Снял Сигналку - Машина Не Заводится

[VASEk1965]

Моя машинка ВАЗ 1093i, 1997 г. выпуска . Пробег 120 т.км.

После того, как сломалась сигнализация К 9-5 ATV (L2MAL 51R), ее пришлось демонтировать.

Сейчас проблема в том, что работают только поворотники, свет в салоне, и аварийка.

проверял проводку, начну с РЕЛЕ стартера, проба на замыкание розового и толстого красного проводов -стартер заработал. Поворот ключа - тестирование системы как обычно, бензонасос включается. после тестирования светятся стоп, аккумулятор, и масленка.

Управляющий: красный - плюс от замка зажигания (от монтажного блока) у меня на тестере показывает отрицательное напряжение -12 вольт.

Не работает ближний и дальний свет, габариты, задний дворник.

фото реле которое висело:

обратите внимание: между 85 и 86 выводами как мне кажется стоит диод (проверял прибором - обратное сопротивление -695 ом,).

85 и 30 соединены - красный провод,

86 - синий

87а - белый

Может стоит подцепить назад - подскажите, как правильно назад подцепить....

или помогите исправить ситуацию. да и проблема в том не помню куда цеплялось все это.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[DJ Димон]

замкни толстенные белый и красный провод и замотай изолентой, остальное выкинь, если кроме этого ничего ещё от сигналки ничего нету, то должно заработать

PS: неплохо будет их запаять в месте скрутки

Изменено 18 марта, 2012 пользователем DJ Димон

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ВладЕ]

Достаточно будет замкнуть синий от 86-го на массу(лучше под винт). Паять не обязательно, а м.б. даже нежелательно.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[DJ Димон]

Достаточно будет замкнуть синий от 86-го на массу(лучше под винт).

чтоб реле постоянно включено было? тут даже точно неизвестно откуда питание идёт, напрямую с аккума или после ЗЗ, если с аккума, то это реле будет постоянно под питанием, и посадит аккум за 3-4 дня, левые детали в авто это зло.

Паять не обязательно, а м.б. даже нежелательно.

сигналки установленные с использованием пайки проводов служат намного дольше, и трабл с такими инсталами обычно не возникает

[ВладЕ]

Обычно блокировки ставят на шину в которой (+) появляется при включённом зажигании. Иначе и твой совет соединить напрямую тоже сомнителен.

Про пайку, у тебя есть статистика подтврждающая твоё мнение?

Изменено 20 марта, 2012 пользователем ВладЕ

[Borodach]

У меня есть.

Паяные провода чаще отламываются от вибрации нежели опрессовка и скрутка ... .

[DJ Димон]

Про пайку, у тебя есть статистика подтврждающая твоё мнение?

я два года сигналки ставил, считался один из лучших установочных центро в городе.

насмотрелся на гаражные инсталы когда всё отваливается по причине скруток, окисления в месте скроток концевиков, после чего начинаются ложные сработки и.т.п.

Паяные провода чаще отламываются от вибрации нежели опрессовка и скрутка ... .

если это трактор Т-40 то возможно и так, но и в этом случае скрутка не гуд, а против опрессовки ничего против не имею, если вобще таким способом на практике ктото 2 провода соединяет.

Изменено 20 марта, 2012 пользователем DJ Димон

[ВладЕ]

я два года сигналки ставил, считался один из лучших установочных центро в городе.

А я в гараже 5 лет ругаюсь на установщиков из установчных центров, матерюсь, ни скрутки, ни пайки сделать не могут.

[DJ Димон]

просто бывает если не запаять такое реле, которое обычно рвёт какуюнить цепь ( в последнее время даже в автосалонах не парятся и рвут провод стартёра ), а потом ктонть пошарит под панелью за провода подёргает, посля завести не может, и тянет машину на портянке к нам, а там выясняется вот такая беда...

Поэтому мы все провода на пайку делали вот такая вот статистика

[dikobrazzoff]

Если такие "установщики" не умеют делать нормальную и надёжную скрутку с применением хорошей изоленты, пусть пропаивают места соединений.

Ладно наши ТАЗики, а ино? Весьма печально может закончиться поездка если вдруг что-то произойдёт с такой коряво сделаной скруткой блокировки зажигания или ЭСУД....

[Syuubav]

Работал помощником мастера по установке сиг. ...Все соединения всегда пропаивались и хорошо изолировались, а где и вообще провод в гофру прятали. Так же звуком занимались. ....там не паяли.

[amateur]

Провода лудятся, скручиваются и пропаиваются, контакт надежный будет. А просто скрутка на сухую, это херня, через год провода окислится и начнет сигналка мозги парить.

[dikobrazzoff]

Так скручивать провода нужно нормально и проблем не будет и надобность в пайке отпадёт (большинство случаев).

[Syuubav]

и надобность в пайке отпадёт

....Типа хорошая скрутка = пайка?....., скрутка - есть скрутка....., а пайка - есть пайка....

[dikobrazzoff]

Вот незнаю, к чему именно Вы приравниваете скрутку, да и спасибо, просвятили насчёт скрутки и пайки .

Я говорю что в большинстве случаях достатачна качественная скрутка. Если установка сигнализации на какое-либо авто уже изжёвана и обсосана и работает всё просто отлично на скрутке, то назревает вопрос - зачем паять? Там что, что-то измениться? Что-то будет лучше работать? На ино тем более, там где 90% всех подключений делаеться по слаботочным цепям, в местах где ограничено пространство и удобство паять что-то - вообще кощунство какое-то, потом дороже выйдет установщику.

Да, есть отдельные случаи, когда место скрутки желательно пропаять (см.выше).

[Syuubav]

....Провода всегда скручивал вот таким способом......пропаивал....изолировал. ...Изолировалось аккуратно....по толщине изоляции самого провода....даже незаметно было, что заизолированно.... Так и провод протянуть намного легче.

[DJ Димон]

красный плюс, синий минус )