Климатроник Мерса

[svarщk]

Так...еще интереснее...Ручка какая???Резистор?Или все же кнопки?Получается если верить Вашим значениям то регулирование там происходит программно.Каким образом весь регулятор может находится на корпусе мотра?Это расходная деталь она не могет там находится.

Чтоб дать Вм более точный ответ нужно фото того что у Вас есть

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[roman2211]

Там не ручка. Кнопкой программно выдаётся управляющее напряжение, режимы и вольтаж я уже писал.

Мне подойдет схема на ОУ, но как я понял она требует доработки. Вот я и прошу доработанную схему.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[svarщk]

Может я и не видел мерса...но Вы по-моему напридумывали...ОУ это скажем так дискретная схема...Чтоб программно изменять нужен МК с прошивкой и самим драйвером,на котором рассеивается тепло(мосфет)Вся схема должна как минимум находится в каком то блоке под панелью,или же в самой панельке,там где кнопки

ОУ в Вашем случаи может подойти лишь как драйвер

Изменено 10 мая, 2010 пользователем svarщk

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[roman2211]

В регуляторе 4 провода: синий минус мотора; черный - корпус автомобиля; желтый - +12 в; красный - управляющий. Вся регулировка происходит в блоке,который на фото. Принцип тотже, что и у viper2.

[svarщk]

Принцип как раз таки разный!У Вас программно, у него нет.Хотя выше указанный собеседник не вносил ясности в модель мерса.Управление должно происходить по одному проводу.Второй это масса,третий это шина по которой подается управляющее напряжение на драйвер(мосфет),четвертый это питание ШИМа через предохранитель.

[roman2211]

То есть вы хотите сказать, что здесь http://kravitnik.narod.ru/switch/switch3.html на первой схеме я буду вместо переменного R7 подавать напряжение, соответствующее режимам работы мотора, а конкретно: 1-0,94 в, 2-1,13 в, 3-1,65 в, 4-2,50 в, 5-3,42 в, 6-4,29 в, 7-6,41 в, то схема регулировать не будет?

[svarщk]

Почему нет то??? Будет,просто Вы не можетие никак выдать что ж всетаки на этой печатке??? ШИМ-драйвер или вся схема с программным управлением???Вам виднее Вы ж в руках ее вертите Дорабатывать там нечего

[roman2211]

Как происходит регулирование в моём регуляторе(посредством ШИМ или ещё как-то) я не знаю. Знаю, что управление на регулятор идет с блока климат-контроля. Прикрепляю содержемое регулятора под микроскопом.

На серебристой площадке и находится сам регулятор.

Изменено 10 мая, 2010 пользователем roman2211

[svarщk]

Так двигаем дальше,значить Вы уже на управляющей шине(проводе) промеряли напряжения?Те которые вы выдали?Если так то берем паяльник и паяем.

Бежим в магазин за полевиками типа 4905,берем пять штук и параллелим,ставим на радиатор через прокладки и изоляторы на винтах.

Изменено 10 мая, 2010 пользователем svarщk

[roman2211]

На управляющем проводе напряжения измерил, уже писал какому режиму какое напряжение соответствует.

У viper2 в первом посте написано, что управляющее напряжение зависит от режима который выбран на блоке климат-контроля. У меня так же, но только величина напряжения слегка отличается.

Изменено 10 мая, 2010 пользователем roman2211

[svarщk]

Просто вся проблема ваша будет заключаться в том чтоб ОУ полностью открывал полевик при 6.4 В на входе ОУ,этого можно добиться доп делителем на входе.

[roman2211]

Подскажите какой-нибудь N-канальный полевик.

[svarщk]

Дак там по какой шине управляется???По плюсу или по минусу???Если по плюсу то P-полевик,если по минусу N-полевик, IRF1405

[roman2211]

Спасибо.

Управляется по минусу. Буду брать IRF1405. Как сделаю, проверю - отпишусь.

[viper2]

Держи конечную схемку по которой я сделал

Чёрт не могу вставить файл.wORD

Изменено 13 мая, 2010 пользователем viper2

[viper2]

НЕ МОГУ скинуть схемку пишет что типа формат не поддержывается Схема хорошая и хочу просто сказать что корректировка чуствительности осуществляется подбором входного сопротивления у меня 27кило и если есть оссцылограф то нужно еще подобрать и резистор по входу на массу у меня ок 10 кило поскольку если его не ставить то на выходе принулевом сигнале присутствует ВЧ шум как говорил "Сварщик" следует подобрать делитель по входу. Кстати чем больше сопротивление R1 тем большая чуствительность больше ничем чуствительность не регулируется я пробовал. не забудь R6=1,5кило и паралельно мотору мощный диод Шоттки в обратную сторону а то всётаки реактивная нагрузка импулсы скачут до 100 Вольт, и еще одно чтоб не разбирать по сто раз печку припаяй провода от регулятора к мотору а сам регулятор вынеси в доступное место не под мотором я его поставил около главного тормозного цылиндра.Успехов!!!!! Еще раз спаибо Сварщику!!!!!

[roman2211]

Попробуй заархивировать и отправить.

[roman2211]

viper2 скинь мне на мыло kovromandr@rambler.ru

[viper2]

viper2 скинь мне на мыло kovromandr@rambler.ru

Незнаю чем можно дорисовать схему но думаю ты разберешся

1.rar

Изменено 14 мая, 2010 пользователем viper2

[viper2]

Тольо не знаю как будет у тебя работать на минимальном режыме поскольку я подстраивал под 1,2 Вольт, вроде бы при меншем напряжении сигнала схема не работает, Если так будет пробуй подбирать 100 килоомники.

[roman2211]

Спасибо. Как я понял надо у VT1 эмитер подключать к -12, а коллектор через R6 к +12 вольт?

[viper2]

Спасибо. Как я понял надо у VT1 эмитер подключать к -12, а коллектор через R6 к +12 вольт?

Праильно только структкру не менять - КТ3107

а где это СПб????

Изменено 14 мая, 2010 пользователем viper2

[svarщk]

а где это СПб????

Это Ленинград

[roman2211]

Он самый.

[viper2]

Ну и зашыфровки у Вас