Помогите Найти Причину Выхода Из Строя Блока Питания

[darkkis]

После установки дневных ходовых огней на автомобиль светодиоды светили ярко только 5 секунд, потом стали светить на 10% яркости. Вскрытие показало что сгорели диоды в блоке питания, подскажите почему это произошло и возможно ли восстановить блок?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Oberon64]

Во-первых - это не диоды.

Во-вторых - навыки в ремонте радиоаппаратуры есть? Исходя из во-первых - таковые отсутствуют.

Вывод - сам не лезь, неси специалисту.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[darkkis]

Я понял что это резисторы просто не успел отредактировать сообщение, я не собираюсь его ремонтировать сам, я хочу знать хотябы примерную причину выхода их из строя чтобы повторно такое не повторилось.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[dim70]

Не зная марки ДХО, не видя рекомендованной производителем схемы подключения, и не зная нюансов (куда и как все это подключалось), трудно определить причину. Гадание на хрустальном шаре мне выдает такие варианты:

1. Неправильное подключение.

2. Заводской брак.

3. Подключение на не рекомендованное напряжение (если ДХО на 12 в., а подключили к грузовику с 24 в. системой).

4. Кто-то скосячил при подключении до Вас и вам продали уже убитый продукт.

И еще к п. 4.: гляжу я на квадратные пятаки на первом фото с перемычками и следами явно не заводской пайки, и приходят в голову мысли, что кто-то там уже ковырялся, там должны стоять мощные транзисторы.

Изменено 9 июля, 2015 пользователем dim70

[ROMMo]

Токовый датчик сгорел.

[darkkis]

Схема там простая , 2 провода плюс и минус(которые слева на 1 фото) ещё 4 провода на сами дхо.

Подключалось к 12 в. , напряжение на блок подается постоянно, когда машина заведена и напряжение 13+ вольт они автоматически включаются. При первом подключении они светили ярко как положено но спустя 5 секунд стали светить на 20 - 30% яркости. После чего был снят блок питания и убран герметик которым была залита эта плата. Сами дхо были куплены в китае, у продавца в описании товара указаны отдельные блоки питания на каждую фару и подключение совсем другое но пришёл один блок с ироглифами и такой схемой. Клиент покупал их в апреле месяце а установить захотел только 2 дня назад, сейчас и продавцу предъявить нечего

http://ru.aliexpress...1968691698.html вот они

Изменено 9 июля, 2015 пользователем darkkis

[KRAB]

перегрузка по току ... не учел "китаезоВатты"

[Soundoverlord]

Какой-то ушлепок закоротил транзисторы выходного каскада драйвера и включил диоды напрямую без ограничения по току. И это ясно видно на 1-й фотке, а так же из описания.

[ROMMo]

На шильдике ясно написано 0.5-1w,а товарищ наверно врубил 10 Ваттовые.

А транзисторы наверно для другой модели,помощнее.

И на али ясно же написано для ЛЕКСУСА, а ты куда ставил, на приору.

[darkkis]

На шильдике ясно написано 0.5-1w,а товарищ наверно врубил 10 Ваттовые.

Что китаец послал то я и установил, я по китайски не понимаю а гадать что там за ваты после краказябр не собираюсь, всё шло комплектом с разъемами папа-мама

И на али ясно же написано для ЛЕКСУСА, а ты куда ставил, на приору.

Были поставлены на лексус, да какая вообще разница хоть на феррари сути дела не меняет. Блок я понимаю можно выкинуть или есть вариант нести спецам?

Изменено 9 июля, 2015 пользователем darkkis

[KRAB]

есть - неси ...

[ROMMo]

Зачем выбрасывать,замени четыре резистора по 6,2 ома и будет работать.

Да и схемотехника там прикольная,при запуске машины блок срабатывает.

И скрее всего там повышающий инвертор.

Только мощность светодиодов уменьши

[darkkis]

Зачем выбрасывать,замени четыре резистора по 6,2 ома и будет работать.

Ну заменят их, ещё 5 сек поработают? Я так понял что блок не рассчитан на такую мощность?

[darkkis]

Только мощность светодиодов уменьши

Блин, это плохой вариант т.к. они уже стоят на машине, или светодиодом тоже хана?

[KRAB]

гадать - удел ТУПЫХ ...

[APB]

А что написано на шильдике ДХО ?

[Mahno]

Количество светодиодов 4-8,какой они мощности драйверу пофиг,скорей всего у тебя меньше штук в цепи получилось и драйвер их не переварил.

[APB]

"Пофигу мороз" ,это только нашему брату после подогрева, а в электронике законы. Написано 0.5W-1W и что-то про 4-8. Наверное, общая мощность блока 4 Вт., т.к. 0.5х8=1х4=4. Мутный какой-то блок. Часть надписи на английском , часть на иероглифомском.Четыре ватта чем-то нужно "рулить", а там перемычки. Судя по обозначениям с обратной стороны монтажа, отсутствует много элементов монтажа. Впечатление, что какая-то схема упрощалась сильно.Нужны параметры фар и от них " плясать" ,, и проверить на предмет " жив или умер".