Так Будет Работать Зарядное Устр-во Для Автоаккума

[na40]

Есть севший авто аккумулятор с девятки, и блок питания 12В 1А, хочу зарядить за ночь. Сделал так:

будет работать? (заряжать)

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Drevnii]

Не не будет. Если вместо БП подключить трансформатор с такими же параметрами и убрать эту лампочку, то заряд должен пойти но за ночь не зарядит.

Есть хороший способ экспресс зарядки аккума в холодное время чтобы просто завести машину. Его нужно просто нагреть либо в ванной горячей водой, либо на ночь занести в дом. На сколько я помню аккум теряет 1 А/Ч при понижении температуры на один градус начиная с плюс 20 градусов.

Изменено 4 января, 2010 пользователем Drevnii

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ЛЕВША]

будет работать? (заряжать)

Полярность диодного моста смени наоборот.

Конденсатор С там вообще не нужен.

Вместо лампочки кусок (1 - 2 см.) спирали нихромовой от плитки.

За ночь подзарядит достаточно чтоб утром завести машину, если конечно аккум не убитый.

Ну и часик проконтролируй чтоб БП не перегрелся.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Drevnii]

А если там блок питания, значит напряжение постоянное, значит диодный мост вообще не нужен он же на нём 1.4V потеряет остаётся 10,6V. Маловато для зарядки. Уж лучше напрямую через проволочку.

Изменено 4 января, 2010 пользователем Drevnii

[131959G]

Автору.

Можно взять штук ПЯТЬ или ШЕСТЬ (не более десяти для 55-ки) лампочек на 220В. 100Вт. и диод один с прямым током на 10А. (с запасом) и обратным напряжением на 400В. (с запасом) и понимая как убивает напряжение из розетки, "поднять" севший аккумулятор с максимальными потерями мощности на лампочках. Время будет зависеть от степени разряженности аккумулятора и колличества лампочек в схеме.

Вот идея схемотехники такого метода (внимание - схема имеет гальваничекую связь с питающей сетью):

http://forum.cxem.net/index.php?act=Attach...st&id=11366

Изменено 5 января, 2010 пользователем 131959G

[ЛЕВША]

он же на нём 1.4V потеряет остаётся 10,6V.

Есть разница между действующим и амплитудным значением в 1.4 раза грубо.

Аккумулятор в данном случае сыграет роль конденсатора.

[Drevnii]

Это я согласен но только в том случае если вместо БП у которого уже постоянное и наверняка сглаженное V стоял трансформатор от этого БП.

Тогда (12V - 1.4V)х1.41 =14.9V самое оно.

[Devais]

Самый простой способ зарядить аккумулятор это последовательно с аккумулятором включить лампу накаливания 220V, через диодный мост и в розетку. Например если взять лампу мощностью 150Вт, то ток зарядки получим Iз=P/U, т.е. 150/220=0.68А (это приблизительно), ну а если напряжение в сети будет скакать, то соответственно ток заряда будет меняться, но для экспресс зарядки пойдет, если надо срочно.