Система Зажигания На Микроконтроллере С Импульсным Датчиком

[donec]

Сделаю пока до 1500 об.мин нулевой угол, в дальнейшем этот параметр будет изменяться менеджером.

Входы компаратора можно менять - изменится полярность входного сигнала, но это только для варианта когда на одном из входов будет поддерживаться опорное напряжение делителем, если использовать диф включение - не пойдет. Но это так написал - для сведения, понятно, что при диф включении не будут меняться выводы МК.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[V-aga]

я думал подать на 13ю ногу 2.5 в делителем, а 12ю проваливать формирователем от 131,3734 - как я понимаю компаратор считывает разницу - дольше одно ДА, больше другое НЕТ. Если так то есть пара вопросов - имеется ли у контроллера втроенное сопротиление на входе или между шунтирующим транзистором и контроллером нужен будет еще один небольшой сопротивлятор. И второй можно ли на 12й вход в качестве опорного давать напряжение больше 5в, если можно то на сколько - просто я не помню какое опорное у формирователя от этого коммутатора, там какбы свой стабилизатор на это дело или использовать для питания формирователя стабилизатор контроллера

З и еще вопрос - от скольки вольт может стабильно кормится датчик холла от ВАЗ - чтоб не городить ему отдельную кормушку, от 6ти работает точно, а от 5ти ?

Изменено 6 ноября, 2014 пользователем V-aga

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[donec]

я думал подать на 13ю ногу 2.5 в делителем, а 12ю проваливать формирователем от 131,3734

1. Сопротивление не нужно.

2. 100% не знаю, но по моему мнению больше 5В нельзя. Если будет больше - использовать для питания формирователя стабилизатор контроллера.

3. Не знаю - не испытывал.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[TRKROM]

Привет! Сейчас пока авто на кап. ремонте(кузовные работы), восстанавливаю планету 5(одноцилиндровую), отсюда вопрос. Можно ли адаптировать данную систему для рабаты от ДХ на данном моте?

Извините не внимательно читал тему, разобрался. И как я понимаю прошивку из поста №85 можно смело пробовать?

Изменено 27 июля, 2015 пользователем TRKROM

[donec]

В 85 посту там часть прошивки чтоб посмотреть менеджер.

V-aga куда-то пропал, поэтому дальше ничего делать не стал.

Если что-то нужно опиши, что конкретно, но сам понимаешь качество работы будет отвратительное (один сигнал за 360 градусов), на одном сигнале за 180 градусов и то хреново работает, а тут и подавно. Лучше всего делать как в первоисточнике.

[TRKROM]

Еще раз привет! А если сделать формирователь с 4-мя шторками по 90град? Правда не понятно(собственно как и в случае с 2-мя через 180град.) как система будет угадывать ВМТ, может одну шторку удалить(4-1)? Думается в идеале будет если сделать что-то на подобии шкива 36-1 с какой-нибудь велосипедной звездочки, притупив зубья, + индукц. датчик.

[donec]

Возможно и звездочка подойдет, лишь бы когда заводишь чтоб датчик давал хоть 1В перепада.

[TRKROM]

Спасибо, найду что-нибудь подходящее, попробую. Сейчас задача все проверить и запустить двиг. на штатном зажиг. так как много лет мот пылился в гараже тестя.