Простой конвертор PP для CCS1-> CCS2 (электромобиль)

[Dobrinia]

Переделываю розетку в электромобиле с американца на европу. Столкнулся с проблемой определения машиной зарядной станции(ЗС).

Система в америке: делитель, при подключении к ЗС подключается резистор на 150 Ом во время зарядки, 480 Ом с нажатой кнопкой, заряд в это время не идет.

Система в европе: подключается резистор на 100...1500 Ом во время зарядки.

Помогите адаптировать автомобиль так, что бы он принимал любую зарядку, диапазон 100-1500ом, вместо 150 Ом. Желательно без использования дополнительных источников питания. Автомобиль должен видеть падение напряжения на R5 1.2..1.7 вольта, cам R5 может быть заменен на другой.

Схему прилагаю. Подтягивающий резистор на 330 Ом стоит в машине, его поменять не могу. Резистор на 2.7кОм могу поменять на что-либо иное.

 

Изменено 13 марта, 2019 пользователем Dobrinia

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[v1ct0r]

@Dobrinia, вы что думаете, что у каждого второго (или даже пусть десятого)  на форуме есть электромобиль и все представляют о чем идет речь?

опишите толком проблему: что есть, где есть(по схеме) и что нужно получить

иначе вряд ли вам помогут

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Dobrinia]

Задача: При подключении R3 сопротивлением 100...1500 ом в указанной синей стрелкой точке должно быть любое напряжение в диапазоне 1,1 ... 1,9 вольта. Без подключения резистора должны быть 4....5 вольт.

Накидал схемку: вместо части схемы, обведенной зеленым кружком, нужно подключить любую схемку или резистор.

 

 

Изменено 13 марта, 2019 пользователем Dobrinia

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[v1ct0r]

53 минуты назад, Dobrinia сказал:

нужно подключить любую схемку

ну как то так

[Dobrinia]

спасибо, проверю и отпишусь.

без подключения резистора будет течь какой-либо ток? забыл, нужно что бы 4.5вольт было без подключения... можно просто резистор оставить на 2.7кОм , R2 ?

Изменено 13 марта, 2019 пользователем Dobrinia

[v1ct0r]

если нужно чтобы без R3 было не 5в, а около 4.5в, то параллельно К-Э транзистора подключить тот же резистор на  2.7к

[Dobrinia]

13.03.2019 в 17:34, v1ct0r сказал:

ну как то так

собрал по этой схеме.

при сопротивлении R3 в 220 ом - срабатывает, все ок

выше 500 ом примерно - не работает ((

куда копать?подбирать R4 ?

транзистор взял кт361е

[v1ct0r]

8 часов назад, Dobrinia сказал:

при сопротивлении R3 в 220 ом - срабатывает, все ок

выше 500 ом примерно - не работает ((

озвучьте какие напряжения при этом в нужной точке

скорее всего R2 нужно уменьшать

Изменено 24 июля, 2020 пользователем v1ct0r

[Dobrinia]

24.07.2020 в 08:37, v1ct0r сказал:

озвучьте какие напряжения при этом в нужной точке

скорее всего R2 нужно уменьшать

при R3 = 220 ом работает верно и напряжения такие: база - 1.1в, коллектор - 0.5в, эмиттер - 1.9в, R2 стоит 100ом

при R3 = 1.5 ком не срабатывает  и напряжения такие: база - 2.7в, коллектор - 0.23в, эмиттер - 3,45в, R2 стоит 100ом

при R3 = 1.5 ком не срабатывает  и напряжения такие: база - 2.46в, коллектор - 0.09в, эмиттер - 3,46в, R2 поставил 50 ом

Изменено 25 июля, 2020 пользователем Dobrinia

[v1ct0r]

да не будет работать, я не учел, что  переход база-эмиттер включен в проводящем направлении.

надо думать другую схему

[v1ct0r]

хотя в симуляторе все работает

может транзистор полудохлый

[Dobrinia]

понял, сейчас другой воткну аналогичный.

[qael]

Здравствуйте. На своей американской BMW i3 поменял зарядный порт CCS Combo 1  на CCS Combo 2. Заряжаться на АЗС не могу, а возле дома от сети 220 В х 32 А зарядным устройством duosida, у которого между клемами PP и PE установлен резистор 150 Ом (в оригинале стоял резистор 220 Ом), успешно уже 3 года заряжаюсь. Хочу попробовать впаять резистор 150 Ом сзади самого порта зарядки автомобиля, тоже между клемами PP и PE и зарядиться на АЗС от быстрой зарядки постоянным током. Хочу спросить: у Вас этой схемой, и поменяв на исправный транзистор, получается заряжаться на всех АЗС??