Плазменное Зажигание

[vas320]

Но дело в том что при плазменном зажигании происходит не просто разряд а появляется такое плазменное тороидальное облачко (бублик) и что даёт множественные очаги возгорания топливной смеси(и скорость сгорания возрастает)-чего не происходит при других типах зажигания

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[vas320]

Ан нашёл таки инфу как сделать "Огненную Бурю"

Какой бы хороший человек перевёл бы ещё

http://www.hho4free.com/spark%20plug%20howtomakeplasmaplugs.pdf

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[vas320]

Какую то статейку нашёл

Искра свечи зажигания

Улучшение топливно-экономических и экологических показателей работы бензиновых двигателей достигается в основном за счет обеднения топливовоздушной смеси. Однако при сильном обеднении двигатель начинает работать с перебоями, а его экономичность резко ухудшаются, что недопустимо при перевозке грузов. Решение проблемы устойчивого горения бедной смеси достигается в конструктивном плане по-разному, но имеется три основных направления:

1 изменение конструкции двигателя с целью получения оптимальных параметров движения воздуха, топливовоздушной смеси, отработавших газов, улучшения смесеобразования и т. д.:

2 усовершенствование топливоподающей аппаратуры (карбюратор - впрыск во впускной коллектор - впрыск в камеру сгорания);

3 усовершенствование системы зажигания, и в частности, интенсификация искрового разряда.

На искре и искровых разрядниках, называемых свечами зажигания, остановимся подробнее. Исследованиями установлено, что по мере обеднения смеси удлиняется фаза воспламенения смеси, т. е. время между моментом зажигания и сгоранием 1% топлива. Кроме того, снижение температуры всего на 500С в не сгоревшей бедной смеси может приводить к локальному гашению пламени. Поэтому совершенствование систем зажигания идет по пути повышения их мощности с переходом на конденсаторные, а затем и плазменные системы.

Каждый искровой разряд начинается с пробоя искрового промежутка на свече, за которым следует дуговой разряд (емкостная составляющая искры), а затем - тлеющий разряд (индуктивная составляющая, или «хвост» искры). В системах зажигания с накоплением энергии в индуктивности большая доля подводимой к разряднику энергии приходится на «хвост» искры. Продолжительность этой фазы составляет 2-4 миллисекунды и более, поэтому тепловые потери на электродах играют значительную роль, а КПД подвода энергии в плазму искры небольшой. В системах зажигания с накоплением энергии в емкости, благодаря заряду конденсатора до 300-400В, энергия подводится к свече менее чем за 100 микросекунд, до 75% ее переходит в плазму искры и значительно меньше идет на нагрев электродов свечи.

Поэтому конденсаторные системы зажигания обеспечивают более быстрое протекание начальной фазы горения бедных смесей при той же подводимой энергии - примерно 30 мДж. Плазменные системы зажигания оборудуются специальными разрядниками, пока еще не выпускаемыми массово, которые имеют энергию единичного разряда не менее 300 мДж. Благодаря большому количеству энергии и созданию плазмы не только в канале искры, а и в большем объеме смеси, находящейся между электродами разрядника, - плазменные системы зажигания обеспечивают начало устойчивого горения очень бедных смесей.

http://www.calvinism.ru/material/21/291/

Изменено 7 марта, 2014 пользователем vas320

[Реклама]

Hongfa для различных применений в Компэл. Большой выбор в наличии!

Компания HONGFA - это не только крупнейший в мире производитель электромеханических реле, но также производитель конденсаторов, вакуумных прерывателей, трансформаторов и низковольтного коммутационного оборудования. На складе КОМПЭЛ регулярно поддерживаются около 100 самых популярных позиций электромеханических реле. Реле Hongfa могут заместить многие изделия производства недоступных брендов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vas320]

Когда смотрю этот фильм то всегда плачу

Юткин-великий был человек

И удобрения не нужны были бы и загрезнений не было бы..... вот плазма что творит то

Под видео инфу почитайте

Изменено 7 марта, 2014 пользователем vas320

[Реклама]

Секреты депассивации литиевых батареек FANSO EVE Energy

Самыми лучшими параметрами по энергоемкости, сроку хранения, температурному диапазону и номинальному напряжению обладают батарейки литий-тионилхлоридной электрохимической системы. Но при длительном хранении происходит процесс пассивации. Разберем в чем плюсы и минусы, как можно ее избежать или уменьшить последствия и как проводить депассивацию батареек на примере продукции и рекомендаций компании FANSO EVE Energy. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vas320]

Уже более семидесяти лет человечеству известен сверх эффективный способ преобразования электрической энергии в механическую, по методике электрогидроударного эффекта Юткина (ЭГЭ). Но как всегда эффект не применяется в быту, о нем и о его авторе нет ничего в "Википедии" и официальная наука очень не любит вспоминать ни о самом эффекте ни тем более о его авторе Льве Юткине с его более, чем сотней изобретений. Всему виной, как всегда сверх эффективность и КПД в несколько тысяч процентов, которого как мы знаем из официальной науки и учебников физики быть не может!

http://www.1958ypa.ru/zt.html

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Eugene70]

И так во многом. Затуманивание и усложнение жизни. Скорей всего КПД при детальной проверке войдёт в положенные 100проц. Но для двигателя такой эффект будет разрушительным, хорошо, что мы ни воду через цилиндры качаем.

Насчёт хорошей встряски, дуга является очень хорошим вч и ультразвуковым излучателем, с помощью которого скорей всего хорошо перемешивается и распыляется топливо воздушная смесь.

Как уже писал, пробовал ездить с добавлением воды почти всё лето пару лет назад, даже с самым хорошим бензином двигатель не работает так мягко и мощно одновременно, экономии правда не заметил, Но я рассматриваю воду(пар), как более хорошее рабочее тело, чем воздух для ДВС, а ни как какое то сверхтопливо.

vas320 нарисуй, как собираешься использовать дроссель для прерывания заряда конд. Попробую смоделировать ситуацию, мне кажется там маленьким дросселем не обойдёшься.

И всех девушек больших и маленьких с праздником.

[nyemi]

Ан нашёл таки инфу как сделать "Огненную Бурю"

Какой бы хороший человек перевёл бы ещё

http://www.hho4free....plasmaplugs.pdf

Привет всем

Я живу в Сарваш, Венгрии.

Там в Jenbacher газовый двигатель работает на.http://kepek.origo.hu/galleriesdisplay/gdisplay?xml=/1109/Magya20119141100/gallery.xml&rovat=tudomany

Они такие свечи используются.

Ссылка:http://www.birkasco....emid=50〈=en

(Hi everyone

I live in Szarvas, Hungary.

There's Jenbacher gas engine operating at.

They are such spark plugs are used.)

Привет nyemi

Изменено 8 марта, 2014 пользователем nyemi

[vas320]

Они такие свечи используются.

Ссылка:http://www.birkasco....emid=50〈=en

Интересные свечи

зазор какой-то маленький

А на цены посмотрите в евро

Сейчас нарисую.....- а пока скопировал схему из Катера и яхты и не совсем её понимаю

Вот кто бы её по детально обьяснил бы

Нахрена 50 Ком там поставили

Евгений70 видишь последовательно с кондёром 16 мкГн

А я заряжаю конденсатор от преобразователя от одного дросселя а потом через другой дроссель(16 мкГн)подаю к ВВ диодам(ну у меня 4 цилиндра - соответственно 4-е ВВ диода)

Изменено 8 марта, 2014 пользователем vas320

[vas320]

Ну вот нарисовал

[vas320]

Оказывается nyemi давно этой темой занимается- нашёл случайно один форум

http://www.dyr4ik.su/viewtopic.php?f=7&t=1011&start=60

на котором он видео поставил

nyemi ты почему молчишь как партизан - расскажи результаты применения плазмы на моторе

[vas320]

Ребята а кто-нибудь слышал о мю-энергии?

http://www.dyr4ik.su/viewtopic.php?f=7&t=1603

Я помню и на ютубе много смотрел про это

И тут наткнулся на форум-ну очень интересно и загадочно

Пишут что лабораторно показано увеличение октанового числа до 200 ну и экономия 20% и т.д

Помню один сайт читал так там чел экспериментировал с мю-энергией и писал что когда долго находишься рядом с генератором мю-энергии то чем то заболеваешь(недомогание) но потом отходишь через несколько дней кажись

Так же там чел пишет под ником METAL на москвиче поставил плазму ( и я понял что это блок плазмы от APEKS-а(о котором я раньше писал)

[Eugene70]

Может я что то не так делаю, но получаются трудновыполнимые вещи- дроссель не меньше 150мГн зашунтированный резистором 1-2Ком для внесения стабильности искры в цилиндрах. Потому, что нам нужно прервать разряд примерно через 1,5мСек (время действия штатной катушки). Стабильность низкая и опытным путём подобрать дроссель трудно.

Решение с дросселем применяется в обычном конденсаторном зажигании, но там после дросселя стоит ключ(транзистор, тиристор) который всё и регулирует, дроссель лишь помогает ему отключаться в более лёгком режиме.

Вообще искрилка слишком мощная, первый импульс на уровне 500А и потом несколько по 50А единицы микросекунд.

на снимке 5000 об.мин.

[vas320]

Вот более подробная схема

Изменено 9 марта, 2014 пользователем vas320

[vas320]

Замерил ёмкость ВВ обмотки своей бобины(она без металл-го корпуса) вроде 15 пФ - относительно первички-20 пФ

Но также замерил ёмкость бобины от 08(какая-то кооперативная) -выход ВВ и корпус бобины-50 пФ

А почему на схеме параллельно свече 50 пф

Изменено 9 марта, 2014 пользователем vas320

[vas320]

Слушай Eugene70 может быть сделаешь первый эксперимент - достань какой-нибудь конденсатор киловольт на 20 пикофарад 200-500 и подсоедини один конец к корпусу мотора(минус) второй на ВВ выход бобины и увидишь эффект плазмы на моторе

А может у тебя валяются где то конденсатор такой зелёный с гайкой от черно-белых телеков древних - как раз подойдёт(30кВ 470пФ)

Свечи со встроенным кондёром давно продают например

http://car-shop.kz/index.php/tovary-i-uslugi-packdda92f/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/922-dogma-kz/24-svechi-pushka-impulsnye-svechi/3-svechi-pushka-impulsnye-svechi

Ну и вот разрекламированные свечи с кондёром

Изменено 9 марта, 2014 пользователем vas320

[Eugene70]

Вот более подробная схема

Суть таже, только добавляется внутреннее сопротивление источника питания (неизвестное) из за малой ёмкости конденсатора по питанию.

50пФ ёмкость проводов, осталась с моих моделей, как видишь ёмкостной эффект у меня уже есть 15Кв 100пФ минимум, ёмкость катушки проводов и свечи(всё без сопротивлений).

Дальше эксперименты будут, когда сделаю катушку(трансформатор) по своей схеме, если понравится тогда кину отдельные диоды на каждую свечу.

Свеча со встроенным кондёром делает фронт импульса пологим, а время искры коротким, я против этого.

меня больше волнует, что из всех схем в"катера и яхты" к применению с обычными свечами рекомендована только с рис8. А ведь тогда всё тщательно проверялось, и Англичане тем более без проверки в серию ничего не запустили бы. Нашёл способ, как с наименьшими потерями и неудобствами передать энергию на свечу, теперь думаю, как приблизить форму тока к схеме рис8. Можно будет попробовать по разному.

Кстати по моей схеме отсутствует постоянное напр 3000в, есть только в момент искры.

[vas320]

Ну на пару градусов трамблёр в раннее надо крутнуть и вперёд

[Eugene70]

Оптимальный момент наоборот стал чуть позже, при раннем детонация, а вообще работа двиг улучшилась и снизилась требовательность к качеству бензина чуть-чуть. На машинах без электронной регулировки уоз это актуально. Потому и продолжаю.

предыдущий пост подправил.

[vas320]

Так я не понял ты только поставил свечи без резистора и всё?

[Eugene70]

Да и провода. Больше ничего пока не делал.

сейчас в магазинах идут свечи 6Ком, провода 10-15Ком на метр. И то и другое превышает рекомендуемое для ВАЗ2108. А на токовый импульс и намёка нет при таких номиналах.

Изменено 9 марта, 2014 пользователем Eugene70

[vas320]

А провода без сопротивлений или как?

[Eugene70]

Да, те которые для ЗиЛа продают, с медной жилой.

[банкер]

Оптимальный момент наоборот стал чуть позже

Хороший признак, если попутно не изменилось ещё что-то, кроме зажигания. В серьезных опытах на стендах всегда проверялось влияние нового способа искрообразование на угол опережения.

[Eugene70]

На момент замены проводов ничего не менялось, даже бензин оставался на пару дней.

Вот другой интересный момент, двигатель перестал "кушать" масло. Может ли это быть связано с более поздним зажиганием и соотв снижением давления в вмт. Правда масло как раз перед этим менял, марка та же, но то было взято на разлив, а последнее в заводской канистре- поэтому возможно просто лето на каком то буторе проездил, который просто выгорал.

[vas320]

Нашёл наконечники свечей от мерса .ВВ провод там на резьбе откручивается.снял металлический кожух.разрезал резину-изнутри вышел типо эбонитовая трубка

На наждаке начал по середине этот эбонит срезать .дошёл до встроенного резистора .перемкнул запаяв провод.залил всё силиконом-получил наконечник без резистора

Изменено 10 марта, 2014 пользователем vas320