаю свое. Вы забываете про преобразование энергии электрической в механическую, которое происходит в двигателе и уход коллектора со щеток. Если бы было все так, как вы описываете, коллекторный двигатель не смог бы работать-проходила бы приличная искра в момент переключения коллекторных ламелей под щетками и конец коллектору был бы немного предсказуем. В общем, вдаваться в детали можно долго, основная суть моей позиции в том, что все путают двигатель с дросселем, т.к. и там и там есть обмотки, но суть работы у них разная, эффекты при коммутации тоже.

[Pilulkin]

@mal333 Просто полюбопытствуйте. Люди приводят примеры из собственного опыта.

[Григорий Т.]

@mal333 вы не девушка, чтобы я вас уговаривал. Это вам так, для размышления, осциллограмма вращающегося шимированного двигателя.

[mal333]

Григорий, преклонный возраст все равно не дает права хамить собеседникам. Плюс вы картинку удачно выдернули из контекста- если посчитать по 2 в/дел то не вижу чего-то экстарординарного при питании двигателя от 10 В. Пожалуй, я последую известному совету из вашей подписи, новсе же оставлю картинку напоследок.

[Григорий Т.]

@mal333 я понимаю, когда знаний не хватает, берутся за симуляторы. Но это нужно делать тоже с умом. Вы включите источник управляющего сигнала как в вашей схеме, т.е. между истоком и затвором. Драйвер верхнего ключа работает именно так. Кстати, почему двигатель не вращается? Не раскрутился ещё, что ли?

Кстати, где это я вам хамил? Сказал, что вы не девушка? Ну извините если ошибся.

Изменено 3 ноября, 2017 пользователем Григорий Т.

[mal333]

Предложенная схема нерабочая, если что. МС управления ключами выгорает.
Буду думать дальше. Скорее всего поставлю управление ключами "для бедных"

[Григорий Т.]

Я предупреждал.

В 02.11.2017 в 13:46, Григорий Т. сказал:

как отнесутся выводы PHASE на отрицательное напряжение с током в несколько ампер?

[mal333]

Не в этом дело. Выгорает без нагрузки. Я так понимаю, что дело назначении МС-управлять синхронным выпрямителем, а не то, что я пытался с ней сделать. По даташиту есть скользкие моменты, но в холостую все равно не должна была, но сгорела  с дырочкой.

Поставлю параллельно движку защитный диод потом, достаточно будет.

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем mal333

[mal333]

Тема с диодом, шунтирующим ДПТ- ссаная херня. Это все работает не так. Либо синхронный выпрямитель, либо ключ в режиме непрерывного тока коллектора. Второе где-то даже проще в реализации.

[mal333]

Вау! Оно работает! На драйвере ШИМ мосфетов от материнских плат!  И момент на валу двигателя есть нормальный, и частота регулируется в режиме прерывистых(хотя именно в нем) токов! 

Изменено 28 декабря, 2017 пользователем mal333