-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
-
Сообщения
-
Автор Эйлер Леонард · Опубликовано
О том что иной карбюратор ещё даст фору инжектору - это мне известно. Плюсы и минусы мне так же известны (не заводится - подсоси ) Сейчас у меня с карбютатором 84 л.с. год выпуск мотоцикла 1997. У современных инжекторных шестисоток за сотню. Просто у меня в гараже лежат два моих (донорских) мотора. Может чего и получится. Да и вообще - просто интересно. -
Автор protector · Опубликовано
А тут и моделировать нечего. Инверсия с входа А сразу на выход. Значение выхода идентично значению входа С. Вход В ни на что не влияет. -
Автор Огонёк · Опубликовано
А зачем всё это? У впрыска перед карбюратором преимущества в экономичности, в простоте холодного старта и прогрева - вот, пожалуй, и всё. Для спортивного мотоцикла это малозначимые параметры. А по ходовым характеристикам хорошо настроенный карбюратор впрыску не уступает. -
-
Автор hristobi · Опубликовано
Да, в моей схеме есть ошибка, но я не вижу, чтобы кто-нибудь из вас нарисовал практическую схему? Возможно, вы не можете спроектировать настоящую электронную схему. Возможно, это связано с отсутствием у вас практических умения. Теория без практики мертва. -
Автор Эйлер Леонард · Опубликовано
По-быренькому накидал схему в протеусе, запустил - фурычит. Таким образом, сделан ещё один меленький шажок в проекте по замене карбюратора на инжекторную систему распределенного впрыска на двигателе спортивного мотоцикла (600см3). Прошивку пишу сам на С++. Где возможности С++ заканчиваются перехожу на ассемблер. Но это было лишь в одном месте - определение ускорения открытия дроссельной заслонки(для обогащивания при резком открытии). Проект хоббийный, неспешный. Пока весь проект в виртуальных симуляторах и средах разработки и отдельных блоках программного кода. Критика и скептицизм - приветствуется! -
Автор 100482 · Опубликовано
Опять сначала, частота - это ниочём. Важны сигналы длительность, форма последовательность импульсов, взаимосвязь с другими выводами управления, т.ё соответствие даташиту. Накал обычно это крайние вывода баллона. В конце концов в темноте можно разглядеть нагрев. Где схема платы индикации? О чём без неё говорить, кто должен догадаться что там у вас за пины и что там должно быть?
-
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.