Стабилизатор Напряжения

[jorik84]

Вообщем ситуация такая...

Установлена уж больно чувствительная магнитолла на машине. И при скачке до 14 вольт ее вырубает.

Можно ли сделать такой стабилизатор напряжения, что бы он ровно выводил 12 воль +-1?

Сам в радиоэлектронике полный ноль!!!

Вообщем если есть такой человек, который может сделать, желательно из Ростова-на-Дону, то пишите!!!!!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Migray]

Если полный ноль, то бери готовый. Правда это дорого, дешевле нормальную магнитолу взять.

Ты мощность магнитолы скажи, сколько она потребляет.

Это или на магнитоле написано, или в паспорте на нее.

В крайнем случае, на сколько ампер у нее предохранитель на входе.

Изменено 1 августа, 2007 пользователем Migray

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Геннадий]

Там, наверное, два питания? Тогда мелочь можно через стабилизатор, а силовую (УНЧ) - напрямую. Вырубает, скорее всего, процессор.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[fant]

Вырубает видимо при включении стартера?Как вариант запитать аппарат через диод , после которого поставить жирный конденсатор. При просадке напруги конденсатор будет сглаживать броски.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[-DeNis-]

Вырубает видимо при включении стартера?Как вариант запитать аппарат через диод , после которого поставить жирный конденсатор. При просадке напруги конденсатор будет сглаживать броски.

Так у него вырубает не от просядки напруги, а наоборот когда 14В.Он же написал.

[fant]

Странно, автомагнитолы и расчитаны на работу 13.8В.

[Migray]

Странно, автомагнитолы и расчитаны на работу 13.8В.

В машине и 14,4 возможно.

Плюс еще выбросы, как в +, так и в -

Так-что стабилизация питания для этго чуда потребуется.

[-DeNis-]

А как мера борьбы с выбросами напряжения такая схемка может помочь? Т.е. выбросы выше 15В будут замыкаться на массу. P.S. я не предлагаю, а спрашиваю.

Изменено 4 августа, 2007 пользователем -DeNis-

[Migray]

Теоретически все правильно.

Вся энергия выбросов должна пройти через этот дополнительный элемент.

Вот только энергия большая, и обычный стабилитрон гавкнется. Надо искать спецовые защитные.

Особенно плохо будет с неисправным реле-регулятором, там могут быть не только импульсы, но и генератор может гнать десятки ампер повышенного напряжения.

Надо ограничивать ток через защиту и магнитолу, но для этого необходимы ее параметры, в частности мощность.

С чего я и начал обсуждение.

Геннадий правильно подметил, что не обязательно стабилизировать всю нагрузку, это упростит задачу, но конкретных цифр мы все равно не знаем. На 2 магнитолах, которые были на моей машине, этот ток отлмчался больше чем в 2 раза.

Кстати у некоторых аппаратов стоит наружный фильтр от помех, но при установке про него могли забыть, особенно если магнитола Б/У

[jorik84]

Цитирую то что могу )

[jorik84]

Цитирую то что могу )

вырубает только при заведенной машине, никакой стартер не виноват. потребляемую мощность чуть позже напишу.

и что значит 2 питаия и магнитоллы? это типа которое 12 вольт постоянные и 12 вольтт только при включенном зажигании??

[-DeNis-]

Вся энергия выбросов должна пройти через этот дополнительный элемент.

Вот только энергия большая, и обычный стабилитрон гавкнется.

А если так? Такая защита стоит в коммутаторах зажигания. P.S. по идеи если она стоит в коммутаторе, то выбросов напряжения и во всей сети не будет, все выбросы будут замыкаться внутри коммутатора на массу. Не?

Изменено 4 августа, 2007 пользователем -DeNis-

[jorik84]

Вообщем какую потребляемую мощность вы имеете ввиду... вот что написано в паспорте магнитолы:

Напряжение питания: 11-14 В постоянного тока

Полярность источника: только системы с заземлением отрицательного плюса батареи

что это вообще значит?????

Максимальная Выходная мощн.: 4 х 45

Сопрот. динамиков: 4 Ом

Все! Есть и другие параметры, но они про непосредственный приемник и CD-привод...

[ВладЕ]

Да просто магнитола неисправная. Ремонтировать надо. Любая исправная магнитола выдерживает все скачки напряжения даже при неисправном генераторе. Скорей всего у него высох электролит на входе питания(или взорван).

[-DeNis-]

Полярность источника: только системы с заземлением отрицательного плюса батареи

что это вообще значит?????

Отрицательный плюс?! Каламбур выходит! Наверное не плюс, а полюс!Это значит что минус АКБ соединён с корпусом авто.

[jorik84]

Да просто магнитола неисправная. Ремонтировать надо. Любая исправная магнитола выдерживает все скачки напряжения даже при неисправном генераторе. Скорей всего у него высох электролит на входе питания(или взорван).

магнитолла исправна, ставили ее на другое авто, все ок.

и аккумулятор ставили другой, одно и тоже

[jorik84]

Так что? никто ничего??

[Borodach]

Автомобильная аппаратура расчитана на напряжение от 9 до 18 вольт. Поэтому проверь (лучше осциллографом) помехи в бортовой сети, возможно там присутствую выбросы с амплитудой более 18 вольт, вот она и глючит - тебе же уже писали об этом - ты проверял?

Рабочее напряжение в сети автомобиля - 12,5\14,5 вольта - никаких сбоев быть не должно...!

[Migray]

Так что? никто ничего??

Пойдем сначала.

Напиши марку магнитолы, или если сможешь, разберись сам с питанием.

Должно быть два. Одно на усилитель, с большой нагрузкой, второе собственно на проц.

Силовое пока оставь, на дежурное поставь еще один аккум, можно из бесперебойника, дожно хватить.

Вруби движок и погоняй.

Если глюка не будет, значит будем стабилизировать только одно питание, как и советовал Геннадий

Возьми тестер, и померяй ток потребления по этой цепи.

Дальше все будет очень просто.

Если при раздельном питании глюк останется, то все не так просто. Конечно 300 Вт тоже можно застабилизировать, но боюсь что такое решение окажется слишком дорогим.

И еще, я не совсем понял "ставили ее на другое авто, все ок".

Т.е. проблема только на твоей машине ?

И "аккумулятор ставили другой, одно и тоже", т.е. на ТВОЕЙ машине но сдругим аккумом все равно глючит?

Если проблема проявляется только на твоей машине, то гони ее всервис, пусть разбираются с генератором.

Может быть сгоревшим диодный мост, хотя вероятнее всего реле-регулятор.

[jorik84]

Так что? никто ничего??

Пойдем сначала.

Напиши марку магнитолы, или если сможешь, разберись сам с питанием.

Должно быть два. Одно на усилитель, с большой нагрузкой, второе собственно на проц.

Силовое пока оставь, на дежурное поставь еще один аккум, можно из бесперебойника, дожно хватить.

Вруби движок и погоняй.

Если глюка не будет, значит будем стабилизировать только одно питание, как и советовал Геннадий

Возьми тестер, и померяй ток потребления по этой цепи.

Дальше все будет очень просто.

Если при раздельном питании глюк останется, то все не так просто. Конечно 300 Вт тоже можно застабилизировать, но боюсь что такое решение окажется слишком дорогим.

И еще, я не совсем понял "ставили ее на другое авто, все ок".

Т.е. проблема только на твоей машине ?

И "аккумулятор ставили другой, одно и тоже", т.е. на ТВОЕЙ машине но сдругим аккумом все равно глючит?

Если проблема проявляется только на твоей машине, то гони ее всервис, пусть разбираются с генератором.

Может быть сгоревшим диодный мост, хотя вероятнее всего реле-регулятор.

реле на днях менял, тоже самое!

отогнал машину к электрику, тот ковырялся 4 часа и ничего не понял!!!! оказывается в машине скачки напряжения до 25 вольт! снял он с генератора ремень, отключил все провода с него и запустил двигатель, но скачки продолжились!!!!! ужас? 4 часа ковырял, но толку нет! Электрик хороший, т.к. пол горорда к нему едут!

[Borodach]

Если имеются "скачки" напряжения при выключенном генераторе, то надо проверить систему зажигания. Скорее всего поменять коммутатор, проверить высоковольтные цепи.. . Для ограничения пиков напряжения можно поставить какой-нить дроссель по питанию и после него мощный стабилитрон на напряжение вольт на 15.

А, вообще, надо искать и устранять дефект в самом автомобиле...!

[jorik84]

ну это понятно, что в самом авто...

а если поподробней про дроссель, то все это самому реально забабахать?

так и еще... от этих скачков ничего не происходит... всмысле не перегорает ни одна лампочка, нормальный аккум! и т.д. удивительно!

[131959G]

ну это понятно, что в самом авто...

а если поподробней про дроссель, то все это самому реально забабахать?

так и еще... от этих скачков ничего не происходит... всмысле не перегорает ни одна лампочка, нормальный аккум! и т.д. удивительно!

Начните с самого простого.

Запитайте магнитолу прямо с аккумулятора. Притащите ПРЯМО С КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ДВА ПРОВОДА ТОЛСТЫХ +12В. И -12В.(корпус) и подключайте к ним магнитолу.

Если аккумулятор нормальный на нем не будет бросков в плюс (он аккумулятор все съест).

Если у магнитолы два плюсовых ввода соедините их вместе и попробуйте,что получится.

[-DeNis-]

4 часа ковырял, но толку нет! Электрик хороший, т.к. пол горорда к нему едут!

Не пойму,а чё пол-города именно к этому электрику едут?! Или он обладает какими-то специфическими навыками, ну типа там ремонт двигателя по фотографиии с первого сеанса...

Изменено 11 августа, 2007 пользователем -DeNis-

[jorik84]

ну это понятно, что в самом авто...

а если поподробней про дроссель, то все это самому реально забабахать?

так и еще... от этих скачков ничего не происходит... всмысле не перегорает ни одна лампочка, нормальный аккум! и т.д. удивительно!

Начните с самого простого.

Запитайте магнитолу прямо с аккумулятора. Притащите ПРЯМО С КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ДВА ПРОВОДА ТОЛСТЫХ +12В. И -12В.(корпус) и подключайте к ним магнитолу.

Если аккумулятор нормальный на нем не будет бросков в плюс (он аккумулятор все съест).

Если у магнитолы два плюсовых ввода соедините их вместе и попробуйте,что получится.

ну в принципе все идентично так и подключено