Регулятор Двигателя Печки W202

[alexleon2003]

Доброго времени!

Случилась неприятность - при неаккуратном снятии моторчика для смазки-профилактики случайно замкнули подводящие провода и микроблок регулятора сгорел.

Новый стоит 13000= !!!. Аналогов нет.

Решили попробовать использовать готовую схему ШИМ -регулятора из набора МастерКит ВМ4511 (http://masterkit.ru/main/set.php?code_id=23556).

Купили спаянную платку, подключили для пробы к АКБ и снятому мотору. Все работает, регулируется. Транзистор конечно греется, но прикрутив его

к радиатору решили вопрос.

Однако радоваться рано.

На Мерседесе (1993 г.в) климат -контраль, да еще обороты печки регулируются кнопками (4 кнопки).

Штатно к мотору и прикрепленному к нему микроблоку шло 4 провода (+12В, масса, управляющий, и еще один силовой провод от моторчика(непонятно пока зачем он)).

Замерили напряжение на управляющем электроде при нажатии кнопок оборотов печки. Самой большой скорости соответствовало напряжение примерно 5 В,

самым малым оборотам - примерно 0.5 В.

Встала задача так подключить готовый ШИМ-регулятор, чтобы при минимальных переделках в схеме (холодно в гараже :-() восстановить правильный алгоритм работы. Т.е. менять скорость вращения штатными кнопками.

Номиналы указанной схемы есть здесь http://insurpus.narod.ru /oka/varhot.htm.

Заранее благодарен. Холода наступают (((

Изменено 15 октября, 2010 пользователем alexleon2003

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[dima55]

а что снимали при работающем моторчике?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[alexleon2003]

а что снимали при работающем моторчике?

не понял вопроса :-)

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[dima55]

я так понимаю, что если всё отключено( аккум.) ,то хоть все провода вместе скрути- ничего не сгорит.

[alexleon2003]

я так понимаю, что если всё отключено( аккум.) ,то хоть все провода вместе скрути- ничего не сгорит.

Да нет, родной блок управления сгорел. Снимал не сам. Видимо не выключили зажигаине.

[dima55]

нужно лепить ШИМ с кнопочным управлением, была схемка на радиокоте , там даже лсд дисплей есть.

[Joker_87]

Доброго времени!

Случилась неприятность - при неаккуратном снятии моторчика для смазки-профилактики случайно замкнули подводящие провода и микроблок регулятора сгорел.

Новый стоит 13000= !!!. Аналогов нет.

Решили попробовать использовать готовую схему ШИМ -регулятора из набора МастерКит ВМ4511 (http://masterkit.ru/main/set.php?code_id=23556).

Купили спаянную платку, подключили для пробы к АКБ и снятому мотору. Все работает, регулируется. Транзистор конечно греется, но прикрутив его

к радиатору решили вопрос.

Однако радоваться рано.

На Мерседесе (1993 г.в) климат -контраль, да еще обороты печки регулируются кнопками (4 кнопки).

Штатно к мотору и прикрепленному к нему микроблоку шло 4 провода (+12В, масса, управляющий, и еще один силовой провод от моторчика(непонятно пока зачем он)).

Замерили напряжение на управляющем электроде при нажатии кнопок оборотов печки. Самой большой скорости соответствовало напряжение примерно 5 В,

самым малым оборотам - примерно 0.5 В.

Встала задача так подключить готовый ШИМ-регулятор, чтобы при минимальных переделках в схеме (холодно в гараже :-() восстановить правильный алгоритм работы. Т.е. менять скорость вращения штатными кнопками.

Номиналы указанной схемы есть здесь http://insurpus.narod.ru /oka/varhot.htm.

Заранее благодарен. Холода наступают (((

Если ещё актуально...

Могу выложить схему ШИМ. Делал для VW Passat B3. Управление переменным резистором. Нагрузка подключается при привышении 3-х вольт на выходе. При напряжении на выходе близком к напряжению бортовой сети нагрузка подключается напрямую, т.е. в обход ШИМ-регулятора. Будет на что опереться при разработке.

P.S. - Помогу чем смогу.