Инвертор

[Степан3]

Работаю "допщиком" в автоцентре столкнулся с проблемой, на авто при открытии двери пропадает "-" а не как обычно появляется. Первый раз вышел из положения сделав инвертор из слаботочного реле( от ц.з. волги) но получается что реле в режиме охраны постоянно под напругой а это 30-40 мА может кто подскажет простую(заведомо рабочую) схему на транзисторе.

Изменено 30 октября, 2008 пользователем Степан3

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ВладЕ]

Можно сделать так.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[mao-sin]

Да саморазряд аккумулятора летом под сто миллиампер! Зимой - 20. Так что одно реле твой аккумулятор не посадит. Считай сам: 55 А-часов раздели на 0.04А - получится 1375 часов, это два месяца. Если машину планируется ставить на такой период, то аккумулятор всё равно обязательно отключать. И раз в пару месяцев подзаряжать, иначе кирдык ему придёт.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[демон]

попробуй реле поставить маломощное.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ира]

Если там минус пропадает, то должен появлятся плюс. Если и не появляется, то это легко сделать, поставив между плюсом и концевиком резистор на 100 килоом. А у сигналки должен быть провод для концевиков, на которых плюс появляется при открывании двери

[avtokiller]

На ВСЕХ сигах есть входа для - и + концевиков . Используется нужный . Включенное реле за сутки посадит акб.

[tomcat9]

напиши какие напряжения при открытой и закрытой дверях... реле это позапрошлый век а 30-40ма плюс к остальному это серьезно особенно зимой...

[tomcat9]

берешь транзистор2SC3807 Б-Э -10КОМ... С БАЗЫ 430 ом на конечник эмиттер на землю с+12вольт на коллектор 2ком и с коллектора выход на сигналку. и все работает как часы.....