Помогите С Тахометром 2т

[woodpecker]

вот это я собрал 2 месяца назад, опробовал, не работает. что делать? схема вообще не реагирует на входной канал, в момент искры на вход подаётся 12-50 вольт с генератора через комутатор, а стрелка амперметра даж не шевелится схема правильная? особенно диоды? где мои кривые руки могли на косячить?

Кстати, есть электронный амперметр, если его поставить, и правильно прошунтировать, можно добиться точности показаний до 100об/мин?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[демон]

попробуй поймать сигнал с первого транза тестером. возможно надо подстроить резюки.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[woodpecker]

в прикреплённом файле схема, на вольтметре 5в от источника, не изменяются , подавал на вход датчика напряжение 12-24 , никакой реакции( резистор R1 и конденсатор С4 в порядке.

через Конденсатор С5 ничего не проходит( пробовал вместо него коротить, стрелка амперметра чуть-чуть приподнимается,на управляющий контакт по пренему 0 внимания

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Shahabbas]

Минус вольтметра на массу , плюсовым проводом будем проверять напряжения .

Поехали !!!

Подай питание на схему .

Исходное состояние без импульсов на входе :

Эммитер VT1 , эммитер VT2 - +5вольт ;

База VT1- ~4,3вольт ;

Коллектор VT1- ~4,7-5,0вольт ;

Коллектор VT2- ~0вольт .

Замкни резистор R3 :

Коллектор VT1- ~4,3вольт ;

Коллектор VT2- ~4,7-5,0вольт .

Если напряжения примерно соответствуют приведённым - значит электронная часть рабочая .

Проверь исправность диодов VD1 и VD2 , VD3 и VD4 , конденсаторов С4 , С5 , С6 .

Проверишь - отпишись здесь .

P.S. На вход схемы должны подаваться импульсы а не постоянное напряжение ! В крайнем случае для проверки на вход можно подать переменное напряжение с трансформатора ~12-30 вольт .

Изменено 20 января, 2008 пользователем Shahabbas

[woodpecker]

Минус вольтметра на массу , плюсовым проводом будем проверять напряжения .

Поехали !!!

Подай питание на схему .

Исходное состояние без импульсов на входе :

Эммитер VT1 , эммитер VT2 - +5вольт ;

База VT1- ~4,3вольт ;

Коллектор VT1- ~4,7-5,0вольт ;

Коллектор VT2- ~0вольт .

Замкни резистор R3 :

Коллектор VT1- ~4,3вольт ;

Коллектор VT2- ~4,7-5,0вольт .

Если напряжения примерно соответствуют приведённым - значит электронная часть рабочая .

Проверь исправность диодов VD1 и VD2 , VD3 и VD4 , конденсаторов С4 , С5 , С6 .

Проверишь - отпишись здесь .

P.S. На вход схемы должны подаваться импульсы а не постоянное напряжение ! В крайнем случае для проверки на вход можно подать переменное напряжение с трансформатора ~12-30 вольт .

проверил, напряение сопадает, диоды в норме, конденсаторы в процессе, обьясни, пожалуйста принцип дествия связки диодов DV1+DV2.

P.S.подаю чесноспёртым ученическим генератором звуковой частоты) меняесться и напряение и частота)

Изменено 20 января, 2008 пользователем woodpecker

[woodpecker]

провелил конденсаторы, всё в порядке

[Shahabbas]

Назначение VD1 и VD2 - ограничение по уровню входных импульсов на уровне 1,5 вольт :

http://209.85.135.104/search?q=cache:w9PQ8...;cd=9&gl=ru

У тебя нет случайно честноспёртого ученического осциллографа ?

Попробуй подключить резистор 100 килоом от верхней ножки микроамперметра (по схеме) на массу . Прибор должен показать 50 микроампер .

[woodpecker]

осциллогрофа нет( при подключение резистора ничего не происходит

спосиб что возишься со мной=)

бррррр микро обозначается буковкой мю? у меня просто мА =)

Изменено 20 января, 2008 пользователем woodpecker

[Shahabbas]

у меня просто мА

Не пойдёт ! Работать не будет ! Это миллиамперы , для тахометра требуются микроамперы , обозначаются μA или мкА .

[woodpecker]

сменил на микроамперметр, подаю переменное 12 вольт, молчит, а если подовать в обход R1 и С4 то показывает 2 потом 3 потом опять 2 потом 3 и тд. это можно считать работой? хм. если частота в розетке 50Гц, тоесть 50Об/сек,то тахометр должен показать 3000 об/мин. да?

Изменено 20 января, 2008 пользователем woodpecker

[Shahabbas]

Теперь надо пробовать подавать импульсы с мотоцикла , так как там амплитуда импульсов гораздо больше и схема может заработать .

Для начала выкрути сопротивление R6 на максимум .

Если двухтактный двигатель , то за 1 оборот приходят 2 импульса и тахометр должен показывать 1500 об/мин .

Кстати , на какой ток микроамперметр ?

[woodpecker]

мульмиметр подключил, 0-2000мкА

Большое спасибо)

Изменено 20 января, 2008 пользователем woodpecker

[woodpecker]

вчера ходил в гараж,столкнулся с 2-я продблемами,

1) в качестве мкА я использовал мультиметр,в плавтиковом корпусе, наводки от искры такие, что таже без схемы он что-то показывает

2) сначала схема ничего не показывала, потом скачёк, потом опять пусто, потом второй скачёк, и показания стали 19 мкА не зависимости от наличия сигнала, думал транзистор кончился, пришёл домой проверил, всё в порядке, опять показывает 0 без сигнала, на сигнал реагирует, магия! может из-за температуры? в гараже минус, или из-за питания?

кстати! в двух тактном, 1-цилидновом двигателе, 1 оборот 1 искра

[демон]

может перепутал подкл. к катушке?

[Геннадий]

Не там "копаете" ребята. Читайте внимательно "В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт...". Судя по вашим замерам все наоборот, т.е.система хоть и рабочая, но "опрокинута" в противоположное состояние. Должно быть так - коллектор VT1 = 0В, а коллектор VT2 = 5В (примерно). На схеме ошибка в номинале R3, он должен быть около 5,1кОм, а не 51кОм (надо подобрать так, чтобы без сигнала VT1 был заперт). В противном случае он будет открыт по умолчанию и схема не будет работать, как намечалось. Еще настораживает применение VD1 и VD2 по одной штуке. Падение на них может получиться меньше, чем на переходе БЭ VT1, тогда транзистор не откроется от сигнала. Все-таки каскад ключевой, а не усилительный (линейный). Думаю, что надо поставить по два диода последовательно. Попробуй.

Изменено 24 января, 2008 пользователем Геннадий

[woodpecker]

менял R3 от 5-40кОм VT1 всегда открыт

[Геннадий]

Уменьшай еще или увеличивай верхний (R2). Нижний надо уменьшать до 2кОм (примерно), чтобы получить падение напряжения между базой и эмиттером VT1 менее 0,6В для уверенного закрывания транзистора.

Изменено 24 января, 2008 пользователем Геннадий

[woodpecker]

поставил 2,2 кОм Vt1 закрылся, Vt2 открылся)

всё остальное верно?

Изменено 24 января, 2008 пользователем woodpecker

[ew8bt]

Транзистор VT1 Закрыт через диод VD1 с источника + 5 вольт всё что нужно сделать это поставить конденсатор порядка 1-5 микрофарад между базой транзистора и диодами, ещё нижние по схеме выводы диодов я бы включил на общий провод а не на + 5 вольт хотя и так должно работать

Изменено 24 января, 2008 пользователем ew8bt

[Borodach]

Найдите другую схему - это обычный усилитель-ограничитель, который при больших помехах фактически усилитвает всё подряд - потому и работы никакой.

Можно собрать по схеме классического триггера на транзисторах, либо на 555, АГ1 - схем в нете много... .

[Геннадий]

поставил 2,2 кОм Vt1 закрылся, Vt2 открылся)

всё остальное верно?

Если закрыл, то проверяй работу, судя по предварительному опыту (транзистор открыт), то падение на диодах выше, чем на переходе БЭ. Должно заработать.

[woodpecker]

заработало!!! только пришлось убрать входной резистор, испытывал на "табуретках",

1) 50 кубовый, двигатель обкатанный высокооборотистый, всё верно показывает тютелька в тютельку)

2) 90 кубовый, двигатель на обкатке, обороты завыщенные, помехи жуть( на холостых показывает 6к в близи, а за дверь гаража 2-3к,

вот я теперь и задумался, если поместить тахометр в металлический корпус, помехи станут слабее? или на корпусе будут индуцироваться токи?

и ещё, видел на фирменых тахометрах "щупальцу" которая цепляется на бронепровод, можно такое сотварить? как я понимаю должен быть провод вдоль броника.

Изменено 26 января, 2008 пользователем woodpecker

[демон]

даже нужно поставить. у меня была такая проблема. взял от магнитофона старого экранированный провод и повесил на массу.

[woodpecker]

сегодня взял и проклеял метализированным скотчем изнутри мультиметр , тюнинг

кто-нибудь по поводу броника скажет?

[Геннадий]

C2 нужно увеличить хотя бы до 0,1мкФ. Входной резистор убирать полностью не желательно (как бы не накрылся транзистор), поэтому увеличь номинал R2 в два раза, это позволит увеличить номинал R3 (соответственно) при закрытом транзисторе. С R1 можно поэкспериментировать уменьшив его до 1кОм или увеличить емкость С4 до 10мкФ. Попытаться избавиться от помех можно введя в схему конденсатор емкостью от 1000пФ до 68000пФ (подобрать от меньшего) параллельно R3.